Shimano Claris vs 105?

Planuję kupić mój pierwszy rower szosowy, ponieważ spędziłem wiele mil w swojej hybrydzie. Czy stulecie w ostatnią niedzielę. W sumie pokonałem około 5 km mil na mojej hybrydzie trekkingowej. Pomyślałem więc, że zakup roweru szosowego nie jest złym pomysłem.

Poszedłem do LBS, a mechanik powiedział mi, że lepiej jest ustawić grupę Shimano 105, ponieważ jest znacznie lepsza niż Claris. Wspomniał, że transmisja będzie płynniejsza. NIE planuję w przyszłości kupować wielu motocykli szosowych, więc w większości przypadków będzie to mój jedyny rower szosowy, mimo że zachowałbym hybrydę do pracy. Czy uważasz, że lepiej jest uzyskać 105 za Claris?

Czy jako nowicjusz w kolarstwie szosowym miałoby to wielką różnicę? Po kilku badaniach motocykle z Shimano 105 są dość drogie, a zakup roweru z węglem 105 jest w podobnym przedziale cenowym, co zakup roweru aluminiowego z 105.

Zastanawiam się więc, czy powinienem kupić rower z włókna węglowego z Shimano 105, czy aluminiowy z 105, czy powinienem kupić tylko tańszy z Shimano Claris?

Daj mi znać, jeśli powinienem szukać innej grupy.

Nigdy nie korzystałem z Clarisa, ale użyłem wielu różnych rzeczy drogowych Shimano, od 8 do 11 prędkości, a także SRAM.

Wszystkie inne rzeczy są sobie równe (którymi nigdy nie są), droższa grupa Shimano przesuwa się płynniej niż tańsza. To jednak dzieli naprawdę dobre włosy. Wydajność zmiany biegów w nowoczesnych briftersach jest niezła. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​to, co czyni zestaw grupowy dobrym, to to, jak dobrze go dostosowujesz i utrzymujesz.

Głosuję za grupą Claris. 8 prędkości jest nadal szeroko obsługiwana i prawdopodobnie tak pozostanie - prawdopodobnie nie będziesz mieć problemu ze znalezieniem części zamiennych (które są również znacznie tańsze niż 9, 10 i 11 części prędkości) przed zniszczeniem całego zestawu grup. 16 biegów to także całkiem niezły zasięg do każdego rodzaju jazdy.

To naprawdę zależy od twojego budżetu. Shimano 105 jest znacznie lepszy niż Claris. Claris używa kasety z 8 prędkościami, a 105 używa kasety z 11 prędkościami. Oznacza to, że 105 będzie miało mniejsze przerwy między biegami, jeśli oba motocykle mają ten sam zakres biegów. Istnieją dwa poziomy między Claris a 105. Są to Sora (kaseta z 9 prędkościami) i Tiagra (kaseta z 10 prędkościami). Powinieneś spojrzeć na wszystkie te różne zestawy grup, aby określić, który z nich pasuje do twoich potrzeb w zakresie wydajności i budżetu.

Jest inny sposób, aby uzyskać małe luki 105, a także nie wydawać tak dużo pieniędzy na rower. Zdobądź Claris z potrójnym łańcuchem z przodu. Następnie weź kasetę 12–23. To da ci rower z naprawdę małymi przerwami między biegami, ale da ci również wystarczający zasięg dzięki potrójnemu mechanizmowi korbowemu. To oczywiście wiąże się ze zwiększoną karą wagi.

Badam też mój nowy rower szosowy. Oto informacje na temat zestawów drogowych Shimano, oryginalnie z: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace z kilkoma dodatkowymi komentarzami mnie.

Często: Wszystkie z nich mają mechanizmy zmiany biegów w hamulcach, więc są „brifters”. Nic na drodze nie ma manetki kciukowe jak MTB.

1) Claris, 8 prędkości i najniższa specyfikacja. Prawdopodobnie nie jest już aktywnie rozwijany. Jednak nadal będzie działać lepiej niż większość starych motocykli, ponieważ jest indeksowany. Plus jego tani, po odzyskaniu kosztów badań i rozwoju. Prędkość 6/7/8 używa tych samych rozmiarów łańcucha.

2) Sora, 9 prędkości. Stosunkowo rzadkie w nowych rowerach, ponieważ 10 jest dwucyfrową liczbą (to odwrotność teorium wyceny Shopkeepera, gdzie kolejna cyfra sprawia, że ​​wygląda to więcej niż tylko jeden więcej).

3) Tiagra, 10-biegowa, ale lepsza w zmianie biegów niż Claris i Sora

4) Prędkość 105, 11 teraz, lżejsze, sztywniejsze i czystsze działanie niż tiagra

5) Ultegra, 11 prędkości, o wiele lepiej niż 105, ponieważ 105 jest powyżej tiagra

6) Dura-ace, 11 prędkości, w zasadzie najlepsze mechanizmy stosowane przez profesjonalistów. Spodziewaj się sprzedać swój dom, aby kupić ten poziom.

Ultegra i Dura-ace można również wyposażyć w Di2, czyli elektroniczną zmianę biegów. Oznacza to trochę akumulatora i silnika ciągnięcia przerzutki zamiast ciągnięcia za drut. Zmiana biegów nadal odbywa się z powodu ruchu łańcucha, tak jak zwykle.

Powinieneś również rozważyć oferty sram.

Starsze wersje tego samego zestawu grup mogły mieć mniej biegów ... 105 było kiedyś 10-biegową, a naprawdę stara ultegra na początku miała 6 biegów, a biegi rosły z czasem.

Istnieje również efekt spływania, który wynika z postępu technicznego w nowoczesnych zestawach grupowych - prawdopodobnie dlatego Ultegra ma opcję elektronicznej zmiany biegów, pierwotnie zaprojektowaną dla opony twardej. To prawdopodobnie zły przykład, biorąc pod uwagę jego tak kosztowną zmianę, ale coś w rodzaju konstrukcji rampy i sworznia w celu płynniejszego przesunięcia spłynęłoby do 105, a następnie do tiagra, kiedy sora i claris znikną.

Osobiście dążę do poziomu 105 (jeśli mogę go dostać w moim przedziale cenowym) z aluminiową ramą i hamulcami tarczowymi. Zauważ też, że nie musisz mieć pełnego zestawu grup - hamulce i skrzynia biegów są wspólne tylko na początku, więc możesz używać wszystkiego z tymi samymi odległościami ciągnięcia kabla.

Kilka lat temu zaktualizowałem swój rower szosowy z Tiagry do 105 i zauważyłem różnicę, więc wyobrażam sobie, że zauważysz większą różnicę między Clarisem a 105. Przesunięcie Crispera w 105. 105 moim zdaniem jest warte swojej ceny.

Materiał ramy jest preferowany przez kierowcę. Niektóre są stronnicze w stosunku do węgla, ponieważ tryb awarii jest katastrofalny. Ramki karbonowe przeszły długą drogę, odkąd Kestrel zaczął z nimi w latach 80. i 90. Musisz sam zdecydować. Carbon będzie lżejszy, co jest zaletą niezależnie od tego, jak jeździsz. Ścigając się czy nie, przyspieszysz szybciej i łatwiej wejdziesz na górę, co może poprawić twoje miejsce mety lub po prostu ułatwić dotrzymanie kroku liderom podczas weekendowych przejażdżek grupowych. Może to być również bardziej wybaczająca jazda niż aluminium. Niektórzy zawodnicy są dość stronniczy w stosunku do aluminium ze względu na sztywną / nierówną jazdę wielu ram aluminiowych. Węgiel może być sztywny jak h * ll, jak mój rower trzykołowy, ale jest to zgodne z projektem roweru trójkołowego. Większość ram rowerowych szosowych z włókna węglowego jest zaprojektowana pod kątem sztywności bocznej i zgodności pionowej.

Jak wspomniano inni, często można znaleźć świetne oferty na używane motocykle, dlatego warto to sprawdzić. Mój pierwszy rower szosowy pochodził z Craigslist, dostałem kradzież, ponieważ miał tylko 3 działające koła zębate (spośród 27). Kable i osłony o wartości 10 USD i miałem świetny rower. Twój LBS mógł również korzystać z rowerów. Ebay jest kolejnym źródłem, chociaż prawdopodobnie nie możesz jeździć przed zakupem, chyba że znajdziesz lokalną ofertę. Są też internetowi dealerzy rowerów (nie typowych marek LBS), ale zazwyczaj można znaleźć świetną ofertę na ładnie wyposażone rowery. Wiem, że widziałem motocykle szosowe Ultegra za około 1500 USD na bikesdirect.com. Wymagany jest pewien montaż, ale przy założeniu, że możesz użyć klucza, nie jest tak źle, albo twój LBS zwykle zbierze dla ciebie za <100 $. Niektórzy twierdzą, że to kiepskie dla LBS,

Powodzenia! Poinformuj nas o twojej decyzji. :-RE

Po aktualizacji z Claris do 105, zauważyłem, że 105 jest znacznie gładszy i bardziej precyzyjny, a także otwiera znacznie więcej opcji kasety. W ramach osobistych preferencji używam kaset Ultegra do jeszcze płynniejszego przesuwania niż kasety 105 zarówno w moich rowerach 105 (szlifierka żwirowa - rama aluminiowa / widelec węglowy / karbonowe), jak i w rowerach Dura Ace (szosowe - wszystkie karbonowe). Mój rower szutrowy (Giant Revolt) przyszedł z Clarisem, co było w porządku, ale zdecydowałem się na masową personalizację tego roweru (ulepszone koła zębate, korby, drążki, siedzenie, koła i opony), ponieważ bardzo podobała mi się rama i zapewniła idealną platforma dla mnie do zbudowania motocykla o dokładnie takiej charakterystyce jazdy, jakiej chciałem - nie była to tania opcja, ale byłem zadowolony z efektu końcowego. W przypadku mojego roweru szosowego mam świetny zakup na E-Bay z pełnym karbonem, Rower wyposażony w Dura Ace (Argon 18) za około 1/3 kosztu nowego. Oba te motocykle mają 10 kaset prędkości (12-25) i koła łańcuchowe szosowe (52-39) - dla mnie mnóstwo biegów. Bieg jest dość subiektywny, w zależności od rodzaju jazdy i twojego uwarunkowania; podczas gdy jeżdżę z ludźmi, którzy kochają kompaktowe zestawy korbowe, bardziej lubię biegi drogowe - tylko moje preferencje.

Użyłem zarówno 105 5800, jak i Claris 2300 i chociaż 105 5800 jest znacznie lepszy, myślę, że największą zaletą 5800 jest „ możliwość rozbudowy ”, czyli 11 prędkości, ponieważ zawsze możesz ulepszyć swoje motocykle, kupując niektóre części od Dura- Ace 9000, Ultegra 6800, te od Sram (a nawet Campagnolo, jeśli jest pochylony).

Oczywiście, pewnego dnia Shimano przejdzie do prędkości 12 lub wyższej i ostatecznie obecne 11 grup prędkości będzie dziedzictwem, ale jeśli zamierzasz pielęgnować swój rower i zagłębić się w jazdę na rowerze, kupowanie 8 grup prędkości jest dzisiaj trochę odpowiedzialne. Kosztują mniej, ale w dłuższej perspektywie kosztują więcej.

Miałem 7-biegową Tourney (dźwignie hamulca hamują gorzej), obecnie używam nowszej 8-biegowej Claris, mam ultegra 10 prędkości, a także miałem manetki shimano na dolnej rurze. Najlepszą zmianą była dolna rura, ale była najmniej bezpieczna ze względu na uderzenia w nierówności podczas zmiany, wszystkie inne zestawy grup zmieniają się podobnie.

Odstęp między biegami jest mniej ważny niż posiadanie właściwego najniższego biegu dla twojej mocy / terenu. Claris hamuje teraz równie dobrze jak Ultegra. Jedynym minusem przy 8 prędkościach jest łańcuch Shimano, jest do bani i jest głośny jak diabli. Łańcuchy prędkości KMC i SRAM 8 są bardzo ciche, jak 9 i 10 prędkości.

Jak powiedzieli inni, różne manetki różnią się ergonomią, ale mogę się dostosować i czuję się swobodnie w obu. Najlepsze jest skorzystanie z obu.

Wolę widelec alu / carbon od pełnego węgla. Pełny karbon ma zwykle wewnętrzne prowadzenie kabli i zastrzeżoną sztycę / wspornik dolny / zestaw słuchawkowy, co jest uciążliwe dla mechaników domowych. Należy również zapewnić użycie klucza dynamometrycznego z pełnym węglem, aby uniknąć pękania węgla. Uważam, że słodkie punkty dla grup o dobrej wartości i wydajności porównywalne z wyższymi grupami na podstawie osobistych doświadczeń. Myślę, że którykolwiek z zestawów grup będzie ci dobrze służył, dopóki dopasowanie roweru będzie odpowiednie (bez bólu / drętwienia) i wszystko będzie dobrze wyregulowane.

Użyłem obu i najważniejsze, że zauważyłem, że kaptury na Claris były znacznie mniej wygodne. Nie wiem, czy zmienili kaptury w późniejszym modelu, ale 105 czuł się znacznie ładniej. 105 wyglądał też znacznie lepiej, gdy kable zmiany biegów przebiegały pod taśmą i nie wystawały z boków okapów.

Mam Trek ze 105. Właśnie kupiłem rower turystyczny z Clarisem i żałuję tego całkowicie. Dźwignie hamulca w Claris obracają się w innym miejscu, co uniemożliwia małym dłoniom prawidłowe hamowanie z rękami na maskach. (Nigdy nie miałem problemu z moim 105s). Powinienem był wydać dodatkowe pieniądze z góry i kupić lepsze komponenty. Wyciągnięta lekcja.

Jedną dobrą rzeczą w manetkach Shimano Claris jest to, że pasuje do nich Mirrycle Road Mirror, w przeciwieństwie do większości innych manetek zbudowanych od 2010 roku. Uważam, że Shimano Claris jest tak dobry lub lepszy niż 105, które miałem wcześniej, ale był znacznie starszy, prawda?