Rower sam się zmienia

Odkąd dostałem swój rower (Surly Long Haul Trucker), miał skłonność do samodzielnej zmiany biegów. Jest prawie pewne, że stanie się to, gdy stanę na pedałach, i zdarza się to również regularnie, gdy siedzę. Mam wrażenie, że jest to stan niebezpieczny.

Z lektury o tym problemie wynika, że ​​jest to spowodowane gdzieś liną, która się zaczepiła i wywołała efekt sprzęgła. ( czytaj o tym tutaj ) Wydaje się, że nie ma sposobu na regulację tarcia dźwigni zmiany biegów. Próbowałem:

• smarowanie prowadnicy kabla pod suportem (bez efektu)
• odciążenie linki za pomocą pokrętła napinającego na obudowie kabla (bez efektu)

Czy ktoś może opowiedzieć, jak to przezwyciężył? Moim następnym krokiem jest dalsze poluzowanie linki poprzez dostosowanie połączenia do przerzutki?

Neil ma rację, większość „automatycznych zmian biegów” lub „duchów” wynika z problemów z napięciem linki. Jeśli linka jest nieco luźna, przerzutka spróbuje przesunąć „w górę” na mniejszą zębatkę. Jeśli będzie zbyt ciasny, spróbuje złapać następny większy trybik. Kable rozciągają się, szczególnie po krótkim okresie, gdy nowe kable rozciągają się do punktu, w którym są stabilne. potem powinny być dobre przez długi czas. Spróbuj tego.
Przejdź na najwyższy (najmniejszy) trybik i spróbuj odciągnąć kabel DR od ramy. Jeśli jest dużo luzu, jest zbyt luźny. Jeśli wydaje się bardzo ciasny ... W obu przypadkach upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w najwyższej pozycji, a następnie poluzuj kabel w DR, a następnie pociągnij go mocno. Ponownie dokręć śrubę zabezpieczającą i przełóż ją przez koła zębate; powinno być bardzo blisko. Idealnie, łańcuch powinien przeskakiwać elegancko do każdego koła zębatego zarówno w górę, jak i w dół, i pewnie osadzić się na nim. Jeśli to trochę nie tak, możesz grać z regulatorem lufy na dźwigni zmiany biegów lub na DR. Inną przyczyną takich problemów jest wygięty tylny „wieszak” DR, część, do której DR przymocowuje. Niektóre z nich są bardzo miękkiego aluminium i można je łatwo wygiąć.
Upewnij się, że koszyk DR jest dokładnie równoległy do ​​zębów, a wieszak nie jest wyraźnie wygięty.

Słyszałem, że to się nazywa przesunięcie ducha, a odpowiednie ustawienie układu napędowego prawie zawsze sprawi, że zniknie. Ktoś inny może być w stanie mówić o dokładnych okolicznościach, które to powodują, ale dostosowanie napięcia linki (patrz odpowiedź M. Wernera na ten temat) oraz przerzutek przednich i tylnych, a także utrzymanie czystego i odpowiednio smarowanego układu napędowego, znacznie wpłynie na eliminując ten problem.

(Chociaż działało to dobrze na moim pełnowymiarowym rowerze turystycznym, mam inny rower, w którym nie byłem w stanie całkowicie wyeliminować przenoszenia duchów).

Sprawdź ramkę pod kątem pęknięć włosów. Jeden z moich motocykli przerzucił się na większą zębatkę, gdy jechał pod górę i schodził zaraz po pochyłości. Sytuacja trwała zdumiewająco długo, kilka Mm. Dowiedziałem się dopiero po tym, jak prawy łańcuch zatrzymał się w końcu całkowicie. Poza tym konkretnym motocyklem nigdy nie doświadczyłem zmiany duchów.

To jest stary wątek. Chciałem opublikować, co się ze mną dzieje ... Mam dwa zestawy przesuwników tarcia Sunraace SLM10. Doświadczyłem także zmiany duchów. Miałem sporo zabawy, gdy miałem najniższe przełożenie. Zaostrzyłem to, ale bezskutecznie. Rozebrałem więc swoje przekładnie cierne i zdałem sobie sprawę, że jest sprężyna z plastikową wypustką. Sposób ich zaprojektowania powoduje, że śruba wchodząca w słupek również wywiera nacisk na te sprężyny. Zacisnąłem je do ich maksimum i nie doświadczyłem już żadnych zmian duchów. Jeśli masz ten problem, a zestaw ma śrubę w słupku, możesz go dokręcić.

Napięcie kabla jest największym czynnikiem. Zawsze sprawdzaj wieszak / płytkę przerzutki To dość zaskakujące, jak często nie jest to prostopadłe ani prawdziwe. Przeciąganie w kablu wpłynie na nowoczesne systemy od 10 do 12 prędkości, i dlatego kabel zewnętrzny, tj. Jego jakość, odgrywa ważną rolę. Rzadko używane są nity na korpusie równoległoboku. koszyk rolki przerzutki musi być prosty, ale będzie wykazywał niewielki kąt (górny wałek prowadzący „poprowadzi” w górę do większego koła zębatego). Shimano twierdzi, że jest to lepsze. Często lepiej jest przełożyć przerzutkę na małe koło zębate na kasecie, nawiń lufę do końca, poluzuj zacisk, pociągnij mocno linkę, a następnie użyj lufy po jednym kliknięciu, aby uzyskać łańcuch na następny trybik.

Chwyć przerzutkę i spróbuj ją chwiać. Jeśli jest jakaś gra, pod naciskiem przesunie się w kierunku koła, łańcuch będzie próbował pozostać prosto i spróbuje wskoczyć do następnego największego koła zębatego lub poślizgu między zębami. Mam nadzieję, że jest po prostu luźny i można go dokręcić kluczem sześciokątnym, w przeciwnym razie obudowa zostanie zużyta i nadejdzie czas na nową.