Jak poprawić wydajność w drodze do pracy?

Dojeżdżam do pracy na rowerze hybrydowym Trek 7100e. Ma około 15 mil (24 km) w jedną stronę, wzdłuż płaskich podmiejskich dróg i (dość gładkiej) ścieżki holowniczej kanału. Zajmuje mi to około godziny. Ze względu na odległość (i dodatkowy czas w porównaniu do jazdy) robię to tylko raz w tygodniu. Jestem facetem średniego wzrostu, lekko zbudowanym, o rozsądnym poziomie sprawności. Jaki jest najlepszy sposób na zwiększenie szybkości i skrócenie czasu bez wydawania dużych pieniędzy?

• Pedały - tak naprawdę nie chcę iść z powodu kosztów, ale rozważę to, jeśli to najlepszy sposób. Czy klipsy na palce i paski mogą mieć duże znaczenie?
• Zmniejszenie „masy bagażu”. Mój standardowy pakiet do pracy to zmiana ubrania i kilka podstawowych czynności związanych z konserwacją roweru (tuba, pompa, narzędzia i zamek kablowy). Obecnie znajduje się w podwójnej sakwie, która prawdopodobnie jest przesada. Czy powinienem rozważyć pójście do bagażnika na bagażnik, torby na kierownicę (bez bagażnika) lub czegoś innego? Do tej pory nie lubię jeździć na rowerze z plecakiem.
• Opony - zmień na opony typu slick? Lub węższe opony? Czy to znaczy, że musiałbym też zmienić koła?
• Założyłem (i czytałem gdzieś tutaj), że zmiana na kierownicę będzie bardziej kłopotliwa niż jest warta.
• Coś, o czym nie myślałem?

EDYCJA - tylko szybka aktualizacja. Kolega z pracy miał zapasowe pedały i buty zatrzaskowe LOOK, więc spróbowałem. I jestem nawrócony! Widzę wyraźną poprawę wydajności, szczególnie przyspieszenia - mogę przyspieszyć znacznie szybciej niż wcześniej. Dziękujemy wszystkim, którzy odpowiedzieli. Prawdopodobnie spróbuję też chudszych opon, ale dopiero wtedy, gdy będę musiał je zmienić.

EDYCJA trzy lata później . Uaktualniłem do roweru szosowego (Pinnacle Dolomite 4, 2016) i to była największa poprawa prędkości. Nadal mam z tyłu bagażnik (teraz tylko górna torba, bez sakw), zatrzaskowe pedały i opony 25 mm napompowane do 100 psi. Zwykle staram się zostawiać ubrania w pracy, aby zmniejszyć wagę. Rekordowy czas to teraz 51 minut!

Zamieściłem komentarz

Zręczne opony zrobiłyby różnicę, jeśli ich nie używasz. Utrzymanie 24 km / h na hybrydzie, którą jeździsz jeden dzień w tygodniu, jest całkiem niezłe. Kolejne dwa przyrosty po śliskich oponach to zatrzaskowe pedały, częstsza jazda, a następnie rower szosowy.

... ale zdecydował, że potrzebna jest pełna odpowiedź.

Biorąc pod uwagę, że podróż trwa 24 km, pokonanie jej w 60 minut wynosi 24 km / h. Nieźle jak na lekko zbudowanego faceta jadącego hybrydą, o której mówi się, że jest ciężka, jeden dzień w tygodniu. Według moich danych, nakładasz na pedały około 150 watów. Zakłada się, że używasz szerokich, nie śliskich opon.

Zmiana na cieńsze, gładkie opony drogowe zapewniłaby ci 2 km / h przy takim samym wysiłku, być może 3 km / h. Dzięki temu dotrzesz tam o 5 minut szybciej.

Ale aby włożyć 150 watów w pedały, musisz wytworzyć więcej, ponieważ bez zatrzaśnięcia stóp lekko się ześlizgną i musisz użyć energii, aby utrzymać je na miejscu. Zgadnij, że to 10% twojego wysiłku - 15 watów. Więc naprawdę produkujesz 165 watów. Przekłada się to na około 1 km / h szybciej, jeśli zostałeś wciągnięty. Ale jak mówią reklamy telewizyjne późną nocą, ale poczekaj, jest więcej . Z obciętymi stopami możesz wytworzyć więcej mocy, ponieważ możesz zarówno pociągać pedały w górę, jak i w dół. O ile więcej? Eksperci twierdzą. Niektórzy twierdzą, że 15%, inni 40%. Jeśli wynosi 15%, to kolejne 24 waty (15% z 165). Po dostosowaniu układu aerobowego do dostarczania tak dużej ilości tlenu osiągniesz prędkość około 29 km / h. Ale myślę, że ty

Dodatkowe treningi mogą zabrać cię szybciej, jeśli jeździsz regularnie. Ile zależy od twoich wrodzonych zdolności i poświęcenia.

A jak jechać jeszcze szybciej? Rower szosowy. Aby uzyskać tę samą moc, która napędza cię z prędkością 29 km / h na hybrydzie, jedziesz z prędkością 31 km / h na rowerze szosowym, dzięki czemu dotrzesz tam w 47 minut.

Powiedziałeś, że nie chcesz wydawać dużo pieniędzy. Twierdzę, że zatrzaskowe pedały zapewnią ci dobry zwrot. Wspierają cię również podczas pracy nad zwiększeniem siły i sprawności.

Jeśli weźmiesz ubrania do pracy podczas jazdy, mimo wszystko narzędzia itp. Powinny zmieścić się w jednej lub większej liczbie [torby siodłowej / torby trójkątnej / torby z rurką górną] (ostatnia z nich jest również przydatna dla smartfona) . Usunięcie sakw i bagażnika zmniejszy opór, a także wagę, a przy tych prędkościach opór jest ważny (nie zapominaj, że 24 km / h to średnia, w tym zatrzymania i spowolnienie na zakrętach itp.).

Jeśli chodzi o dojazdy na „dość płynnych” rzeczach, takich jak większość ścieżek holowniczych, ślizgawki mogą posuwać się za daleko, ale opony zaprojektowane na tournee mogą być lepsze niż to, co masz (standardowe opony w hybrydach są bardzo różne, możesz nam powiedzieć, jakie są twoje ). Jeśli i tak kupujesz nowe opony, wybierz środek zapobiegający przebiciu - na większości dróg średnia dojazd do pracy w ciągu kilku miesięcy będzie szybszy, ponieważ utrata czasu na przebicie jest znacznie większa niż kara za ciężar / opór toczenia.

Bez zmiany drążków lub jazdy na rowerze szosowym może okazać się korzystne nieco schowane położenie (poprzez regulację wspornika lub przechylenie drążków pionowych do przodu). Oparty na mojej hybrydze przyczepiony do pionowej robi około 10% różnicy w prędkości szczytowej z góry w teście, który ostatnio wykonałem, więc nieco bardziej aerodynamiczna pozycja może zyskać kilka minut, jeśli jesteś równie wydajny.

Jeśli chodzi o pedały, niedawno przełączyłem się na SPD do pracy. Korzyść jest znikoma, jeśli masz dużo przystanków, chyba że możesz śledzić stój lub zaczepiać bardzo szybko - włączanie powoduje niewielkie opóźnienie, ale wtedy możesz przyspieszyć mocniej. Można rozważyć pół-klipy - chciałbym mieć. Pomogą one zatrzymać stopy w ślizganiu się i mogą tanio dopasować się do istniejących pedałów. Są to w zasadzie zaczepy na palce bez pasków i nie pozwalają na podciąganie, ale korzyści z tego są wciąż przedmiotem dyskusji.

Jeśli dojazd do pracy zajmuje godzinę rowerem, a połowa samochodem, może się okazać, że stuknięcie o kilka minut oznaczałoby, że możesz z radością jeździć dwa razy w tygodniu, wtedy dostaniesz (rowerzysty) montera, oszczędzając jeszcze kilka minut. Raz w tygodniu jest naprawdę ciężko, 2-3x jest dobre pod względem zmęczenia i postrzeganego wysiłku.

Sposób, w jaki ludzkie ciało reaguje na trening, oznacza, że ​​sprawność poprawi się najbardziej dramatycznie, jeśli będziesz ćwiczyć co dwa lub trzy dni. Polepszysz swoje czasy najbardziej, dojeżdżając do pracy o jeden dodatkowy dzień w tygodniu, a także idąc na spin w każdy weekend, ponieważ stałeś się dużo sprawniejszy. To jest bezpłatne, ale będzie cię to kosztowało trochę czasu.

Czy jesteś zbyt ograniczony w czasie? Jeśli nie, rozważ częściej jazdę na rowerze. Zwróć uwagę na swój czas i zapisz go w gazecie - po kilku miesiącach powinieneś wyraźnie zauważyć trend. Na początek trzy razy w tygodniu powinien być dobrym celem krótko- / średnioterminowym. Cel długoterminowy: każdego dnia. Nie wspominając o korzyściach zdrowotnych.

Możesz skrócić czas dojazdu do pracy, niosąc mniej rzeczy na rowerze. W pracy mam zapasowe ubrania i buty kilka razy, kiedy muszę się przebrać, zamiast nosić je ze sobą.

W zależności od klimatu możesz uciec bez płaszcza / kurtki idącej do pracy, ale potrzebujesz go w drodze do domu, więc zastanów się również nad kurtką na każdym końcu, gotową na pogorszenie pogody.

Przenoszenie mniejszej ilości rzeczy sprawia, że ​​jazda jest szybsza i przyjemniejsza.

Odpowiedź Byrona nie jest zła - naprawdę określa górną granicę tego, co ludzie mogą znieść. Bez nadzwyczajnych środków nie dojdziesz do 15 mil do 30 minut.

Obowiązują zwykłe opcje - można uzyskać większy lepszy silnik, lepszą przekładnię lub wykonać lepszą robotę, pokonując opór. Ponieważ jesteś silnikiem (z zastrzeżeniem), uzyskanie większego silnika nie przyniesie ci dużo poprawy. Poprawisz się, a dwa razy w tygodniu otrzymasz szybsze ulepszenia. Największe zmiany to twoja lepsza równowaga i technika (zmarnujesz mniej chwiejności energii i będziesz mieć lepszy skok pedału) i większą wydajność aerobową. Ale będziesz także lepiej dobierać biegi. To połowa tego, jak profesjonaliści są tacy dobrzy, a dostaniesz trochę tego.

Lepszą przekładnią są pedały, opony i rzeczy takie jak flex roweru. Znalazłeś korki Look, ale ludzie powinni rozważyć tańsze i bardziej dostępne pochodne SPD. Lepszym rowerem możesz wiele zrobić, jak już odkryłeś.

Następnie największym źródłem oporu powyżej 10 km / h jest opór aerodynamiczny . Istnieje wiele sposobów zmniejszenia oporu wiatru, poczynając od roweru szosowego ze spadającą kierownicą. Jesteś największym źródłem oporu wiatru na rowerze, a im mniej z przodu, tym mniej oporu wiatru. Podobnie możesz znacznie zwiększyć swoją średnią prędkość, przechodząc na leżącą, ponieważ masz jeszcze mniejszy profil czołowy na leżącej. Wszystkie rekordy prędkości lądowej roweru są ustawione na pełnowartościowych leżących, ponieważ mają najmniejszy opór wiatru.

Wreszcie zastrzeżenie od góry do góry. Możesz teraz uzyskać większy silnik. Istnieje wiele e-motocykli i konwersji, które pozwolą Ci jechać znacznie szybciej. Rodzaj rowerowej wersji samochodu hybrydowego. Jeśli nadal jeździsz do 15 mil, możesz rozważyć dobry rower szosowy z konwersją e-roweru. W ten sposób można dość łatwo zarządzać prędkością 20 km / h. Konwersja roweru elektrycznego może nawet zapewnić ci 25 punktów konsekwentnie. Oczywiście możesz także skrócić czas dojazdu do pracy, nie mieszkając tak daleko od pracy lub nie pracując tak daleko od domu ...

Uwaga na temat twoich aktualizacji. Niektóre nowsze badania są niedostępne, a jeśli ta droga holownicza nie jest utwardzona, prawdopodobnie lepiej by było z szerszymi oponami i niższym ciśnieniem. Artykuł opisujący badania Wcześniejsze badania opierały się na oporze toczenia o gładkiej, stalowej powierzchni (ponieważ w taki sposób ustawiono platformy testowe, tocząc się na stalowym walcu). Późniejsze badania warunków rzeczywistych wykazały, że zmarnowano dużo energii w interakcjach opony / nawierzchni i strat zawieszenia. Rozwiązaniem było przejście na większe opony i niższe ciśnienie, ponieważ wygięcie opony rozwiązuje większość problemów przy niższych stratach energii. Jest to nieco sprzeczne z intuicją, ale badania zostały powtórzone wiele razy i teraz jest całkiem jasne, że wąskie opony wysokociśnieniowe są lepsze tylko na bardzo gładkich powierzchniach.

Nie zaoszczędzisz dużo czasu na dopasowanie i zakup nowego roweru. 15 mil zajmie od 45 minut (20 mil na godzinę) do godziny (15 mil na godzinę). Jeśli jesteś zawodnikiem Cat 1 Pro, być może uda ci się to zrobić w 35 minut, spocony potem.