Poszczególne przekładnie kasetowe i zamień prędkość 10 na prędkość 9

Dlaczego nie możemy kupić pojedynczych przekładni kasetowych? Prawdopodobnie 90% mojej jazdy to tylko 4 do 5 biegów na kasecie. Reszta biegów jest używana znacznie rzadziej. Mam skonfigurowaną 9-biegową przerzutkę SRAM X0. Ponieważ muszę wkrótce wymienić łańcuch i kasetę, chciałbym zamienić się na 10 prędkości. Czy oprócz kasety, łańcucha i dźwigni zmiany będę musiał wymienić przerzutkę i pierścienie?

Dzięki

Dawno temu niektóre sklepy rowerowe zaopatrywały pojedyncze koła zębate, ale wtedy było 5 kaset prędkości i niewiele możliwości wyboru. Wtedy niewiele osób wydawało się zainteresowanych. Dzisiaj, z 6, 7, 8, 9, 10, 11 opcjami prędkości, trzema głównymi producentami, często z wieloma materiałami w każdej szerokości, a także innymi odmianami, byłoby zbyt wiele opcji. Podejrzewam, że nawet naprawdę duże sklepy internetowe miałyby problemy. Dla porównania, spójrz na szprychy - niewiele miejsc ma więcej niż najpopularniejsze typy w najpopularniejszych rozmiarach, nie mówiąc już o przyrostach 2 mm od 100 mm do 400 mm (koło Rohloff 16 "do przedniego koła 36")

Zastanów się, co jest wymagane: chcesz wymienić trybik dla konkretnej kasety, którą masz, spośród co najmniej 10 opcji dla konkretnej kombinacji producenta, liczby trybów, materiału i kosztów. Jasne, prawdopodobnie zaakceptowałbyś trybik z następnego kroku w górę lub w dół w asortymencie producentów, o ile byłby kompatybilny (wskazówka: prawdopodobnie nie jest).

Spójrz online: Wiggle ma na liście 84 kasety, ChainReaction ma 69 MTB i 56 kaset drogowych, Starbike ma 80 opcji. Zakładając, że średnio 9 zębów na kasetę i 20% to duplikaty / kompatybilność, to ponad 400 różnych zębów na zapas.

(za długo na komentarz).

Shimano przestało sprzedawać rozbierane koła zębate, kiedy przeniosły się do Hyperglide. Dzięki Uniglide możesz budować własne kasety, a nawet odwracać tryb zębów, aby zużyć drugą stronę zębów. Słyszałem wiele powodów, ale ostatecznie uważam, że ma to sprzedawać więcej kaset.

W zależności od przerzutki prawdopodobnie będziesz musiał ją wymienić. Zazwyczaj działają w dół (tj. 10-biegowa przerzutka na 9-biegowej kasecie), ale nie w górę. Wynika to z tego, że ciągi kabli są takie same, ale geometria jest inna z powodu węższej kasety i dodatkowego koła zębatego.

Nie musisz niczego wymieniać z przodu, chyba że używasz super grubych tarcz, które nie pasują do łańcucha 10-biegowego.

Być może zechcesz zmienić prędkość na 10 z tego samego powodu, że dostępne są teraz 11-prędkościowe kasety, w których jeszcze dawno mieliśmy tylko 5 kaset prędkości.

Płynniejsza, mniej skacząca zmiana biegów.

Większość współczesnych kaset to teraz nie tylko pojedyncze koła zębate i przekładki. Często mają nośniki dużych zębów lub łączą ze sobą wiele większych zębów i elementy dystansowe. Myślę, że głównym powodem tego jest przyjęcie aluminiowego korpusu typu freehub w celu zmniejszenia masy ciała. Nie mogą wytrzymać tak dużej siły, jak stalowe korpusy bez ramy, bez deformacji i zasadniczo wymagają, aby kasety były bardziej połączone z przekładniami o średnim i wyższym momencie obrotowym.

Ponadto trudno jest powiedzieć, kiedy są noszone koła zębate. Nie jest łatwo zmierzyć je tak, jak mierzysz zużycie łańcucha, a także ściślejsze tolerancje między trybami kasetowymi w rowerach o prędkości 9-10-11, co utrudnia sprzedaż pojedynczych części kasety i zapewnia dobrą zmianę biegów. Sklepowi rowerowemu (lub mechanikowi domowemu) znacznie łatwiej jest wymienić całą kasetę i łańcuch razem, aby zapewnić płynnie działający rower.