Opony zimowe czy zimowe?

9

Właśnie wziąłem trochę opon z kolcami - zimy nie są tu takie złe, ale lód może być problemem. Rower to hybryda używana głównie do dojazdów do pracy, z kilkoma wczesnymi startami. Większość mojej trasy jest teoretycznie solona, ale nie wszystkie i nie zawsze. Planuję zamontować je w ten weekend na felgach, które mam, więc to pytanie zastanawia się nad tym, kiedy wrócę normalne opony na motocykl. Rower, o którym mowa, to hybryda z trudnym do demontażu fotelikiem dziecięcym, więc musi pełnić swoją funkcję przez cały rok.

Czy sensowniejsze jest zamiana opon lub całych kół?

Pomyślałem o kilku przyczynach w obie strony. Na korzyść zamiany kół:

Felgi, kasety itp. I tak się zużywają, więc w pewnym momencie będę musiał je wymienić (felgi mają> 5000 km).
Mogę ponownie założyć letnie koła, jeśli jadę na długą przejażdżkę w ciepły dzień. (Teraz mam na to inne motocykle, więc nie jest to już zaletą).
W ciągu roku pozostawianie opon na felgach jest mniej pracochłonne (opony 3 sezonowe to maraton plus więc nie jest to najłatwiejszy montaż, ale nie najtrudniejszy).

Na korzyść wymiany opon na felgach:

Zaoszczędź trochę miejsca do przechowywania.
Odrocz niektóre koszty.

i dwa duże:

Czy po zmianie kół będę musiał wyrównać przerzutkę i / lub hamulce?
Jaki wpływ będzie mieć uruchomienie nowej kasety na zużyty łańcuch? Alternatywnie: kiedy muszę zamienić łańcuch, jeśli korzystam z 2 kaset w różnym wieku.

Jakie doświadczenie mają ludzie z ostatnich 2 punktów? Czy coś mi umknęło?

maintenance tire winter

— Chris H.
źródło

4

Nie wspominasz o tym, ale dla mnie ważnym czynnikiem byłby czas potrzebny na zmianę koła, w porównaniu do czasu potrzebnego na zmianę opony

— PeteH

@PeteH Uh, „W ciągu roku mniej pracy trzeba zostawić opony na felgach”

— paparazzo

Wiele osób ma rower zimowy i letni. Jeśli Twój zwykły rower ma błotniki, na przykład będzie to problem z mocno wyboistymi oponami, szczególnie na śniegu.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks, odkąd zadałem to pytanie, sprawy trochę się potoczyły. Zaktualizowałem go, aby odzwierciedlić, że ten rower musi działać przez cały rok (stały fotelik dla dziecka), ale mam inne rowery.

— Chris H

3

Radzę uciec pewnej zimy i zdecydować na wiosnę.

Chciałbyś, aby twoje lepsze koło było latem. Skorzystaj z tej okazji, aby kupić ładniejszy zestaw kół.

Za pomocą elementów dystansowych zwykle można wyrównać dwa.

Jeśli jest to hybryda, prawdopodobnie masz obręcz o średniej szerokości. Felgi mają różne szerokości opon. Zostałbym przy tej samej szerokości, chyba że robisz duży skok w rozmiarach opon.

Jeśli chodzi o łańcuch, należy go wymienić, gdy się zużyje.

Dla mnie, gdy już mam koło od motocykla, wymiana opon trwa tylko kilka minut.

Po zużyciu bieżącej obręczy możesz zdecydować, że chcesz mieć inny rower z większą liczbą biegów lub hamulców tarczowych. Odłożyłbym.

Wiem, że mówisz, że przestrzeń jest ciasna, ale rozważ drugi rower zimowy. Może nawet jedna prędkość. Sól drogowa jest trudna na rowerze.

— paparazzo
źródło

Tam są dobre myśli. Rzeczywiście mam felgę o średniej szerokości - opony zimowe mają 35 mm, co też jest z rowerem, latem biegam w maratonie plus 28/32. Rower jest w całości ze stopu i ma kilka lat, ale to naprawdę mi odpowiada Jest mało prawdopodobne, aby się zaktualizować, chyba że skończę dojeżdżać do pracy w odległości większej niż około 20 km w jedną stronę i wybrać się na wycieczkę.

— Chris H

Przepraszam, że tak długo trwało przyjęcie tej odpowiedzi. W końcu kwestia stała się dyskusyjna dla koła tylnego - felga zmarła (szprycha przeciągnęła się) na kilka dni przed założeniem opony zimowej. Po zakupie jednego ładnego błyszczącego, wytrzymałego koła tylnego nie kupuję innego.

— Chris H

7

Zakładam, że masz hamulce szczękowe, ponieważ pytasz o zużycie i ustawienie hamulców.

Zimowa jazda zużyje wszystko szybciej. Felgi będą przez większość czasu mokre i brudne, to samo dotyczy transmisji. Dobrym pomysłem może być użycie starego sprzętu, na którym Ci nie zależy, jako części zimowych. Wyjątkiem jest to, że lepsze piasty mają lepsze uszczelnienie. Nawiasem mówiąc, 5000 km to nie tyle dla felg.
O ile felgi nie mają dokładnie tej samej szerokości (lub wirnik jest ustawiony dokładnie tak samo), będziesz musiał wyregulować hamulce za każdym razem, gdy zmienisz koła. Być może przerzutka też.
Nowa kaseta na zużytym łańcuchu będzie głośna, szybko zużyj kasetę i pomiń, jeśli łańcuch jest wystarczająco mocno zużyty.

— ojs
źródło

6

Jedną z zalet posiadania kół zimowych jest to, że możesz wybrać szersze felgi na sezon zimowy. Grubsze opony powinny zapewnić lepszą przyczepność na śniegu i błocie. Na wiosnę możesz przełączyć się na cieńsze felgi i opony.

Twój zimowy zestaw kołowy może być tani, ponieważ nie jesteś szczególnie zainteresowany superlekkimi kołami. Często można znaleźć bardzo tanie używane zestawy kołowe na liście kryminalistów od ~~złodziei, którzy kradną koła,~~ ulepszając do lżejszych zestawów kołowych (jeśli kupujesz używane jako para, zmniejszasz ryzyko zakupu gorących towarów).

Ale tak, będziesz musiał wyregulować hamulce, jeśli zmieni się szerokość obręczy lub zmienisz markę / marki kół. Ale to stosunkowo prosta robota - podobnie jak dostosowanie przerzutki (co może się powtórzyć, chyba że użyjesz piasty tej samej marki / marki tylnej).

Równie dobrze możesz mieć dedykowany łańcuch zimowy do zimowej tylnej opony / zestawu wskaźników lub po prostu wymienić łańcuch co wiosnę. Zapobiegnie to nadmiernemu zużyciu łańcucha zimowego, który nadmiernie wpłynie na Twój letni klaster.

— RoboKaren
źródło

Wyrównanie hamulców i regulacja przerzutki to mniej pracy niż wymiana opon?

— paparazzo

2

Z jakiegoś powodu wszystkie opony z kolcami, które miałem, były trudne do zainstalowania. Super sztywny i albo bardzo ciasny (Nokia), albo bardzo luźny (Schwalbe).

— ojs

@Frisbee - to zależy. Jeśli to tylko drobna regulacja, dostosowanie rozstawu hamulców i dostosowanie limitów przerzutki zajęłoby kilka minut.

— RoboKaren,

Mówisz więc, żeby zmienić zarówno felgi, jak i opony :)

— Alexander

@ojs - Dowiemy się za kilka dni. Ale i tak poprawki hamulców i przerzutek są sporadyczne. Prawdopodobnie wybrałbym tyle samo, ile to możliwe, choć może podnieść poziom (jeśli dostępna jest lepsza kaseta z 8 prędkościami). Tak naprawdę nie myślałem o szerokości obręczy, ale ponieważ kupiłem opony zimowe i są one kompatybilne z obręczami, które biegam latem, to nie jest takie złe. W ogólnym przypadku brzmi to jak dobry pomysł, podobnie jak wiosenna zmiana łańcucha.

— Chris H

2

Oferowanie kompromisowego rozwiązania:

Miałem zapasowe koło przednie z oponą z kolcami, kiedy byłem spłukany i jeździłem na rowerze przez całą zimę (na niedrogim 26-calowym sztywnym rowerze górskim)

Nadal nie prowadzę czterech ćwieków na cztery zimy, żeby jeździć rowerem na środkowym zachodzie.

— Patrick Zissou
źródło

To bardzo dobra uwaga; poślizg tylnego koła jest często możliwy do odzyskania i zwykle nie ma dużej siły hamowania z tyłu. Prawie na pewno dojeżdżasz także w gorszych warunkach niż ja. Ale mając dziecko na plecach, które ma wpływ na prowadzenie, jestem mniej skłonny do ryzyka poślizgnięcia się tylnej części pleców, chociaż wszystkie nieliczne zgięcia, które wykonuję z nią na plecach, można zachować bardzo ostrożnie. Dodatkowy ciężar nad tylnym kołem (~ 20 kg) oznacza, że hamowanie z tyłu jest nieco większe niż normalna jazda jest możliwa i użyteczna.

— Chris H