Martwisz się o przełożenie 1: 1?

14

Planuję rower typu randonneur z drążkami, manetkami STI, a jednak z kilkoma niskimi biegami. Mechanizm korbowy może być „kompaktowym plusem” (chyba z Sugino), 44 i 28 zębów, a kaseta normalnym Shimano 105 11-32.

Przy tej konfiguracji drugie najniższe przełożenie przekładni wynosi 28/28 = jeden .

Mogę sobie wyobrazić, że mogłoby to zwiększyć obciążenie mechaniczne całego tylnego koła, od kasety po szprychy. Ale z drugiej strony, biorąc pod uwagę, że nie jest to najniższy bieg, prawdopodobnie nie użyję go dłużej niż kilka minut z rzędu. Czy należy bezwzględnie unikać dokładnego przełożenia wynoszącego 1/1?

Edycja: wyobraź sobie rowerzystę pchającego z boku na bok, gdy on / on wstaje, aby wspiąć się na górską drogę. Dopóki bieg 1: 1 pozostaje włączony, tylne koło jest zawsze zginane w ten sam sposób.

gears

— mtewes
źródło

Być może ciśnienie powietrza rozkłada nacisk prawie na wszystkie szprychy prawie tak samo.

— Alexander

1

Dzień dobry i zapraszamy do SE Bicycles. Dobre pierwsze pytanie.

— Criggie

Przełożenie 1: 1 to dokładnie to, co ma grosze. Fixies unikają tego, ponieważ w przeciwnym razie cały czas hamują tę samą część obręczy i mają tendencję do poślizgu, co skutkuje bardziej skoncentrowanym zużyciem. Nie widziałem dokładnej kombinacji 1: 1 na rowerze, najbliżej mam 26/24, która powoli „obraca” obręcz WRT korbami, ponad 12 obrotów.

— Criggie

3

Istnieje niewielka kwestia teoretyczna, jeśli chodzi o powtarzające się naprężenia w tym samym punkcie koła. (Byłby również obecny do pewnego stopnia w stosunku 2: 1, 3: 2 itp.). Rower przeznaczony do jazdy w górach powinien jednak mieć koła zbudowane do poziomu, który nie byłby dużym problemem , zwłaszcza jeśli jest używany tylko sporadycznie.

— Daniel R Hicks,

Myślę, że jeśli powtarzające się obciążenie koła może stanowić problem, dotyczyłoby to wyłącznie motocykli o stałym biegu. Jeśli jesteś w stanie wybiegać, prawdopodobieństwo ponownego włączenia koła zębatego w tym samym dokładnym położeniu kątowym (ustawienie koła zębatego w stosunku do koła) jest zdecydowanie zbyt małe, aby stanowiło problem.

— Jahaziel

8

Mam na wpół przyzwoitą hybrydę z opcją 28/28 z magazynu i są miejsca, w których używałem jej dość często bez żadnych problemów.

Co ważniejsze, nie jestem pewien, co według ciebie jest wyjątkowe w przekładni 1: 1. Obciążenie rozkłada się na dobrą (dużą) liczbę zębów z przodu iz tyłu. Nie musisz się martwić ostrymi zakrętami ani efektami łączenia krzyżowego. Jeśli martwisz się jakimś rezonansem, byłby on niewielki w porównaniu z rezonansowym efektem stąpania po pedałach kilka razy na sekundę lub jazdy po bruku. Oba są normalne i rozsądnie obsługiwane przez zwykłe ramki.

— Chris H.
źródło

1

Dzięki! Tak, martwię się o rezonans. Przy przełożeniu 1: 1, przy każdym skoku pedału, maksymalne obciążenie uzyskują te same szprychy / ta sama strona wolnego koła / itd.

— mtewes

1

Nacisk na szprychy powodowany przez ciągnięcie łańcucha rozkłada się równomiernie na szprychy - w przeciwnym razie koło zginałoby się znacznie i niedopuszczalnie. Wewnętrzne części wolnego koła również rozkładają siły: jest to punkt łożysk i wielu zapadek w grzechotce (można to zobaczyć na youtube.com/watch?v=y7liTvGkNlg )

— Chris H

Chris H: Zgadzam się, że stres związany z ciągnięciem łańcucha powinien być w porządku. Ale ciężar rowerzysty, rzucającej się z boku na bok, gdy on / on stoi na pedałach, aby wspiąć się na górską drogę (trochę przesadzając tutaj)? Dopóki bieg 1: 1 pozostaje włączony, tylne koło jest zawsze zginane w ten sam sposób.

— mtewes

1

@mtewes, więc w absolutnie najgorszym przypadku może być konieczne częstsze sprawdzanie koła. Nawet rower szosowy może znieść całkiem poważne uderzenia (nie polecam zjeżdżania z krawężników na najlepszym węglu drogowym, ale żeby zobaczyć, co przetrwa: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU ). Powtarzające się obciążenia są oczywiście nieco inne, ale są również znacznie mniejsze. A jeśli to nie byłby twój jedyny sprzęt, tylne koło i tak zostałoby przestawione na inne. 1: 1 byłby bardzo niski dla pojedynczej prędkości.

— Chris H

16

1: 1 i podobne proporcje są uważane za złe w samochodowych skrzyniach biegów. Jeśli jest jeden zły ząb, wkrótce zabierze go ze sobą, jeśli zawsze będzie zazębiał się z tymi samymi zębami. W samochodowych skrzyniach biegów zwykle stosuje się współczynniki kopiowania (w których 2 biegi nie mają wspólnej wielokrotności), aby tego uniknąć.

Naprawdę nie ma podobnego problemu na rowerze. Przypuszczam, że dobrym pomysłem może być posiadanie pierwszej liczby ogniw łańcucha, aby wyrównać zużycie w przypadku złego zęba, ale koła łańcuchowe nigdy nie wchodzą w bezpośredni kontakt, więc nie powinno to stanowić problemu.

Rezonans nie powinien stanowić problemu. częstotliwość rezonansowa roweru będzie znacznie wyższa niż częstotliwość pedałowania. Będzie w zakresie audio. Wystarczy dotknąć, a usłyszysz dzwonek.

— Level River St
źródło

Dzięki! W moim komentarzu do @Chris H nie miałem na myśli naturalnej częstotliwości rezonansowej, ale powtarzające się naprężenia występujące w synchronizacji z pociągnięciami pedału. Zgadzam się, że rezonans nie jest dobrym określeniem tego.

— mtewes

8

Myślę, że 1: 1 stanowi problem tylko wtedy, gdy zapomnisz, że skończysz trochę na wybiegu. Jakakolwiek ilość wybiegu, a nawet przełączania biegów na kilka sekund spowoduje, że inna część lub koło ulegnie naprężeniu. Jeśli nie wspinasz się przez długi okres czasu bez żadnych zmian nachylenia, które wymagałyby zmiany biegów, to naprawdę nie sądzę, że będzie to miało jakieś realne efekty. Nie sądzę, że 1: 1 byłoby szczególnie gorsze niż 2: 1 (42:21) lub 3: 1 (48:16).

— Kibee
źródło

Tak, dlatego bardziej bym się martwił, gdyby 1: 1 był najniższym biegiem roweru szosowego, sprzętem, którego można by użyć do całej wspinaczki (i oczywiście bez wybiegu).

— mtewes

Myślę, że jeśli jest to najłatwiejszy bieg, możesz spędzić trochę czasu na tym biegu, ale osobiście nie ustawiłbym roweru tak, żebym był na najłatwiejszym biegu przez znaczną ilość czasu. Najbardziej ekstremalny bieg na obu końcach nie powinien być czymś, z czego często korzystasz, ponieważ oznacza to, że prawdopodobnie powinieneś mieć bieg lub dwa poza tym, na wypadek, gdyby jazda była nieco trudniejsza lub łatwiejsza niż zwykle.

— Kibbee

2

W kole występuje niewielkie lub zerowe naprężenie. Strona do zginania jest od drążka do korby przez ramę i zestaw słuchawkowy.

Mój rower z jednobiegowym montażem ma wymiary 32 x 16, więc dostaje powtarzającego się stresu i zerowego problemu. 32 x 16 to dość powszechna konfiguracja górska SS. Niektórzy zawodnicy SS przełajowi korzystają z tego. Luźny żwir / brud przy moim maksymalnym momencie obrotowym, jeśli koło się obraca, nie obraca się na bok.

— paparazzo
źródło

Stosunek 2: 1 wcale nie jest taki sam. Oznacza to, że przy 1: 1 punkt „x” na kole staje się naprężony po naciśnięciu prawego pedału. Przeciwny punkt „y” dostaje naprężenie z drugiej strony po połowie obrotu pedału, a następnie ponownie punkt „x” otrzymuje naprężenie w ten sam sposób. Podczas gdy w punkcie 2: 1 „x” napręża się w jednym kierunku, to po połowie pedałów punkt zwrotny „x” znów znajduje się w tym samym miejscu i napręża w przeciwnym kierunku.

— Alexander

@Alexander W dwóch pedałach powtarza się, a to oznacza bieg w 100%. I nie wydaje ci się, że jeden kierunek to drugi nie oznacza więcej zużycia niż za każdym razem. Jeśli próbujesz poluzować słupek z ziemi, czy po prostu pociągniesz w jednym kierunku?

— paparazzo

-1

Mam tani rower górski Walmart, a mój 2. najniższy bieg to dokładnie 1: 1 (24/24). Dlaczego miałbyś unikać sprzętu, który jest bardzo przydatny? Przygotowuję rower, aby miał kilka biegów niskich, a nie tylko 1, dzięki czemu mogę lepiej kontrolować moją prędkość i kadencję w sytuacjach niskiej prędkości. Posiadanie tylko 1 niskiego biegu nie jest tak dobre, jak posiadanie kilku. Jeśli wszystko pójdzie dobrze z moją konwersją, powinienem mieć 3 biegi niskich biegów.

Tak więc moja odpowiedź brzmi: nie należy unikać sprzętu 1: 1, ponieważ wiele motocykli już go używa, nawet tanich motocykli za 100 USD, takich jak moje. Logika jest więc taka, że jeśli tani rower poradzi sobie ze stresem, prawie każdy rower powinien. Zejdę też znacznie poniżej 1: 1. Moim celem jest najniższe przełożenie 0,59 (20/34), więc powinienem być bardziej zaniepokojony niż ty, jednak powiedziałbym, aby unikać przełożenia 0,5: 1, ponieważ jest to zarówno bardzo niski bieg, jak i dokładna liczba mnoga bezpośredniego 1: 1 stosunek, więc jest to jeden z powodów, dla których nie schodzę poniżej docelowego najniższego biegu 0,59: 1.

— David
źródło