Alternatywy dla zakupu stanowiska naprawczego?

Chciałbym kupić stojak do naprawy, ale nigdy nie wydaje mi się, aby przekonać się do zrzucenia minimum 100 USD, które wydaje się, że musiałbym wydać. Czy ktoś osiągnął sukces samodzielnie budując stoisko, czy warto po prostu je kupić?

Z doświadczenia mogę powiedzieć, że najlepszą opcją jest zakup stanowiska naprawczego.

Pracowałem w sklepie przez wiele lat i myślałem, że nie ma sposobu, aby użyć stoiska klasy konsumenckiej, kiedy odchodzę. Kupiłem narzędzie parkowe PRS-4W kosztem, zanim opuściłem sklep i zbudowałem z niego własne stanowisko. Cena konsumpcyjna wynosi teraz 200 USD, więc oczywiście nie dotyczy to problemu z $. I nawet jeśli tak, od tamtej pory kupiłem i używam stojaka klasy konsumenckiej z mniejszymi funkcjami do utrzymania 4 rowerów o różnych rozmiarach ram przez 5 lat i było to warte wydanych $. Wykonuje pracę. Ugryź pocisk, zdobądź stanowisko, z którego będziesz zadowolony.

Jak zauważyło wiele innych postów, najlepszym rozwiązaniem jest uzyskanie odpowiedniego stanowiska naprawczego. Nie są one tak drogie, a przekonasz się, że ty i twoi przyjaciele dobrze z tego korzystacie. Ale jeśli jesteś zdeterminowany, aby zrobić to tanio, oto kilka technik, które działały dla mnie przed uzyskaniem stanowiska pracy:

• Obracanie roweru do góry nogami - jest to naprawdę proste i nie wymaga dodatkowego zakupu. Możesz rzucić okiem na motocykl, aby chronić siodło i kierownicę, a także złapać kroplówki. Działa to dobrze przy praktycznie każdej pracy na kołach lub skrzyni biegów.
• Stojak do przechowywania rowerów lub bagażnik samochodowy - oczywiście są one już zaprojektowane do przechowywania roweru, a możesz już mieć go pod ręką.
• Zawieszenie roweru za pomocą liny - jeśli masz jakieś punkty mocowania nad głową, może to zadziałać, jednak nie zapewni nieruchomego mocowania dla roweru - nadal będziesz musiał trzymać rower przed siłą swoich narzędzi podczas zapinania i odpinania rzeczy Sztuką, o której należy pamiętać, jest użycie dwóch punktów zawieszenia nad głową i dwóch na rowerze (główka ramy i rura podsiodłowa), w przeciwnym razie rower obraca się w powietrzu.

Wiele warsztatów rowerowych, w których byłem, ma metalowe podwójne haki zawieszone na linie lub lekki łańcuch z sufitu, takie jak te:

Jeden hak wchodzi pod siodło, a drugi na kierownicę po obu stronach wspornika kierownicy. Jeśli przymocujesz je nieco bardziej do sufitu niż odległość między siodłem a kierownicą, będzie to dość stabilne „stanowisko naprawcze”. Możesz je zdobyć za 3,95 EUR ( tutaj na przykład) lub możesz zrobić coś podobnego.

Stojak do przechowywania może stanowić całkiem dobry stojak do naprawy, wszystko, co pozwala na obracanie się kół i pedałów. Dobrze sprawdzi się także stojak samochodowy.

Pomiędzy umiejętnością odwrócenia roweru do góry nogami a posiadaniem trenera, do którego mogę go zaczepić, nigdy nie znalazłem potrzeby kupowania stojaka do naprawy (a mój obecny rower został całkowicie złożony z komponentów, więc musiałem zrobić wszystko , aby można zrobić na rowerze!). Widzę, że podstawa do naprawy zaoszczędziłaby trochę czasu, więc dostałbym ją, gdybym robił naprawę profesjonalnie. Jednak dla amatora wydaje się to przesadą.

Istnieje wiele zestawów instrukcji dotyczących tworzenia własnego stojaka do naprawy rowerów na Instructables, ta strona jest wynikiem wyszukiwania Stojaka do naprawy rowerów na ich stronie. Wciąż zamierzam wypróbować jeden z nich, ale wydaje mi się, że nie mam czasu na zbudowanie jednego, niektóre wyniki wyglądają bardziej praktyczne niż inne, jak zawsze YMMV.

W przeszłości zbudowałem wiele stanowisk pracy i bardzo trudno jest uzyskać coś tak dobrego, jak zacisk, który jest dostarczany z porządnie kupionym. Ponadto wiele tanich stojaków „domowych” ma bezużyteczne zaciski, które sprawiają, że nie są warte kłopotów. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​stojaki warsztatowe w parku są najlepsze, a ich kopie działają równie dobrze. Kup zacisk i przykręć go do czegoś solidnego, przenośne stojaki nie są warte kłopotu (chwieją się).

Im bardziej „stojak roboczy” wygląda jak stojak transportowy z tyłu samochodu, tym mniej będzie użyteczny. Są łatwe do zrobienia i właśnie to zrobiłem w przeszłości. Mój stojak spawalniczy jest tak prosty, jak to tylko możliwe - to żelazko kątowe o długości 10 cm, jedno przyspawane do stałego stojaka, a drugie przyspawane do taniej pary imadeł, które są przyspawane do stojaka. Działa, ale jest brutalny i nie jest wystarczająco regulowany. Wiele tanich „stanowisk pracy” różni się od tego jedynie wyściełanymi szczękami.

Jeśli masz miejsce do pracy, w którym możesz zawiesić różne rzeczy, różne systemy linowe „powiesić mój rower” są całkiem użyteczne lub możesz zbudować własne za pomocą kół pasowych i liny. Robię to dla moich większych motocykli (mam długi John i quad), ale są one nieco denerwujące, ponieważ rower nie jest sztywno trzymany - kołysze się, gdy go naciskasz. Jest tak zły, jak używanie tanich, lekkich stojaków roboczych z chudymi tyczkami, które wyginają się, gdy je naciskasz.

Istnieją lekkie stojaki, które utrzymują dolny wspornik, więc nie mają długiego drążka sięgającego wysokości ramion i działają stosunkowo dobrze w przypadku większości prac konserwacyjnych. Na tych stojakach nie można przykładać dużej siły do ​​motocykla, ale dla 90% pracy na rowerze nie stanowi to problemu.

Jeśli masz gdzieś to przykręcić, proponuję zdobyć zacisk Park i skończyć z nim.

Mam duży stół warsztatowy z zamontowanym imadłem stołowym. Zrobiłem przyrząd z kilku kawałków drewna, aby utrzymać rower do góry nogami, a następnie zacisnąłem rower wysoko lub nisko, aby nie skręcał się w przyrządzie. To utrzymuje go w miejscu, solidny jak kamień.

Zbudowałem jeden z drewna, część starego stojaka na rowery samochodowe (do tego łatwo można uszkodzić drugą rękę) i kilka elementów instalacyjnych. Zwykle używam go do przechowywania, ale zbudowałem go jako stojak roboczy. Drewno pozostało z innych prac, wszystkie inne części i tak były częściami, które miałem, więc całkowity koszt wyniósł zero.

Realistyczny koszt w okolicach 30 GBP / 50 USD, jeśli nie musisz kupować bagażnika na rowery (który został zdemontowany, a nie zniszczony w trakcie). Pomalowałem go również farbą ogrodzeniową, dzięki czemu mogę zostawić go na zewnątrz, jeśli będzie przeszkadzać, lub użyć go do czyszczenia rowerów, jeśli chcę ustawić biegi na dobrej wysokości roboczej.

Stojak ma tylko 2x2 ", zamiast tego zaleciłbym słupek ogrodzeniowy ze względu na sztywność. Postaram się zrobić zdjęcie w weekend, kiedy będę mógł dostać się do niego w świetle.

Sugeruję kupienie jednego. Przydają się one do wszelkiego rodzaju zadań, zwłaszcza jeśli wykonujesz własną konserwację.

Przez lata korzystałem z trzech starych rur, które zszywałem do sufitu piwnicy. Działa świetnie.

Miałem jedną rurkę owiniętą wokół siedzenia i dwie rurki na kierownicę.

Użyłem trochę fajki, starego betonowego stojaka na parasole i niektórych pasów do wiązania motocykla, aby to zrobić:

Jego celem jest zawieszenie mojego landrovera (przybornika na kółkach) w celu naprawy społeczności. Całość odpina się i pasuje z tyłu. Może również zawiązać plandekę na górze w deszczowe dni i zapewnia łatwy dostęp do skrzynek z narzędziami i części zamiennych z tyłu. Mam też trochę starych plastikowych palet, które zapewniają stabilność, jeśli są zabłocone.

Na zdjęciu jest kilka testów wideo wolnego biegu dla silnika piasty przedniej w porównaniu do normalnej piasty koła przedniego. To jednoznacznie udowodniło, że silnik elektryczny obraca się swobodnie mniej więcej tak samo jak normalne koło, gdy nie jest zasilany.

Garaż mojego taty zawiera duży stół warsztatowy z zamontowanym imadłem ławkowym.

Bierze kawałek elastycznej pianki o zamkniętych komórkach, o grubości może 1 cm (0,25 cala). Owija piankę, aby chroniła spód i boki górnej rury roweru. Następnie wkłada owiniętą górną rurkę do imadła na ławce.

To działa dobrze dla niego.

Prawdopodobnie nie najlepszy, ale moje motocykle mają podpórkę na nogę, która oderwie jedno z kół od podłoża. Następnie mogę umieścić go na zwykłym stole warsztatowym lub stole.

Może być możliwe zaimprowizowanie stojaka z rurą PCV. Szybkie wyszukiwanie w Internecie wywołało ten instruktaż ( http://www.instructables.com/id/PVC-Bike-Repair-Stand/ ), ale istnieje wiele innych projektów. Rury z PCV są dość tanie i można kupić małą piłę do metalu, aby wyciąć sekcje w razie potrzeby. Znamienny problem, jaki znalazłem, polegał na tym, że ponieważ rury ważyły ​​tak mało, że potrzebujesz trochę balastu, bo inaczej wszystko może się przewrócić.

Jeśli przestrzeń i waga nie stanowią problemu (a jeśli masz dostęp do taniego spawania), powinieneś być w stanie zrobić to samo z sekcjami L ze stali miękkiej (jest to czysta spekulacja).

Weź statyw / podstawkę oświetleniową lub głośnikową i zamontuj na niej drążek. Na tym drążku zamontuj na nim dwa wsporniki rurowe ze zdjętą ruchomą częścią. Wsporniki do rur powinny mieć gumowe podkładki, aby zapobiec zarysowaniu i przemieszczaniu się ramy.

Możesz kupić takie stojaki za mniej niż 50 USD. Zwróć uwagę na maksymalne obciążenie, jakie przyjmują te stojaki.

Wskazówka: w stelażu prawdopodobnie łatwiej znajdziesz statywy / stojaki niż stojaki do naprawy w śmietniku.

Z tego filmu na YouTubie wpadłem na pomysł, aby zrobić całkiem niezłą naprawę . Zasadniczo bierzesz tanią piastę przednią i mocujesz ją do małego konia piły lub stojaka dla budowniczych. Planuję zbudować coś podobnego, ale nie byłem jeszcze w stanie zdobyć źródła. Mógłbym spróbować użyć kozła Ikei Finnvard .