Czy działa podwójna tylna przerzutka?

Zastanawiałam się zamiast długiej klatki tylnego odcinka drogi pomocniczej (RD), co by się stało, gdyby zamiast tego użyto 2 tylnych krótkich klatek RD? Zdaję sobie sprawę, że drugi z nich może powodować pewne problemy montażowe, ale zakładając, że istnieje odpowiedni wspornik do trzymania go w miejscu, czy w jakiś sposób można go zsynchronizować w celu wyłożenia lub przyjęcia podobnej ilości łańcucha, ale mniej więcej po połowie, aby nie musieli ustawiać kąta tyle, co singiel? Na przykład, jeśli ten sam kabel przeszedł do obu z nich, ale zostały skalibrowane do przesunięcia jednego tylnego koła zębatego z boku, ale pojedynczo zajmowałyby tylko tyle łańcucha na pół zmiany, aby połączone przesunęły się całkowicie, ale z połową podróży / ugięcia lub czymkolwiek jest właściwe określenie, kiedy się porusza. Gdyby oba były identycznymi RD (z tym samym napięciem sprężyny), czy automatycznie dzielą się odbieraniem / paddowaniem łańcucha (po połowie) lub czy system byłby bardziej spolaryzowany w kierunku jednego niż drugiego?

Nie sugeruję, że to dobra rzecz do wypróbowania. Pytam tylko, czy jest to możliwe i jakie problemy mogą wystąpić w wyniku tego i czy rzeczywiście zadziała.

derailleur shifter

— David
źródło

Mam poważne wątpliwości, czy można go uruchomić. Może być dobry w teorii, ale w praktyce straszny. Łatwiej po prostu zmodyfikować istniejącą przerzutkę, aby mieć dłuższą klatkę (i sztywniejszą sprężynę). Lub, jeśli problemem jest prześwit, po prostu użyj systemu 3-pully, takiego jak Suntour (który był jednym z najlepszych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, ale nie był w stanie uzyskać większej przyczepności w tłumie Spandex i ogolonych nóg).

— Daniel R Hicks

Co to znaczy dobre w teorii, ale w praktyce straszne? Jeśli to nie działa w rzeczywistości, jak to może być dobre w teorii?

— David

Chodzi mi o to, że możesz mieć elegancki sposób na zrobienie tego, z całą wypracowaną matematyką, ale będzie się to wiązać w węzłach, gdy spróbujesz.

— Daniel R Hicks

(I nie jest jasne, jaki problem próbujesz rozwiązać za pomocą tego.)

— Daniel R Hicks

Skąd wiesz na pewno, że nie zadziała, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś? Co spowodowałoby niepowodzenie? Załóżmy, że oba RD są identyczne. Dzielą kabel. One poruszają się w tandemie. Gdzie jest problem?

— David

Odpowiedzi:

Powodem, dla którego RD ma to wygięcie, jest to, że to właśnie napina łańcuch w każdym zębatce w kasecie. Także jeśli to w jakiś sposób działa. Długość łańcucha wzrośnie, ponieważ będzie miał 2 klatki do przejścia.

— Phoenix
źródło

Mała „cena do zapłaty”, jeśli działa. Zastanawiam się, co by to zrobiło z największym limitem zębowym (gdyby się zmieniło) i „rozprzestrzenianiem” (liczba zębów może zmienić się z największego na najmniejszy trybik).

— David

Cena jest niewielka, ale jaka jest korzyść?

— ojs

Ulepszony prześwit, prawa do przechwałek, więcej trybów (może od 40 do 10 lub nawet 50 do 10), fajnie wyglądający, innowacyjny ...

— David

Ponadto, być może druga RD może zostać ulepszona, aby lepiej spełniać swoją funkcję i będzie nieco inna niż główna RD. Być może jakiś producent może zaprojektować rower, w którym para RD pracuje „doskonale” (lub przynajmniej bardzo dobrze) razem i ma indywidualne ustawienia, aby je zsynchronizować. Wygląda na to, że można to wykorzystać do pracy, a jeśli podwoi zakres zębów zębów, będzie to przedmiot handlowy. Mogą być też inne korzyści, o których jeszcze nie wiem.

— David

Cóż, jeśli szukasz praw do przechwałek, to masz, jeśli działa. Ale naprawdę nie widzę sensu tego, biorąc pod uwagę twój problem przemieszczania się ziemi, który jest najłatwiejszym sposobem rozwiązania tego problemu, polegającym na dodaniu większej liczby linków do łańcucha. Zasięg kół zębatych? Myślisz, że na grzbiecie jest już pierścień z 50 zębami? Zasięg też będzie okropny. 10-50 nawet w systemie 12x. To strasznie dużo skoków między każdym trybikiem. Tak więc zgadzam się z tym, co powiedziałem, długie wykolejenie klatki jest lepszym sposobem na rozwiązanie problemu.

— Phoenix

Nie sądzę, żeby to działało z kilku powodów. Po pierwsze, górne koło zębate pierwszego RD będzie miało znacznie większe naprężenie niż zaprojektowane, ponieważ łańcuch wynurza się z zębatki napinającej na pierwszym RD, a następnie z powrotem w dół w kierunku zębatki naprężenia na drugim RD.
Innym problemem jest indeksowanie. Właściwe indeksowanie wymaga, aby górna zębatka znajdowała się blisko kasety. Na przykład zastanów się, co się stanie, gdy śruba B zostanie ustawiona zbyt daleko od kasety. Masz kiepskie zmiany. Powolne, łańcuchowe skoki itp. Tak więc powiedzenie, że 1/2 indeksu zajmowanego przez każdą RD jest bezcelowa. Jedyne, co się liczy, to ten, który jest najbliżej kasety. Jeśli szukasz czegoś, co może zająć więcej łańcucha w bardziej zwartym obszarze, może lepiej wybrać pojedynczy indeksujący RD, a drugi RD to po prostu kilka trybików, które zajmują wolne miejsce.

— Scott Lundberg
źródło

Dlaczego więc nie mieć tylko jednego RD i drugiej „połowy” HD, która jest tylko częścią, w której znajdują się 2 koła łańcuchowe prowadnic rolkowych. Tak więc byłyby 2 mechanizmy sprężynowe, z których każdy zajmowałby połowę luzu łańcucha i poruszałby się równolegle do siebie (pod tym samym kątem). Tylna tylna kierownica działałaby normalnie, ale przednia tylna dźwignia ma tylko jedno przeznaczenie, polegające na podniesieniu lub wyjęciu połowy wymaganego luzu łańcucha dla każdego biegu. Myślę, że można to zrobić.

— David

Tak, dokładnie mój punkt w ostatnim zdaniu mojej odpowiedzi ....

— Scott Lundberg