Dlaczego kobiety nie są na kółkach?
Ankieta mówi: „Samochody!”
autor: Mary Brown
Głównym powodem, dla którego kobiety nie jeżdżą na rowerach, jest ... SAMOCHODY! Nie chodzi o to, że samochody są o wiele łatwiejsze, ale kobiety powiedziały, że nie czują się bezpiecznie dzieląc z nimi drogę. Zgodnie z naszym niedawno zakończonym projektem badania kobiet i rowerzystów o niskich dochodach aż 80% respondentów tego nie zrobiło. Również 63% stwierdziło, że rozważałoby jazdę na rowerze, gdyby w pobliżu znajdowały się ścieżki rowerowe.
Badanie wykazało, że tylko 12% kobiet o niskich dochodach posiadało samochód, a 34% posiadało rower! Podczas gdy 35% stwierdziło, że dojazdy byłyby za daleko na rowerze, więcej 65% faktycznie mieszkało w odległości do pokonania (10 mil lub mniej w obie strony). Warto zauważyć, że chociaż 39-pytaniowa ankieta została opracowana przede wszystkim w celu ujawnienia kobietom o niskich dochodach barier w jeździe na rowerze, ujawniła więcej podobieństw z kobietami o wszystkich dochodach niż różnic.
Zawsze zastanawialiśmy się, dlaczego tak niewiele kobiet jeździ na rowerze, więc dzięki wsparciu z Fundacji Kobiet i pomocy David Binder Research opracowaliśmy pierwsze w historii badanie transportu dotyczące kobiet i rowerów. Wolontariusze SFBC przebadali 416 przypadkowych kobiet w tym badaniu przechwytującym, aby dowiedzieć się, dlaczego kobiety jeżdżą na rowerach znacznie rzadziej niż mężczyźni.
Rowery są potencjalnie wydajnym i ekonomicznym wyborem transportowym dla wszystkich ludzi, niezależnie od klasy, rasy, dochodów i płci. Jednak w rzeczywistości rowerzyści na ulicach San Francisco to głównie biali mężczyźni w wieku 20–40 lat. Około 4% San Franciszkanów (około 30 000 osób) dojeżdża do pracy i załatwia sprawy na rowerach, z czego mniej niż 25% to kobiety.
Chcemy, aby więcej kobiet korzystało z roweru jako wygodnego, ekonomicznego środka transportu i odkrywało, jak przyjemnie i łatwo jest jeździć na rowerze. W związku z nadchodzącą aktualizacją planu rowerowego, która odbędzie się już za tydzień, jesteśmy w najlepszej pozycji, aby bronić potrzeb transportowych kobiet o niskich dochodach. Wyniki tego badania są teraz podstawą naszego planowania strategicznego i wysiłków na rzecz kształtowania polityki publicznej.
Najbardziej ekscytującą częścią wyników ankiety są podobieństwa między największymi barierami respondentów w jeździe rowerem a bieżącymi programowymi celami SFBC i niezliczonymi możliwościami, jakie to stwarza. Aktywnie pracujemy nad stworzeniem sieci rowerowej, która połączy wszystkie dzielnice i centra handlowe poprzez chronioną przestrzeń dla rowerów, oddzieloną od większości ruchu samochodowego. Nasz cel, jakim jest połączenie ścieżek rowerowych, ścieżek rowerowych i powolnych, uspokojonych ulic, pomógłby kobietom przezwyciężyć lęk przed dzieleniem się drogą z samochodami.
SFBC niedawno ubiegało się o dodatkową dotację z Fundacji Kobiet na opracowanie kampanii mającej na celu zwiększenie korzystania z rowerów wśród kobiet o niskich dochodach. Jednym z elementów tej kampanii byłoby opracowanie broszury informacyjnej dotyczącej praktycznych obaw kobiet dotyczących jazdy na rowerze. Broszury te byłyby oparte bezpośrednio na informacjach zebranych z ankiety. Jak na przykład,
- gdzie kupić tanie rowery (63% respondentów stwierdziło, że rozważałoby jazdę, gdyby mieli dostęp do bezpłatnego lub taniego roweru);
- jak przewozić dzieci lub artykuły spożywcze na rowerach (37% respondentów nie zgodziło się, że można przewozić dzieci lub artykuły spożywcze na rowerze),
- jak korzystać ze stojaków na rowery dostępnych we wszystkich autobusach regionalnych (35% respondentów stwierdziło, że dojeżdżają zbyt daleko, aby pracować na rowerze);
- jak prawidłowo zablokować rower i uniknąć kradzieży (62% respondentów wyraziło przekonanie, że rowery są często kradzione),
- gdzie znaleźć mapy rowerowe, które pokazują najlepsze ulice dla rowerów (66% respondentów stwierdziło, że jazda na rowerze jest zbyt trudna ze względu na wzgórza);
- jak uniknąć spocenia się lub zabrudzenia (38% uważa, że nie ma odpowiednich ubrań do jazdy na rowerze, a 28% uważa, że jazda na rowerze sprawi, że będą zbyt spoceni);
- jakie rodzaje odzieży przeciwdeszczowej najlepiej chronią przed jazdą w złych warunkach pogodowych (34%, chociaż pogoda jest zbyt nieprzewidywalna, aby jechać).
- Ankieta koncentrowała się na dzielnicach Mission, Bayview i Western Addition. W przypadku niektórych powiązanych danych sondaż Gallupa wykazał, że 53% amerykańskich żon robi zakupy spożywcze, w porównaniu z 16% mężów i 54% żon codziennie opiekuje się dziećmi, w porównaniu z 9% mężów. Dlatego kobiety są bardziej odpowiedzialne za większy transport towarów, a mianowicie dzieci i artykuły spożywcze.
To, co naprawdę zrobiło różnicę dla mojej żony, to zakup elektrycznej Yuba Mundo. Kupiliśmy go online z cyklu 9, który jest własnością dwóch kobiet i specjalizuje się w elektrycznych rowerach towarowych do transportu, i wykonuje dobrą sprzedaż online i wsparcie.
Bardziej prawdopodobne jest, że moja żona porzuci dziecko w przedszkolu w drodze do pracy lub pójdzie na targ rolnika, by kupić mnóstwo artykułów spożywczych z co najmniej jednym dzieckiem.
a drugi wykres pokazuje, że wraz ze wzrostem odsetka rowerów odsetek kobiet rowerzystów - kobiety częściej jeżdżą, jeśli robi to wielu mężczyzn.
