Czy warto kupić używany klasyczny rower szosowy do dojazdów?

Szukam zamiennika mojego roweru dojazdowego. Jest to tani rower z drugiej ręki do sklepu ogólnego. Wykonuje pracę, ale po prostu nie warto jej utrzymywać. Ale jednocześnie muszę trzymać swój rower na zewnątrz przez 10 godzin dziennie w miejscu, gdzie kilka rowerów już skradziono (przymocowanych tanimi zamkami rowerowymi, ale nadal faktem). Boję się więc zostawić tam porządny rower.

Sprawdziłem strony z rowerami używanymi i wygląda na to, że jest wiele klasycznych używanych rowerów szosowych na sprzedaż naprawdę tanio i od dużych marek.

Ale nie jestem pewien, ile pracy potrzebuje rower z lat 90. i co powinienem sprawdzić, czy go kupuję, czy nawet to dobry pomysł.

(Przyzwoity) rower z lat 90. nie różni się znacząco ^† od (przyzwoitego) roweru , który ma zaledwie kilka lat, z wyjątkiem niewielkiej różnicy masy i być może brakujących brifterów , które de facto są obecnie standardem w rowerach szosowych. To oświadczenie oczywiście z wyjątkiem najwyższej klasy superbohaterów wykonanych z włókna węglowego i smoczej krwi.

• Sprawdź, czy nie ma tam rdzy w trudno widocznych miejscach (małe śruby itp.): To dobry znak, jak dobrze (lub raczej źle) zadbano o rower. Jeśli nie ma rdzy lub jest ona minimalna, prawdopodobnie zapewniono jej wystarczającą ochronę.
• Spójrz ponad ramą na wszelkie oznaki awarii : duże wgniecenia, pęknięcia, pęknięcia itp.
• Sprawdź, czy zestaw słuchawkowy chwieje się, czy nie: nie powinien, a jeśli tak, może wymagać wymiany, co byłoby bardzo drogie.
• Sprawdź, jak zużyty jest łańcuch : jeśli wygląda okropnie i prawdopodobnie nigdy nie został zmieniony, to znak ostrzegawczy.
• Sprawdź zęby przednich tarcz : Jeśli zaczną wyglądać jak płetwy rekina, tarcza będzie musiała zostać wymieniona.
• I oczywiście po prostu jeździć na tym obiekcie i zobaczyć, jak się czuje.

^† „Znacząco różne” oznacza z punktu widzenia mechaniki / inżynierii: IMHO, niektóre z najbrzydszych motocykli, jakie kiedykolwiek widziałem, pochodziły z lat 90.

@errantlinguist daje kilka doskonałych punktów, ale mam kilka do dodania.

• Upewnij się, że masz koła 700C, a nie 27-calowe . Udało mi się znaleźć tylko jedną oponę w moim LBS pasującą do kół 27 ”.

• Jak wspomniał @errantlinguist, biffers. To ogromny regres. Do tego stopnia, że ​​zmienia to odczucie całego roweru. Przerzuciłem się na płaskowniki (kosztem), aby uniknąć złych biffów z lat 80. i 90.

Oprócz ceny zakupu, planuj wydać od 20 do 200 USD, aby naprawić rzeczy wymagające modyfikacji.

• W szczególności klocki hamulcowe nie wytrzymują próby czasu. W ciągu 10 lat nawet nieużywane podkładki stwardnieją i staną się mniej lepkie. Wymień je od razu.
• Dodanie nowej taśmy barowej to świetny sposób na odświeżenie nowego roweru.
• Jeśli jeździsz na zatrzaskach, prawdopodobnie będziesz chciał dodać takie same pedały, jakie masz na głównym rowerze. To sprawia, że ​​przełączanie jest mniej mentalnym skokiem. Na wszystkich rowerach używam ubijaczy do jajek Crankbros.

Będzie to wymagało dużo pracy i BARDZO ciężko znaleźć części, zostały tam zrobione, że po tym, jak mój ładny rower został skradziony z badziewnym zamkiem. Po prostu ZABLOKUJ UBERKILLA. Złodziej nie będzie chciał zadzierać z rowerem i po prostu przejdzie do następnego zamka, który zobaczy.