Czy zawór musi być prosty podczas wymiany rury?

Właśnie wymieniłem rurkę w moim rowerze i kiedy ją pompowałem, zawór nie był szczególnie prosty, jak widać na poniższym obrazku.

Zastanawiam się, czy muszę zdjąć rurkę i wyprostować ją przed użyciem? Zakładam, że nie zaszkodziłoby to, ale jeśli nie będzie w tym nic złego, zaoszczędzę sobie wysiłku. Będę jeździć na rowerze rano, więc powiedziałem, że lepiej zapytam, zanim to zrobię.

innertube valves

— PriestVallon
źródło

Jeśli go nie wyprostujesz, rurka zmęczy się i zawiedzie w pobliżu zaworu. Prawdopodobnie nie w ciągu jednego dnia, ale może po kilkuset milach.

— Daniel R Hicks,

To oznacza kłopoty. Zawór może zostać odcięty, co spowoduje nagły wydmuch. Stanie się to prawie na pewno podczas gwałtownego hamowania.

— Carel,

@Carel - Gdyby groziło „odcięcie” podczas gwałtownego hamowania, to samo niebezpieczeństwo byłoby dla zaworu prostego. Niebezpieczeństwo to od zmęczenia do zaciśniętej / rozciągniętej gumy (choć rezultatem może być nagła utrata ciśnienia po otwarciu rurki).

— Daniel R Hicks,

Nawiasem mówiąc, twoja opona jest niebezpiecznie pęknięta i powinna zostać wymieniona. Może to być spowodowane zbyt niskim ciśnieniem, a może po prostu wiekiem.

— Daniel R Hicks,

To kolejny powód, aby nie używać lamp.

— Usunięto użytkownika

Odpowiedzi:

Powinien być prosty, prostopadły do obręczy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia rurki.

Gdy trzpień zaworu jest pod kątem, zawór nie jest wolny w otworze - jest uwięziony przez krawędzie otworu, w którym łączą się z trzonem. Krawędzie otworu mogą przeciąć trzon, który będzie się trochę poruszał, gdy opona i dętka wyginają się na nierównościach i tym podobne.

W pobliżu trzpienia zaworu będzie również obszar rurki, który nie jest podtrzymywany przez obręcz (lub który jest rozciągnięty bardziej niż reszta rurki). Obszar ten może być słabym punktem rurki.

I jeszcze jedno! Jak wskazano w komentarzach poniżej, istnieją warunki - takie jak opona poruszająca się na feldze - które prawdopodobnie będą dodatkowo obciążać rurkę, gdy przechodzi ona przez otwór zaworu. Jeśli zawór jest początkowo prosty, jakikolwiek kąt zaworu jest natychmiastowym sygnałem, że coś się dzieje.

— dlu
źródło

Chociaż zgadzam się, czy możesz wyjaśnić, w jaki sposób i dlaczego mogłoby to uszkodzić rurkę?

— andy256,

@ andy256: ciężkie hamowanie przy niskim PSI może powodować ruch rury w obręczy. Jeśli zawór znajduje się już na krańcowym końcu, może rozwinąć cięcie w miejscu, w którym łączy się z rurką.

— cherouvim,

@cherouvim Tak, właśnie sugerowałem, aby dlu dodał więcej szczegółów :-)

— andy256

Wyprostuj to. Wystarczy wypuścić powietrze, popchnąć zawór prosto, a następnie ponownie go napompować.

Możesz uszkodzić rurkę w pobliżu podstawy zaworu, jeśli ją opuścisz, tak jak wtedy, gdy opona uderzy.

— Ordynans
źródło

Uważam, że to rzadko działa. W praktyce muszę spuszczać powietrze, fizycznie naciągnąć trochę dętkę + oponę na felgę, a następnie ponownie napompować.

— Móż,

Zgadzam się z @ Mσᶎ - opona powinna zostać spuszczona z powietrza (wypuścić całe powietrze), a następnie szarpnąć oponę w kierunku stycznym, aby wszystko wyrównać. Jest OK, jeśli nie jest idealnie proste, ale powyższy obraz jest zbyt krzywy o współczynnik 2 lub więcej.

— Daniel R Hicks,

Byłem w stanie wyregulować, opróżniając i przesuwając całą oponę i dętkę (lekko ściśnij i przesuń ją wokół obręczy).

— dlu

spuścić powietrze, przesunąć / przesunąć oponę na feldze, ustawiając zawór prosto i napompować.

— cherouvim,

Innym sposobem regulacji jest spuszczenie powietrza z opony, a następnie „przejście” roweru do przodu / do tyłu (odpowiednio), aż zawór będzie wyprostowany.

— Daniel R Hicks,

wypuść CAŁE powietrze i ściśnij oponę z obu stron dookoła, aby uwolnić ją z obręczy koła, ponieważ może się tam przylegać - wtedy zwykle powinna się ześlizgnąć, gdy ją pociągniesz

— użytkownik34435
źródło

Witamy na stronie! Mimo że nie ma nic złego w odpowiadaniu na stare pytania, twoja odpowiedź tak naprawdę nie dodaje wiele do tego, co już jest. (Technicznie też nie odpowiada na pytanie, ponieważ pytanie brzmi „Czy muszę to naprawić?”, A nie „Jak to naprawić?”, Ale nie sądzę, żeby to była wielka sprawa w tym przypadku. ) Zapoznaj się z krótką prezentacją, aby uzyskać więcej informacji na stronie.

— David Richerby