Czy twoje felgi mogą się zużywać na skutek zbyt dużego hamowania?

Mam pytanie dotyczące felg na podstawie informacji zawartych w innym pytaniu . Osoba pytająca twierdzi, że nie chce, aby jego felgi się zużyły. Czy to naprawdę problem? Zakładając, że nie nakładasz klocków hamulcowych aż do metalu, czy gumowe klocki rzeczywiście mogą zużywać felgi? Czy to robi różnicę, jeśli używasz felg aluminiowych, stalowych lub karbonowych? Moje felgi są aluminiowe z drobnymi rowkami. Czy jest coś, na co powinienem zwrócić uwagę, aby się nie zużyły? Mam na rowerze ponad 10 000 KM, głównie w mieście.

Przeszedłem przez kilka felg, głównie dlatego, że mieszkam w pagórkowatym terenie i jeżdżę na motocyklach bardziej niż je czyszczę. To powiedziawszy, uważam, że jeśli chcesz wyczyścić coś na rowerze, felgi są prawdopodobnie tym, co chcesz wyczyścić najważniejsze.

Kilka lat temu napompowałem opony do wartości na ścianie bocznej, wyszedłem z garażu i usłyszałem bardzo głośny huk. Obręcz podzieliła się na dwie części z jednej strony i bardzo się ucieszyłam, że nie byłam wtedy w szopie.

Rok wcześniej - na małym składanym rowerze na kółkach - miałem podobny problem. Chociaż prowadziłem eksperymentalne klocki hamulcowe, które miały być „bardzo dobre”, problemem był rozmiar kół - mniejsze koła zużywają się szybciej, ponieważ jest mniejsza powierzchnia hamowania. 5-centymetrowy odcinek wyglądał na wyboczony, jakbym uderzył w krawężnik, czego nigdy nie robię na składanym rowerze z oczywistych powodów.

Miałem też do czynienia z niektórymi wysokiej klasy felgami Mavic. Miały one dziury w zewnętrznej ścianie bocznej, ale nie zawiodły w katastrofalny sposób. Czuli się jednak „gąbczasto” i to nie było tylko napięcie mówione.

Oczywiście hamulce mojej 3-biegowej prędkości nigdy nie zużyją się na felgach z prawdziwej stali nierdzewnej z lat 50., ale odległości zatrzymania są porównywalne z tym, co dostajesz z lotniskowcem. Stal jest tak nie do przyjęcia dla felg - ciężka i bezużyteczna podczas hamowania.

Jeśli chodzi o sposób zapobiegania katastrofalnej awarii obręczy, możesz rozważyć zakup kół ze „wskaźnikami zużycia”. Wiele lepszych MTB i rowerów szosowych ma je. Alex Felgi - jak w Giant MTB mają „wskaźnik zużycia” - pojawia się jako czarna linia z boku obręczy. Powinno to wyróżniać się na tle anodowanej ściany bocznej, a kiedy nie, możesz mieć problemy. Sam ich nie próbowałem, osobiście uważam, że lepiej jest poczuć motocykl - jeśli koło jest zbyt sprężyste, wiesz, że jedzie. Problem występuje rzadko z przednią obręczą (chyba że hamujesz z przodu). Podczas regularnego czyszczenia czujesz wklęsłą stronę obręczy i te rowki, ale tak naprawdę nie wiesz, czy stają się one zbyt cienkie jak papier.

Wracając do moich porównawczych doświadczeń z Mavic'ami, które przetrwały, mając w nich duże dziury i tanich felg, które zawiodły, byłbym bardziej skłonny do felg takich jak Mavic, w których zewnętrzna ściana boczna nie jest w 100% ważna dla integralności strukturalnej. „Linia zużycia” to dobry pomysł, ale tak naprawdę nie dla mnie.

Udało mi się przejechać 6000 mil - 25 mil * 5 * 50 na składanym rowerze, zanim felgi poszły, było to trudne dojazdy z dużym hamowaniem ze względu na to, że Londyn jest „układanką bloków przesuwnych”. 6000 mil to dokładne przypuszczenie, jak długo trwały felgi Cheapo na tym rowerze, czyli około 10 000 w „kliknięciach”. Wypróbowałem na tym rowerze sporo produktów, w tym kilka „bardzo dobrych” klocków hamulcowych. Obszar hamowania na obwodzie był prawdopodobnie o połowę mniejszy od roweru, więc zgodnie z ogólną zasadą uważam, że masz 1/3 do 1/2 drogi przez felgi.

W dzisiejszych czasach nie sięgam tak łatwo po tylny hamulec - na pewno nie automatycznie, kiedy zrobi to przedni. Dla mnie zużycie felg jest bardzo ważne.

Krótka odpowiedź: tak

Dłuższa odpowiedź: Tak, ale może nie z powodów, o których myślisz. Zużycie obręczy jest głównie spowodowane przez brud i brud, które utknęły między hamulcami a obręczą, ocierając je jak papier ścierny. Najważniejsze, aby jak najczęściej czyścić obręcze i podkładki. W tym celu oczyść również układ napędowy.

Jeśli chodzi o różne materiały, o wiele łatwiej jest odgiąć stal niż aluminium lub węgiel. Więc jeśli masz stalową obręcz, lepiej będzie, jeśli coś pójdzie nie tak. Istnieje narzędzie zwane zaciskiem dentystycznym (na zdjęciu poniżej), które może pomóc w ustaleniu, czy obręcz jest zużyta.

Oto ciekawa historia i kilka dobrych informacji na temat wygiętych felg.

Tylny brzeg koleżanki zawiódł niedawno podczas jazdy. Nie jesteśmy pewni, co się stało, ale podejrzewamy, że ściana obręczy była cienka i zużyta. Porównaj nienaruszoną lewą stronę z zapiętą prawą stroną:

Jeździła, kiedy zawiodła - jej opona zsunęła się z jednej strony obręczy, a jej tuba eksplodowała - przerażające, ale nie doznała obrażeń.

AKTUALIZACJA

W odpowiedzi na komentarze poniżej:

• Myślę, że koła są aluminiowe - nie testowałem tego za pomocą magnesu - ale są to koła Mavic Aksium Race, które mogę znaleźć tylko w aluminium. Naklejki wyglądają podobnie do tych na tym kole z 2012 roku:

• Myślę, że koło uległo awarii z powodu zużycia felgi, ponieważ felga jest bardzo zużyta, z głębokim zaokrąglonym rowkiem, w którym pęknięcia stykały się z felgą. Awaria strukturalna przez złożenie na zewnątrz wskazuje, że ściana obręczy została osłabiona. Niedawno (10 minut wcześniej?), Kiedy nastąpiła awaria, nadmuchała opony do 120 PSI.

• Klocki hamulcowe są czarnymi klockami Shimano, które zostały zainstalowane w 2016 roku. Nie wiem, jaką markę lub model były poprzednie klocki hamulcowe. Mój przyjaciel jeździł na tych kołach przez około rok, po otrzymaniu ich z drugiej ręki i dobrze wykorzystany. Podróżuje dookoła 8 mil w każdy dzień tygodnia, przez cały rok, ale nie jeździ rekreacyjnie.

Tak, robią to i do tego służy rowek na obręczy. Jeśli twoje klocki hamulcowe są odpowiednio wyregulowane, noszą koleiny w obręczy, nadając jej wklęsły kształt. Proces ten jest wyobrażony jako „wklęsły”. Jak zawsze, nieżyjący już Sheldon Brown napisał na ten temat : poszukaj nagłówka Rim Issues .

Jeśli nie widać już rowka w feldze, należy go wymienić. Jeśli przedtem obręcz jest pełna grzbietów, specjalista może ją wygładzić za pomocą specjalnego pilnika, ale nie sądzę, żeby to było warte więcej.

Jak powiedzieli inni, same klocki hamulcowe nie są odpowiedzialne za zużycie: są dość miękkie. Ale karą za tę miękkość jest to, że nie są tak dobrzy w przesuwaniu żwiru, który dostaje się między podkładką a obręczą. W przypadku hamulców tarczowych samochodu większość żwiru jest szybko usuwana z powodu twardości hamulców, szybszego wirowania i ogromnego nacisku, ale na tarczach rowerowych, a zwłaszcza na felgach, każdy żwir pozostanie na chwilę, nosząc wyżłobienia twoja obręcz. Drobne cząsteczki mogą osadzać się w podkładkach, aby nadal zużywać obręcz.

Oznacza to również, że tempo zużycia zależy w dużym stopniu od warunków, w których zwykle jeździsz. Jeśli Twój rower jest całorocznym rowerem dojeżdżającym do pracy, zobaczysz więcej zużycia felgi niż rower o dobrej pogodzie. Ten błotnisty, terenowy skrót, który wybierzesz, również będzie miał swoje żniwo. Gorzej jest jednak odpowiedni rower górski, który zawsze jeździ w terenie na zakurzonych i / lub błotnistych szlakach.

Tak jak inne części, które zużywają się. Rowek z boku obręczy jest prawdopodobnie wskaźnikiem zużycia. Wiele firm, takich jak Alex, Weinmann i inni, korzysta z tego rodzaju rowków, chociaż większość konsumentów nie zdaje sobie sprawy, że taki jest cel.

Od Alexa Wheelsa: „Nasza linia obwodu o głębokości 0,3 mm pojawia się na obu powierzchniach ściany bocznej. Gdy ściana boczna staje się cieńsza, kolor wskaźnika staje się jaśniejszy i trudno odróżnić obróbkę CNC od wskaźnika, zaleca się wymianę obręczy”.

Inni nie zmieniają koloru, po prostu nie są już groove!

Mogę podać anegdotę, która sugeruje, że właściwa konserwacja to dobra rzecz!

Mój rower zimowy, który ledwo utrzymywałem, gdy nosiłem je w ziemi, a następnie wyrzucałem, jeżdżąc całą zimę w Toronto. Kupiłem też tylko tanie rowery śmieciowe, aby to zrobić. Lepsze rowery na lepszą pogodę.

Jak zauważyli inni, pozostawienie elektrod do zużycia lub zabrudzenie między elektrodami a obręczą może łatwo zniszczyć obręcz.

Dwa razy (powinienem się nauczyć) kazałem hamulcom przebić obręcz, zakopać się i przeleciałem nad kierownicą. Raz na chodnik, raz na drogę.

To było głupie i bolesne. Nie rób tego

Rowery górskie są o wiele bardziej podatne na to, ponieważ zwykle jeździ się w błocie, piasku, błocie i innych skałach, które działają jak mieszanka do szlifowania felg. Rowery jeżdżące w bardziej wybaczających warunkach prawdopodobnie nie będą wykazywały znacznego zużycia przez bardzo długi czas. Mój konkretny rower patrolowy ma około 15 lat, z oryginalnymi felgami ...

Na początku tego roku miałem awarię obręczy Mavic 222.

Obręcz miała około dziesięciu lat, ale około 6 z nich spędziła w garażu. Ściana obręczy rozdzieliła się, a wewnętrzna wanna wyskoczyła, blokując tylne koło o ramę, po prostu udało mi się zachować kontrolę nad rowerem, ponieważ w tamtym czasie szybko się uspokajałem.

Dzięki Bogu, to było tylne koło.

Wymieniłem obie felgi, a teraz używam tylnego hamulca tylko w 90% przypadków. Na pewno wolałbym założyć tylną obręcz, niż przednią.