Czy zmiana koła jest konieczna, aby użyć wolnego koła o różnej liczbie przełożeń?

Około. 3 tygodnie temu znalazłem opuszczoną ramę (w tym kierownicę, widelec, hamulce, pedały i przymocowane do niej przerzutki). Zdecydowałem się użyć go do budowy nowego roweru, ponieważ dopiero niedawno postanowiłem dowiedzieć się więcej o tych rzeczach (mimo że jeżdżę na rowerze od 3 roku życia: D). Mój przyjaciel dał mi stary MTB 2 miesiące temu na części zamienne, jeśli będę potrzebować. Zdecydowałem się użyć kół (w tym piasty wolnego koła na tylnym kole), ponieważ wydają się one być w porządku, szczególnie po czyszczeniu i smarowaniu łożysk i osi, a pod względem średnicy są one idealnie dopasowane - 26 cali (właściwie to moja pierwotna intencja po zamontowaniu kół na ramie było zobaczyć, jakie koła by na nim pasowały).

Problem , z którym się zmagam, polega na tym, że według mojego znajomego mechanizm zmiany przełożeń jest przeznaczony dla co najmniej 8-biegowej tylnej piasty wolnego koła, podczas gdy piasta wolnego koła koło ze starego MTB ma tylko 6 zębów.

Moje pierwsze pytanie brzmi: jaki jest model zmiany biegów? Jedyne, co znalazłem, to etykiety na różnych komponentach, które są częścią całego sprzętu i wydają się być częścią zestawu Shimano Deore XT . Niestety, kiedy spojrzałem online, dowiedziałem się, że istnieje około 10 wersji tego zestawu przez lata od pierwszego wydania. Części wyglądają na stosunkowo nowe, więc wykluczę wszystkie modele, które są starsze niż, powiedzmy, 2005-2006 (popraw mnie, jeśli się mylę). Czy to naprawdę jest przeznaczone do prędkości 8/9?

Moje drugie pytanie brzmi: czy można zmienić piastę z wolnym biegiem na 8/9-biegową bez konieczności wymiany całego koła?Pytanie oczywiście ma zastosowanie tylko wtedy, gdy odpowiedź na pierwsze brzmi: „Tak, to nie jest 6-, ale 8/9-biegowa piasta wolnego koła”. To chyba głupie pytanie, ale odkąd dopiero zacząłem się uczyć, nie chcę tego popsuć. IMHO nie powinno stanowić problemu dla bliskich wartości (np. 6 vs 7 prędkości, jeśli coś takiego istnieje), ponieważ (o ile rozumiem) tylne koła zębate o mniejszej liczbie zębów zębatych mają większą odległość między sąsiednimi zębami, podczas gdy koła zębate z większą liczbą koła zębate mają mniejszą odległość między sąsiednimi zębami, co pozwala mi wierzyć, że pod względem szerokości koła zębate są ogólnie dość podobne i nie powinienem się przejmować przy włączaniu piasty wolnego koła z innym. Mam inną piastę wolnego koła z 7 zębatkami z poprzedniego roweru i na podstawie pomiarów

Poniżej kilka zdjęć narzędzi, które mam. Obecnie trwa czyszczenie, więc nie przejmuj się rdzą i brudem. :RE

Jeśli potrzebujesz więcej informacji / zdjęć, mogę je podać.

AKTUALIZACJA: Po kilku testach, a także po dokładnym przyjrzeniu się tylnej przerzutce odkryłem, że jest to Shimano Deore XT RD-M760który - według wielu witryn - obsługuje 7,8 i do 9 prędkości. Właściwie mam 7-biegową piastę wolnego koła z mojego poprzedniego roweru, jednak rozważam zakup 8-biegowej. Łańcuch, który kupiłem, to KMC Z8S, który ma w sumie 116 ogniw (uciąłem go, aby pasował do mojej niewłaściwej konfiguracji 6-biegowej, ale mam zapasowe ogniwo główne i resztę łańcucha, więc powinienem być w stanie wyjść z tego bałaganu :RE). Oznaczenie na obudowie mówi, że jest ono przeznaczone dla systemów 18, 21 i 24-biegowych, dlatego z 3 prędkościami z przodu mogę używać tego łańcucha z 6, 7 i 8 prędkościami z tyłu. Jednak ze względu na mój sprzęt muszę trzymać się albo 7 (czyli 3x7 = 21) albo 8 (to znaczy 3x8 = 24) piast wolnego koła. Biorąc pod uwagę, że mam indeksowaną dźwignię zmiany biegów (jak wskazano w komentarzach) i niektóre badania, które zrobiłem, powinienem wybrać 8-biegową piastę z wolnym biegiem, prawda?

Pomimo tego, co napisali inni, NIE musisz dopasowywać liczby biegów na tylnym kole (kasecie) do liczby pozycji na dźwigni zmiany biegów, szczególnie w przypadku starszych dźwigni zmiany biegów. Wiele przełączników prędkości 5, 6 i 7 ma „ukryte” kliknięcie, które można zatem wykorzystać do sterowania przerzutką w dodatkowej pozycji, ale odwrotnie, jeśli używasz kasety 5, 6, 7 lub 8 prędkości z prędkością 9 manetka, po prostu nie użyjesz 9. pozycji manetki. Tak długo, jak ograniczniki krańcowe przerzutki są odpowiednio wyregulowane, aby łańcuch nie spadł z największej lub najmniejszej zębatki na kasecie, wszystko inne będzie dobrze. Niektórzy pisali bardzo skomplikowane fora i blogi o tym, jak Shimano i inni zmienili swój projekt w ciągu ostatnich kilku dekad, a MUSISZ dopasować manetki do przerzutki do kasety.

Obecnie mam 9-biegową kasetę na MTB z lat 90. z 7 dźwigniami zmiany biegów; jadąc w pobliżu domu (mieszkam w płaskiej części kraju) mam to wyregulowane, dzięki czemu mogę używać biegów 3-9 (używając pozycji 1-7 na manetkach) i po prostu „zapomnieć” o dwóch pozostałych przełożeniach. Kiedy zabieram go do pagórkowatych części Wielkiej Brytanii, koryguję ograniczniki krańcowe i luzuję linkę, więc używam przełożeń 1-7 w pozycjach 1-7 na manetkach i „zapominam” o mniejszych przełożeniach. W ten sposób mam to, co najlepsze z obu światów, z zaledwie dziesięciominutową regulacją między nimi, i mogę czerpać z dużo szerszego zakresu kaset, ponieważ liczba producentów 8 i 9 wciąż jest produkowana przez wielu producentów, podczas gdy 5, 6 i 7 kaset prędkości nie jest (AFAIK).

Jeśli chodzi o łańcuchy, istnieje pewna odmiana: Shimano produkuje łańcuchy, które są dobre dla systemów 5, 6 i 7 prędkości, i węższe dla systemów 8 i 9 prędkości (a później naprawdę wąskie dla systemów 10 i 11 prędkości). Jednak używam łańcuchów SRAM i są one kompatybilne z systemami 5-8 prędkości (?) Lub 7-9 prędkości (?), Co sugeruje, że pewne nakładanie się. Jadąc przez ponad 25 lat, około 4000 mil rocznie dojazdy, wypoczynek i jazda na rowerze przełajowym, używam łańcuchów SRAM „7-9 prędkości” na wszystkich moich rowerach, niezależnie od tego, czy mają one 7, 8 lub 9 prędkości i nie miałem żadnych problemów z data.

Ponieważ masz rower z częściami XT (które niektórzy uważają za najlepszy dostępny zestaw grup MTB), możesz zrobić znacznie gorzej niż trzymać się z 8-biegowym systemem z częściami XT i Dura Ace. Mam rower szosowy wyposażony w Dura Ace („obniżony” z 9-biegowego systemu w celu zapewnienia niezawodności na dłuższych trasach) i rower terenowy wyposażony w XT / XTR (jak wspomniałem powyżej, nie mieszkam na obszarach górskich, więc jest używany na żwirowych torach, leśnych ścieżkach prowizyjnych i miejskich przekrojach zarośniętych pokrzywami i tłuczonym szkłem!) Również 8-biegowa, która daje mi taki sam zakres biegów, jak w systemie 9-biegowym, ale jak dotąd , 100% niezawodności po przejechaniu ponad 10 000 mil.

W odniesieniu do „posiadania skradzionych towarów”; zamieszczanie zdjęć na forum nie jest najlepszym sposobem! Nawet jeśli zasugerujesz, że „znalazłeś” rower lub części, nie publikowałbym zdjęć online, ponieważ pierwotny właściciel może się zdziwić i chcieć go odzyskać. To powiedziawszy, „znalazłem” rower ponad 20 lat temu i zabrałem go na posterunek policji; trzymali go przez trzy miesiące, a następnie pozwolili mi go odzyskać, ponieważ pierwotny właściciel nie zgłosił się, aby go odebrać. Zbudowałem go na rowerze turystycznym / zimowym i przejechałem na nim około 50 000 mil, więc cieszę się, że nie będę ścigany, ponieważ policja postępowała zgodnie z procedurą dotyczącą zagubionego / znalezionego mienia i zwróciła mi go. Z prawnego punktu widzenia nigdy nie będę „właścicielem”, ale w rzeczywistości pierwotny właściciel nie ma teraz możliwości udowodnienia, że ​​mój rower jest ich motocyklem i odzyskania go ...

Jeśli chodzi o „rower specyfikacji XT”, rzadko jest porzucany; Zapraszam każdego, kto przyjdzie i rozejrzy się po moim mieście. Nie jest to miasto uniwersyteckie, ale mamy tu kampus uniwersytecki i uniwersytecki, a co tydzień widzę 200 funtów i 300 funtów maszyn porzuconych z powodu zapiętego przedniego koła, zepsutego łańcucha lub zdeformowanej przerzutki. Po kilku tygodniach są okradzione z części (świateł, przedniego koła, jeśli nie są oddzielnie zablokowane, siodełka, jeśli są szybko zwalniane itp.), A następnie powoli zardzewiały i są usuwane przez radę na złom. Mam nadzieję, że usuną je po 3-4 tygodniach, zanim staną się zardzewiałe, przechowują je przez wymagane 3 miesiące, a następnie przekazują je lokalnej organizacji charytatywnej zajmującej się recyklingiem, aby pomóc potrzebującym w tym kraju lub za granicą, albo sprzedany nowemu nabywcy z funduszami przeznaczonymi na cele charytatywne. Potrzebuje to zmiany prawa, aby zezwolić na „posiadanie” wszystkiego, co zostało porzucone na 90 dni lub dłużej, bez względu na to, gdzie znajduje się na terenie publicznym, np. Samochody, rowery, stare meble itp., Pod warunkiem, że policja lub władze lokalne zajęły towar, sprawdził szczegóły i przetrzymał je przez wymagany okres. Zmniejszymy ilość rowerów itp., Które trafiają na wysypiska śmieci lub śmieci, i pomagamy organizacjom charytatywnym i krajom trzeciego świata w mobilności za jednym razem.