Moje doświadczenie dotyczy raczej rowerów załadunkowych niż ludzi, którzy są ładunkami, ale zasada jest taka sama. Koło z oceną tandemową jest najlepszym wyborem i prawdopodobnie cięższą ramą. Niestety większość holenderskich motocykli jest zbudowana dla wysokich Holendrów, którzy na ogół nie są tak ciężcy. 370 funtów to około 170 kg, co jest ciężkie. Gracz rugby Pacific Island ciężki.
Chciałbym zrobić inne niestandardowe koło dla twojego obecnego motocykla, ale wszystko koncentruje się na wadze. Możesz uzyskać koncentratory o dużej wadze, a Rohloff na przykład oceni ich koncentratory do użytku w tandemie, nawet z tylko 32 ramionami. Ale myślę, że powinieneś spróbować więcej szprych, jak DT Swiss 540 Tandem z 36 lub 40 szprychami, lub jeśli Twój rower przejmie to Halo Dozen z osią 12 mm . Połącz to z ciężką felgą, taką jak Velocity Chukker lub Mavic 719, i zmontuj ją przez kogoś, kto buduje wiele kół.
Stworzenie niestandardowego koła zbudowanego z dokładnych komponentów może być nieco denerwujące i niekoniecznie tańsze lub lepsze niż znalezienie przyzwoitego sklepu rowerowego i pozwolenie, aby coś Ci poleciło. W ten sposób otrzymujesz ich gwarancję. Sugeruję sklep z rowerami treningowymi, taki jak Practical Cycles (znaleziony przez Google, nigdy tam nie byłem ani w żadnej części Wielkiej Brytanii). Jeśli to zrobisz, a oni źle zrozumieją, to oni muszą to naprawić. Magiczne słowa to
odpowiedni do celu Towar powinien być odpowiedni do celu, w jakim został dostarczony, a także do dowolnego określonego celu, o którym poinformowałeś sprzedawcę, zanim zgodziłeś się go kupić.
(moje kursywa) Nawiasem mówiąc, powinieneś być w stanie uzyskać pełny zwrot pieniędzy za bieżące koło, jeśli nie mogą go naprawić.
Kiedy mieliśmy problem z klientem w sklepie rowerowym, w którym pracowałem, najpierw naprężyliśmy istniejące koło, ale zepsuło to więcej szprych tego samego dnia, kiedy odzyskał rower. Na szczęście wrócił, ponieważ byliśmy co najmniej trzecim sklepem rowerowym, w którym był, i chociaż powiedziałem „patrz, to prawdopodobnie nie zadziała, ale myślę, że warto spróbować” Nie byłbym zaskoczony on zniknął. Złożyliśmy więc najcięższe tylne koło, jakie udało nam się znaleźć, piastę MTB zjazdową, którą mieliśmy w sklepie, z 36-dołkowym Chukkerem i nieco za duże szprychy (3 mm prosty rozstaw zamiast cieniowanych, aby wyglądał na mocniejszy). Kiedy go zbudowałem, poświęciłem mu trochę czasu, aby dokładnie go naprawić, i ponownie przejechałem go po testowej jeździe. Zadzwonił kilka miesięcy później, mówiąc, że nie miał już żadnych problemów i chciał nam tylko powiedzieć.
(edycja w niektórych komentarzach)
Mam wrażenie, że możesz poświęcić dużo czasu i pieniędzy, próbując uniknąć płacenia za coś, co zadziała.
Koło przerzutki nie jest tak mocne, jak dyskutują Rohloff tutaj i ta strona fanowska Rohloff może pomóc :).
Używaj koła 26 "w dowolnej ramie, ponieważ będziesz używać hamulców tarczowych, aby było to łatwe. Nieznacznie mniejsze koło jest nieco mocniejsze. Spójrz też uważnie na tylne koło tego . To koło 9-biegowe o prędkości 20" / 406 z 36 szprychami, które rzuciłem razem na noc przed wyjazdem. Zwykle miał cztery duże sakwy i inne rzeczy na stojaku, ale zespół jest bardziej interesujący. Kilka lat później, gdy został skradziony, nadal był silny. Mniejsze koła ułatwiają wszystko. Gdybym mógł zaproponować Ci rower na kółkach 406, zrobiłbym to