Chciałem tutaj rozwikłać kilka koncepcji, ponieważ większość dyskusji na temat bieżnika opony i warunków na mokrej nawierzchni dotyczyła zazwyczaj hydroplanu / aquaplane, co według innych odpowiedzi poprawnie wskazano, że nie jest ogólnym problemem dla rowerów.
Chociaż bieżnik opony nie jest potrzebny, aby zapobiec hydroplanowaniu, bieżnik opony może nadal odgrywać rolę w przyczepności , wyraźnie pomagając oponie zablokować się z niedoskonałościami drogi . W scenariuszach niskiej przyczepności (takich jak mokre warunki) uzyskanie każdej dostępnej przyczepności może być ważne.
Zasadniczo przyczepność opon szosowych do rowerów będzie związana z następującymi czynnikami:
- Mieszanka opon i warunki środowiskowe (np. Temperatura, mokro / sucho / śnieg)
- Budowa opony (np. Elastyczność opony) i ciśnienie w oponach
- Wzór bieżnika opony
Mieszanka do opon
Jest to prawdopodobnie największy predyktor tego, czy będziesz mieć przyczepność w deszczu. Jakość i lepkość mieszanki może się znacznie różnić w zależności od ceny i producenta. Jeśli masz kiepską oponę z kiepską mieszanką, prawdopodobnie będzie to jazda na lodzie, gdy zmoknie (niezależnie od tego, czy ma bieżnik). Zdolność „zaczepienia” mieszanki opon będzie również zależeć od temperatury. W niższej temperaturze mieszanka opon stwardnieje i zapewni mniej przyczepności (na mokro lub na sucho).
Od John McKone (Vittoria)
Związki wchodzą w grę i mają największy wpływ na przyczepność (warunki mokre i suche); ostatnio opracowane mieszanki, takie jak ISOgrip firmy Vittoria, zapewniają znacznie szerszą, stabilniejszą mieszankę w niższych temperaturach, jest to również kluczowy element ogólnej przyczepności opony w każdych warunkach.
Techniczne FAQ: przyczepność opony w mokrych warunkach
Budowa i ciśnienie w oponach
Trakcję uzyskuje opona oddziałująca na powierzchnię drogi. Jeśli masz bardzo sztywną oponę (tj. Nie jest giętka) lub pompujesz ją do bardzo wysokiego ciśnienia, guma opony będzie miała trudności z interakcją z niedoskonałościami nawierzchni, zapewniając mniejszą przyczepność. Na mokrej przyczepności jest już zmniejszona, więc efekt ten może stać się ważniejszy niż na suchej nawierzchni, gdzie drogi zapewniają dużą przyczepność nawet przy złym ustawieniu.
Od prezydenta Alexa Braunsa, Challenge Handmade Tires
Bardzo ważne jest precyzyjne dostrojenie każdego elementu opony przed agresywną jazdą w mokrych warunkach, aby zmaksymalizować powierzchnię chwytającą nawierzchnię drogi, wyciskając w miarę możliwości wodę spod opon. Właśnie dlatego wszystkie najwyższej klasy zespoły szosowe, a nawet doświadczeni zawodowi triatloniści, będą jeździć na oponach rurowych z miękkimi, giętkimi materiałami, mieszankami bieżnika z naturalnej gumy i elastycznymi lateksowymi dętkami, dostosowanymi do masy rowerzysty i warunków na drodze i dostosowanymi do minimalnego ciśnienia, aby nie dopuść, aby felgi spadły na nierówności.
Techniczne FAQ: przyczepność opony w mokrych warunkach
Wzór bieżnika opony
Debata na temat bieżnika opon i opon śliskich na mokrych nawierzchniach zasadniczo koncentrowała się na aquaplaningu / hydroplaningu, jednak na drodze bardzo bieżnik może być bardzo lekki (np. Wzór w jodełkę na starych oponach drogowych).
Wolf Vormwalde, który był głównym inżynierem opon Continental przed przejściem na Specialized, powiedział:
Powszechnie uważa się, że bieżnik nie ma wpływu na szosowe opony rowerowe. Ale to nie do końca prawda. Pytanie musi brzmieć: ile potrzebujesz bieżnika?
Czy bieżnik ma wpływ na przyczepność opon szosowych? Tak. Bieżnik ma wpływ na przyczepność opon drogowych. Bieżnik, jeśli nie jest tak wysoki, że podnosi bieżnik z drogi (<0,2 mm), pomaga zatopić gumę bieżnika na nierównych powierzchniach drogi i wniknąć w smary (wodę) lub brud. Szczyty bieżnika zwiększają nacisk na szczeliny powierzchniowe i dodają punkty styczne między drogą a oponą, a tym samym zwiększają tarcie. Tylko szorstka lub przetarta powierzchnia bieżnika przechodzi już jako bieżnik. Nie trzeba projektować kształtów.
Techniczne FAQ: przyczepność opony w mokrych warunkach
I od From John McKone (Vittoria)
Wzory bieżnika mogą zmniejszać powierzchnię styku, powodując deformację opony pod wpływem nacisku na drodze pod obciążeniem jeźdźca, a guma / osłona wybrzusza się i odkształca, wypełniając puste przestrzenie bieżnika, ale dobrze przemyślana konstrukcja bieżnika zwiększa powierzchnię styku podczas skrętu , przyspieszanie i hamowanie (zwiększone obciążenie spowodowane siłą spowoduje wygięcie diamentów i rowków), a także zapewni mikropowiązanie między krawędziami wzoru bieżnika a rowkami powierzchni drogi.
Techniczne FAQ: przyczepność opony w mokrych warunkach
Uwaga: mówimy o niewiarygodnie lekkim wzorze bieżnika (wystarczy szorowanie opony). Nie mówimy o studniach głębinowych ani o samochodach terenowych. Jest to również prawdopodobnie efekt wtórny w porównaniu z mieszanką opon, którą goni większość producentów od kilku dziesięcioleci.
Aby uzyskać kolejną dobrą dyskusję na temat lekkiego wzoru bieżnika i zazębienia, zobacz artykuł optymalizujący bieżnik Jana Heine .