Jaka jest największa różnica między tanim rowerem szosowym a drogim rowerem szosowym?

20

Teraz szukam rowerów szosowych i chciałem wiedzieć, jakich elementów szukać. Nie mówię o ramie, karbonie itp., Mam na myśli rodzaje dźwigni zmiany biegów, hamulców, korb, felg itp.

road-bike product-rec parts

— Chris Belsole
źródło

Wygląda na to, że dopiero zaczynasz kupować drogie rowery. Zrób sobie przysługę i kup w lokalnym sklepie rowerowym (LBS). Będziesz ich potrzebować, aby utrzymać działalność. Gdy już znasz odpowiedź na swoje pytanie, możesz samemu się przekreślić i kupić coś w Internecie.

— Steve H.

11

Podobnie jak w przypadku każdego innego sprzętu, zależy to od tego, ile chcesz wydać ...

Główną różnicą między tanim a lepszym rowerem jest jakość materiałów i zapewniany przez nie komfort / wydajność!

Mam kilka tanich motocykli i dwa „lepsze” motocykle, różnice między nimi są następujące:

lepszy system przerzutek , zarówno z przodu, jak iz tyłu, robi dużą różnicę!
lepszy manetka (tani ma manetkę typu kciuk, a lepszy ma manetkę shimano typu spustowego), dla mnie posiadanie manetki typu spustowego to ogromna różnica w komforcie
lepsze hamulce (możesz wybrać v-hamulce, ale istnieje kilka smaków do wyboru; możesz również wybrać hamulec tarczowy; również dźwignie hamulca mogą mieć duży wpływ również!)
opony, zwykle tanie motocykle mają niedostateczne opony i dętki.
oczywiście koło (dobre felgi, dobre szprychy, rzeczywiście to zauważyłem!)
rama, waga, wytrzymałość, kształt (tanie ramki mogą mieć duży wpływ na sposób jazdy, ale szczerze mówiąc, miałem tanie ramki i bardzo mi się podobały!)
siedzenie, dobre siedzenie i sztyca są ważne.
ogólnie dobre materiały, które po pewnym czasie nie rozpadają się i są odporne (jak to możliwe) na korozję.

Mogłem o czymś zapomnieć, ale to daje pomysł.

— jackJoe
źródło

1

co robi różnicę w systemie przerzutek? Twierdzisz, że istnieje różnica, jednak tak naprawdę nie powiedziałeś nam, co to jest. Czy możesz podać więcej wyjaśnień?

— sixtyfootersdude

2

@sixtyfootersdude z mojego doświadczenia, przerzutki, które są dostarczane z tanim rowerem są bardzo słabe (pod względem materiałowym) i niezbyt dokładne (można pominąć trybiki), nie wspominając już o tym, że prawdopodobnie nie są przeznaczone do dźwigni zmiany biegów, przynajmniej te tanie mam. Lepiej przerzutka będzie mieć bardziej dokładny działania przerzutki mogę ręczyć na ten jeden, mam zarówno tanie i lepsze rowery i jestem w trakcie wymiany niektórych elementów, a przerzutka będzie jeden do wymiany. Pamiętaj, że widzę pewne zalety dźwigni zmiany biegów, ale przerzutka IMO może być kluczem, nawet dla tego typu dźwigni zmiany biegów.

— jackJoe

@sixtyfootersdude dodatkowo, tanie przerzutki, które mam i które mogą pochodzić z tanich motocykli, mogą (moje mają) mieć gorszy mechanizm dostrajania, na przykład kabla nie można „dostroić” na końcu przerzutki lub wysoka + niska kalibracja jest w takim miejscu, że prawie nie widzę tego, co robię, również sprężyny są bardzo złe.

— jackJoe

1

Tanie motocykle często są wyposażone w korby z przyspawanymi zębami do ramion korby i nie można ich wymienić bez wymiany całego mechanizmu korbowego i ewentualnie suportu. Często te tanie korby są wykonane ze stali zamiast stopu aluminium ze względu na niższy koszt tych linii. Stal zwykle nie jest pożądana w tym celu w rowerach wyższej klasy ze względu na dodatkowy ciężar w porównaniu z aluminium.

— Benzo

1

Zauważ, że niższe szprychy również niekoniecznie są dobre. Koła z wyższej półki z niskimi szprychami są zwykle budowane lepiej niż koła z niższej półki (co może w końcu ważyć więcej niż koło z większą liczbą szprych) i są mniej trwałe.

— Batman

8

Po ramie koła są drugim najważniejszym elementem roweru. Koła są również drugim najdroższym, a czasem nawet droższym niż rzeczywista rama. Jeśli chodzi o porady dotyczące zakupu roweru, zacznij od swojego budżetu i wróć do najlepszej ramy, kół, a następnie komponentów, które można kupić za pieniądze. Inną strategią stosowaną przez niektórych facetów jest zakup roweru z najlepszą możliwą kombinacją ramy / grupy, a następnie wiedzieć, że poprawią koła, gdy $$ zacznie znów płynąć za kilka miesięcy. Z powodzeniem zastosowałem obie te strategie, ale teraz wolę pierwszą, ponieważ większość komponentów jest bardzo dobra ... ale to nie dotyczy wszystkich zestawów kół.

Bez mankietów, bez zbyt szczegółowej odpowiedzi, tanie i drogie można podsumować w 4 słowach: komfort, wydajność, waga i trwałość.

Jeśli dasz mi wyobrażenie o tym, jaki rodzaj jazdy chcesz robić i ile chcesz wydać, chętnie przedstawię kilka przyzwoitych rumaków, na które mogę spojrzeć. Lub jeśli spojrzysz na kilka modeli i chcesz uzyskać opinie, jestem pewien, że otrzymasz wiele odpowiedzi, jeśli ponownie opublikujesz tutaj!

Powodzenia!

— GuyZee
źródło

5

producenci komponentów rowerowych (nie ma ich zbyt wielu) powszechnie ustawiają się w „grupach”. Przechodzą od najtańszych, które często nie mają żadnej nazwy, do najdroższych. Na przykład topowym produktem Shimano dla rowerów szosowych jest „Dura-Ace”. Z „Ultegra” poniżej, a potem „105” i tak dalej. Lepsze komponenty są lżejsze, często można je odbudować i zwykle działają w bardzo „śliski” sposób. Często różnica jest prawie niezauważalna ... A w niektórych przypadkach „lepsze” komponenty są również bardziej skomplikowane i prawdopodobnie wymagają ciągłej regulacji.

— M. Werner
źródło

3

Prawda, o ile to możliwe. Z mojego doświadczenia wynika jednak, że komponenty z wyższej półki rzadko wymagają korekty w porównaniu do bardziej podstawowych komponentów. Chociaż często ich właściciele są bardziej zharmonizowani z tym, jak się czuje brak dostosowania, i często są maniakalni w kwestii pragnienia doskonałości. Może się wydawać, że to prawda. Ja wliczone :).

— zenbike

Przez około 20 lat nie porównywałem aktywnie komponentów, ale jednym z problemów było to, że producenci komponentów wyprodukowali kilkanaście różnych modeli zasadniczo takich samych - często różnych dla każdego producenta motocykla. Uniemożliwiło to dokonanie porównania elementów rowerowych „jabłka do jabłek”, ponieważ nigdy nie do końca wiedziałeś, czy dwa różne modele, powiedzmy, przerzutki, były naprawdę zasadniczo różnej jakości, czy tylko różniły się numerem modelu i być może wykończeniem. Najwyraźniej to się nieco zmieniło, odkąd Shimano zyskał monopol, ale nie wiem ile.

— Daniel R Hicks,

2

Dobra przerzutka będzie się płynnie zmieniać pod dużym obciążeniem, tj. Podczas pedałowania.

Będą także mogli ulepszać lub zmieniać kasetę (pakiet kół zębatych z tyłu) dla różnych przełożeń i będą mieli więcej opcji.

To samo dotyczy zestawu korbowego, tj. 2 lub 3 dużych zębów na końcu pedału.

— madman2
źródło

1

Nowe rowery szosowe są ogólnie dostępne z dwóch źródeł: lokalnego sklepu rowerowego (LBS) i online. Nie wszystkie marki są dostępne z obu rodzajów kanałów dystrybucji. Utrudnia to porównywanie jabłek z jabłkami.

Zbyt, twój sprzedawca LBS / cegieł i zapraw ma prawdopodobnie wyprzedaż w okolicach sierpnia, gdzie próbują wyczyścić zapasy, aby mogli zrobić miejsce na przyszłoroczne modele. Jeśli chcesz porównać jabłka z jabłkami, pamiętaj o tym. W ten sposób możesz uzyskać bardzo dobre oferty, które mogą być trudne do pokonania online. Sprzedawcy internetowi prawie nigdy nie mają żadnej znaczącej sprzedaży.

W świetle tego, spójrzmy na kilka przykładów.

Lynskey Helix z pełnym układem napędowym Ultegra (zmontowane 4950 USD)

vs.

Motocykle Direct Motobecane Le Champion z pełnym układem napędowym Ultegra (zmontowane 2100 $).

Rowery te są pod wieloma względami bardzo porównywalne. Oba mają tytanową ramę, ale rama Lynskey jest wykonana w USA, natomiast rama Motobecane jest wykonana na Tajwanie. Rama Lynskey ma pewną przewagę wśród rowerzystów, której nie ma rama Motobecane. Gdyby porównać dwie ramki obok siebie, może się okazać, że spoiny na Lynskey są nieco ładniejsze niż spoiny na Motobecane. (Konstruktorzy ram w Lynskey mogą używać wielu warstw konstrukcji spawanych, aby to osiągnąć.) Pozostałe komponenty są dość porównywalne; Na przykład posiadam i przejechałem wiele kilometrów zarówno na kołach Aksium, jak i Equipe, i nie ma dużej różnicy. Widelec na Lynskey jest ładniejszy i droższy, ale poza tym wszystkie elementy są całkowicie porównywalne pod względem ceny i jakości. Możesz przeczytać recenzje online obu motocykli i oba oceniają pozytywnie. Cena za Lynskey jest jednak o 2850 USD wyższa.

Jest to rodzaj porównania jabłek z jabłkami, ponieważ oba rowery są dostępne online i można je uzyskać za pośrednictwem określonych sprzedawców.

Weź kolejną trio rowerów szosowych i porównaj:

Trek Madone 4.7 z układem napędowym głównie Ultegra (3150 USD MSRP)

vs.

Specjalistyczny Tarmac SL3 Expert z układem napędowym głównie Ultegra (3900 USD MSRP)

vs.

Motobecane Immortal Force z układem napędowym głównie Ultegra (1600 USD MSRP).

Spójrz na specyfikacje każdego z nich; masz lepsze koła na Specialized i są inne różnice. Ale o ile wiem, wszystkie ramki są wykonane na Tajwanie. Duża część różnicy cen wynika z płacenia za kanał dystrybucji. Dealer musi zarabiać, aby utrzymać się na rynku. Trek i Specialized są dystrybuowane głównie przez sprzedawców detalicznych; BikesDirect ma pewną dystrybucję sprzedawców detalicznych, ale głównie sprzedaje online.

Pełne ujawnienie: jeżdżę na Motobecane Le Champion z tytanową ramą; Na rowerze mam około 4100 mil i jestem z tego całkowicie zadowolony. Mam również Trek Fuel EX 8, który zdobyłem przy odprawie u sprzedawcy cegieł. Więc nie mam problemu z zakupem w obu przypadkach.

Podsumowując, musisz zdecydować, ile chcesz zapłacić za markę i wsparcie LBS. Uważam jednak, że sprawiedliwe jest stwierdzenie, że marki zorientowane na dealerów kosztują więcej.

— Zippy The Pinhead
źródło

Obsługa LBS to wielka sprawa dla większości ludzi - zmiana rozmiaru roweru na podstawie samych pomiarów jest trudna, szczególnie dla osób, które wcześniej nie posiadały wielu rowerów.

— Batman

1

Istnieje duża różnica w jakości komponentów, na przykład mam rower wyposażony w Ultegra i inny rower, który ma mieszany zestaw grup Sora i Tiagra. Jak wspomniano powyżej, Shimano Ultegra jest dość drogie, podczas gdy Shimano Tiagra i Sora znajdują się w dolnej części zakresu.

Tańszy zespół Sora / Tiagra wymaga stałej uwagi, manetki i hamulce są gąbczaste do tego stopnia, że po kilku miesiącach wymieniłem hamulce na Ultegra, ponieważ hamulce Sora wydawały się niebezpieczne. Nie rozwiązało to całkowicie problemu, ponieważ głównym winowajcą są dźwignie zmiany biegów / hamulca. Ich wymiana jest bardzo droga.

Komponenty Ultegra są sztywniejsze, ponieważ używają lepszych materiałów. Trwają latami i nie powodują korozji tak bardzo, jak ich tańsi kuzyni.

Zależy to od użytkowania, kolarze wyścigowi kupują najwyższej klasy komponenty, ponieważ są lekkie i działają dobrze nawet przy maksymalnym obciążeniu i obciążeniu. Jeśli jesteś weekendowym wojownikiem, który lubi się kręcić wokół siebie i nie potrzebujesz bardzo wydajnych hamulców, aby wyjść z kłopotów, wybierz komponenty z niższej półki.

— James Piggot
źródło

1

Zapominacie trzeci segment populacji rowerzystów: osoby dojeżdżające do pracy. Ludzie, którzy codziennie jeżdżą na rowerze nie po to, aby szybko jeździć lub ćwiczyć, ale aby dostać się z punktu a do punktu b. Czego oni chcą? Jakość? Trwałość? Efektywność kosztowa? Odpowiedź jest powyższa. Uważam, że kupowanie komponentów do codziennych dojazdów jest najtrudniejsze.

— Chris Belsole,

To prawda, że mam rower dojeżdżający Dawes, który ma 14 lat i ma bardzo podstawowe dno zakresu Shimano. Przeważnie działa dobrze przy bardzo małej uwagi. Pamiętaj, że moje codzienne dojazdy dojeżdżają dwie mile do stacji kolejowej.

— James Piggot

Ostatnim razem, gdy zbudowałem dla siebie rower przełajowy, użyłem manetek Dura-ace, prowadząc przednią przerzutkę Tiagra i tylną przerzutkę LX. Aha, i korbki Ultegra

— Ron Jensen

-5

Po prostu wybierz najtańszą przerzutkę, którą możesz kupić. Wszystkie mają dużą sprężynę, dwa koła podporowe i system wspornikowy. Zarówno drogie, jak i tanie zużywają się mniej więcej w tym samym tempie. Oboje są zmoczeni grubą skórą. Gdy są nowe, zmieniają się identycznie ... dlaczego by nie? Gdy są naprawdę zużyte, koła podporowe kołyszą się i zmiana biegów nie jest tak precyzyjna. Może nieliczne, bardzo drogie przerzutki z kołami podporowymi, które używają łożysk, mogą trwać nieco dłużej (być może nie, być może są bezcelowe) ... ale po co płacić 4x za tę korzyść?

Zapomnij o tych bzdurach o „lepszej jakości materiale, lepszym wykonaniu” - i nikt nie jest w stanie powiedzieć ci, co konkretnie jest lepsze. To wszystko marketingowe śmieci dla łatwowiernych konsumentów.

— użytkownik4109
źródło

1

Jeśli dobrze cię rozumiem, będę musiał się z tobą nie zgodzić. Gdyby nie było różnicy w elementach roweru, rower WalMart byłby tej samej jakości, co w sklepie rowerowym.

— Chris Belsole

Myślę, że celem użytkownika jest to, że nie możesz powiedzieć, jaka może być różnica, nawet jeśli czytasz całą literaturę marketingową i recenzje. Czy składnik B jest naprawdę lepszy niż składnik A tego samego producenta, czy jest to po prostu farba innego koloru. Pamiętaj, że mfgr ma dużą zaletę korzystania z tego samego projektu, tych samych matryc itp. Przy tworzeniu kilku różnych modeli.

— Daniel R Hicks,

Może istnieć różnica w metalurgii lub wykończeniu, ale może nie być - Jeśli Shimano uderzy nową etykietę „Ultra-Super-Duper-Sexy” na komponent i podniesie cenę o 30%, będzie pewna liczba ludzi, którzy go kupią, a Shimano będzie miało więcej pieniędzy w kieszeni przy praktycznie zerowym wysiłku.

— Daniel R Hicks,

4

Fakt, że ludzie kupią obecnie przerzutkę, jeśli Shimano stwierdzi, że jest to lepsze, w dużej mierze dzięki wierze w to, co mówią, opiera się na 50-letnim doświadczeniu z produktami Shimano i stwierdzeniu, że to, co mówią, jest prawdą. Ta reputacja to tylko 2 generacje produktu od awarii w danym momencie. Jeśli pojawi się następne pokolenie i powiedzą, że jest to najlepsze z najlepszych, a tak nie jest, to przynajmniej większość ludzi nie kupi tego pokolenia później. Zdecydowanie nie zgadzam się z tą odpowiedzią, a także oczywiście z komentarzami @DanielRHicks.

— zenbike

1

Są owce, które kupią wszystko, co im powiedzą, ale nie stanowią większości. I dobre produkty nie są dla nich stworzone. Są to idioci, którzy kupują podróbki i mówią, że wszystko zależy od etykiety. Zapominają, że etykieta musiała mieć jakość i reputację, aby była w ogóle warta swojej wartości.

— zenbike