Taktyka jazdy na silnym wietrze

Zdarza mi się żyć w wietrznym klimacie. Często spotykam się z silnym wiatrem i nagłymi podmuchami ze wszystkich stron jednocześnie.

Jakie są wasze taktyki jazdy w takich warunkach?

Odpowiedź na to pytanie jest inna, jeśli wybierasz się w daleką trasę, a nie do pracy i z powrotem.

Jeśli w trasie i przed perspektywą zmagania się z dystansem 30 mil, kiedy naprawdę chcesz dostać się 100 mil (np. Aby dostać się na następny kemping), lepiej nie przejmować się, usiąść z wiatrem i mieć idź później tego samego dnia / wieczorem lub następnego dnia.

Ważne jest również, aby trochę zrozumieć pogodę. Powietrze w dolinie ogrzeje się w słoneczny dzień, a gdy powietrze się rozszerza, musi gdzieś się udać. Może to prowadzić do silnego wiatru przedniego zamiast łatwej zjazdu ze wzgórza podczas zejścia do doliny. Ten proces działa odwrotnie, więc jeśli planujesz jazdę na długich dystansach i przekraczanie systemów dolin, najlepiej jest zarezerwować pokój w mieście na dole doliny, niż rozbić obóz na kempingu w pobliżu szczytu przełęczy .

Pogoda na ogół jest bardziej aktywna w ciągu dnia niż w nocy, więc najlepszym czasem na uniknięcie wiatru w znanym wietrznym miejscu są wczesne poranki i noc. Oczywiście to nie pomaga, jeśli wykonujesz 9-5, ale jeśli robisz inne wzorce zmian, możesz być w stanie wybrać zmiany, aby uzyskać prawie gwarantowany wiatr tylny w obu kierunkach, do pracy i do domu.

Jeśli musisz jechać przed wiatrem, możesz zrobić kilka rzeczy:

• Pomyśl o wietrze jak o wodzie i wyobraź sobie, gdzie „rzeka wiatru” będzie najwolniejsza. na środku drogi wiatr nie zostanie spowolniony, przy krawędziach będzie wolniejszy, choć nieznacznie. Dlatego staraj się jeździć bezpiecznie, a jednocześnie blisko dostępnych ogrodzeń i ścian. w ten sposób „nie porwie cię prąd”.

• Morze ma również wpływ na wiatr - jeśli podążasz trasą przybrzeżną, spróbuj znaleźć trasę dalej w głąb lądu. Morze nagrzewa się inaczej niż ląd, co będzie miało sezonowy wpływ na dominujący kierunek wiatru. Pamiętaj również, że większość wiatrów pochodzi z zachodu ze względu na obrót planety.

• Staraj się być jak najbardziej aerodynamiczny - trzymaj łokcie w środku.
  Być może nie są one w pełni aerodynamiczne, ale łokcie będą miały wpływ na ogólny opór. Możesz także trzymać kierownicę nieco bardziej na pokładzie niż w innym przypadku.

• Rzuć z ciosami. Jeśli podmuch wiatru zatrzyma Cię na twoich torach, możesz rozluźnić i wcisnąć pedał, gdy minie podmuch.

• Upewnij się, że nie nosisz dużego balonu. Spódnica lub płaszcz mogą działać jak gigantyczny spadochron - nie to, czego potrzebujesz. Podobnie jak w przypadku spadochronu, który ma otwór w górnej części, aby wypuszczać powietrze bez zbędnych turbulencji, upewnij się, że płaszcz ma otwór wylotowy dla powietrza wbijanego z przodu.

• Usiądź. Z siodła prezentujesz większy obszar czołowy. Użyj swojego sprzętu zamiast wysiadać z siodła, aby przyspieszyć.

• Usiądź nisko. Zmęczenie pomaga „przewrócić się przez kraty” i mieć płaski tył. Udawaj, że jeździsz cały dzień i przyjmuj spłaszczoną pozę, którą wtedy otrzymujesz, z nogami obracającymi się i rozluźnioną górną częścią ciała.

• Szkicuj wszystko, co możesz - inni rowerzyści, pojazdy silnikowe, takie jak wysiadające autobusy, mogą dać małe korzyści aerodynamiczne.

Jeśli problem utrzymuje się na trasie, rozważ zakup roweru składanego na 20 cali. Będzie on miał lepszą aerodynamikę niż Twój MTB / hybrydowy, możesz go również złożyć i wsiąść do autobusu / pociągu tak daleko, jak to możliwe, do celu. rozważ siodło, a nie plecak / sakwy, ponieważ są to najbardziej aerodynamiczne torby.

Jeśli przeciwne wiatry są zawsze przeciwko tobie, a twoja praca jest ważniejsza niż dom, rozważ przeniesienie się na drugą stronę miasta, abyś dojeżdżał do pracy z wiatrem, a nie przeciwko nim.

Zajmuję się tym co najmniej raz w tygodniu. Wczoraj jechałem 18 km i godzinę z tętnem 175 uderzeń na minutę (zwykle to 35+). Dostaję krople na pasku, aby zmniejszyć profil wiatru. Staram się pozostać na mniej ruchliwych ulicach (zwykle jestem poza obszarem farmy), ponieważ podmuchy boczne spowodują zakręt. Zwróć szczególną uwagę na to, co jest za tobą b / c skrętu. Wejdź na łatwy sprzęt i zakręć nim. Wiatry na głowie są świetnym treningiem przypominającym wzgórze.

Nigdy nie zdobywaj tarczy tarczowej, ponieważ dodatkowa powierzchnia pogorszy ją tylko przy wietrze bocznym.

Jakieś sugestie:

• Pozostań na niższych biegach i jeźdź rowerem z wyższą kadencją . Użycie niższego biegu pomoże ci utrzymać rozpęd przy pełnym podmuchu podmuchu i zachować kontrolę, gdy zostanie uderzony podmuchami bocznego wiatru.
• Zachowaj niski profil
• Unikaj luźnych ubrań
• Znajdź partnera rowerowego i udostępnij transmisję slip

Robię co w mojej mocy, aby się zająć. Coś jak żaglówka. Na przykład, jeśli jeżdżę po mieście, a wiatry są z południa, jeżdżę około mili na południe, a następnie kieruję się na wschód, aby dostać się do bloku, aby złapać przerwę, kierować się na południe przez milę, a następnie kierować się trochę na zachód, aby złapać przerwę.

Z pewnością wydłuża jazdę, ale dobrze jest uzyskać krótkie okresy odpoczynku.

Jeśli jest na ścieżkach rowerowych lub szlakach, po prostu trzymam się nisko i szlifuję.

Być może nieco drastyczny, ale po przejściu do pozycji leżącej (z oczywistych powodów) znalazłem problem z wiatrem.

Jednym z podejść jest po prostu zaakceptowanie, że nie będziesz w stanie jeździć tak szybko, jak w bezruchu i zwolnić trochę! Jest to z pewnością bardziej przyjemne niż ciężka walka z wiatrem, zwłaszcza jeśli nie czujesz się tak dobrze i nie spieszysz się.

To, a także kilka innych wskazówek, są zawarte w tym artykule: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html