Która opcja; Rower CX czy MTB i rower szosowy? [Zamknięte]

2

Przeprowadziłem badania i zawęziłem je do 2 opcji

Opcja 1: kup niskiej klasy rower przełajowy za 1200 USD lub opcja 2: kup niskiej klasy rower szosowy za 800 USD i niskiej klasy rower górski za 400 USD

Mój budżet to 1200 USD Chcę roweru, który pozwoli mi jeździć po drodze i trudnych szlakach. Proszę nie sugerować motocykla turystycznego lub hybrydowego, ponieważ nie chcę zrelaksowanej geometrii. Chcę iść szybko. Będę używać tych rowerów do fitnessu i zabawy, a nie do dojazdów. Która opcja byłaby dla mnie lepsza? Czy rower szosowy z niższej półki byłby lepszy na drodze niż rower przełajowy z niższej półki? A czy niższy rower górski byłby lepszy na szlakach niż niższy rower przełajowy?

Dziękuję za Twój wkład

— Avery
źródło

1

Możesz rozważyć zakup jednego roweru z dwoma zestawami kół, jeśli nie przeszkadza ci przełączanie się tam iz powrotem.

— Daniel R. Hicks

Co to jest „Rough” i, co najważniejsze, czy można jeździć na slickach lub semi-slickach i jak ważne są wstrząsy? Jaki procent jazdy stanowią drogi w porównaniu ze szlakami?

— mattnz

2

Zwróć uwagę, że chęć „szybkiej jazdy” (tj. Brak swobodnej geometrii) i chodzenie w terenie to dwa niezgodne kryteria.

— Daniel R. Hicks

3

Chcę rower, który pozwoli mi jeździć po drodze i trudnych szlakach

Chyba nie możemy być pewni, co masz na myśli przez „nierówne trasy”, ale jeśli mówisz o czymś, co nazywam „trudnymi trasami”, rower CX po prostu tego nie zrobi.

nie chcę zrelaksowanej geometrii. Chcę iść szybko.

Zrelaksowana geometria i duża prędkość często idą w parze w terenie (pomyśl o rowerach DH).

Na drodze 1200 $ CX nie będzie tak dobre jak roadie 800 $, ale dzieje się tak tylko z powodu opon typu knobby.

Myślę, że najlepszą opcją jest połączenie drogi z górą.

Jeśli chcesz, aby jeden rower spełniał obie te funkcje, myślę, że rower górski z pół-slickami ~ 1,75 "byłby lepszy niż CX. Plus, to nie kosztuje 1200 USD.

Uwaga dodatkowa: bez względu na to, co otrzymasz, powinieneś kupić używane. Za swoje pieniądze dostaniesz o wiele więcej roweru.

— Zawodnik BSO
źródło

2

Rower MTN z 1,75 slicks nie jest dobrym rowerem szosowym. Masz wyprostowaną pozycję i wstrząs, który pochłania tylko energię. Zostałby zabity przez rower szosowy. A na szlaku zręczny nie poradzi sobie z trudnymi szlakami.

— paparazzo

@Frisbee Miałbym MTB ze slickami każdego dnia nad CX z pokrętłami do użytku na drodze. Przy okazji, każdy porządny szok ma blokadę.

— Zawodnik BSO

1

Co? Skąd bierze się CX z knobby? Mtn z slickami (zablokuj się, czy nie jest ciężki) zostanie zabity przez rower szosowy na drodze. CX z oponami drogowymi będzie zbliżony do roweru szosowego na drodze. Czy jeździsz na CX?

— paparazzo

@Frisbee Um, CX z gałkami jest tym, co promujesz w swojej odpowiedzi. Nie, nie jeżdżę na CX, jeżdżę na MTB z slickami.

— Zawodnik BSO

1

CO? NIE polecam knobby CX. Sugeruję, że CX wygrywa w obie strony. Żeby MTT było coś warte w terenie, musi mieć pewne hobby. Jeden rower to jeden rower. Wybierz oponę - CX dominuje na drodze i trzyma się swojej drogi. A OP twierdzi, że nie chcą zrelaksowanej pozycji dla jednego roweru.

— paparazzo

2

Po pierwsze, nie scharakteryzuję CX-a 1200 $ jako niskiej klasy. Tak, ponieważ zazwyczaj są sprzedawane na wyścig, punkt początkowy wynosi około 1200 USD. Ale ogólnie nie nazwałbym tego motocyklem niższej klasy. Będzie miał solidną ramę i komponenty średniego zasięgu.

Wziąłbym 1200 $ CX z oponami knobby na szlaku ponad górą 400 $. Nie będzie miał przedniego amortyzatora na CX, ale nie będzie miał bardzo dobrego przedniego amortyzatora na górskich i dolnych komponentach za 400 USD.

Na drodze z tymi samymi oponami będzie dość blisko między 1200 USD CX a drogą 800 USD. Z oponami knobby CX nie będzie dobrym rowerem szosowym, ale z oponami knobby rower szosowy też nie będzie dobrym rowerem szosowym.

Główną różnicą jest to, że w dwóch rowerach masz dwa różne zestawy opon.

Posiadam dwa CX i dwa górskie. Jadę 3 mile do parku, żeby trochę technicznie jeździć, CX zabija górę. Większość technicznych przejażdżek nie jest technicznych i dominuje CX. W wysoce technicznych sekcjach tak CX jest wolniejszy, ale zazwyczaj nadal mogę jeździć na tej sekcji. Przy niskiej prędkości 5 mph w porównaniu z 3 milami jest nadal tylko 2 milami w krótkim okresie czasu. Na drodze CX przez cały czas ma przewagę 3-5 mil na godzinę (nawet z knobby na CX).

— paparazzo
źródło

przednie zawieszenie to nie jedyna różnica między CX a MTB.

— Zawodnik BSO

@BSOrider Bez żartów. Tak więc stwierdzenie, że nie będzie szoku przedniego, oznacza tylko różnicę. OP wyraźnie zdaje sobie sprawę z różnic w ogóle.

— paparazzo

0

Wybierz rower 1200 CX. Powody tego dałbym:

Możesz zamienić koła / opony na rowerze CX i jego rowerze szosowym.
Z oponami CX możesz jeździć po większości terenowych terenów, które napotkasz
MTB o wartości 400 USD raczej nie będzie bardzo dobry, chyba że znajdziesz okazję z drugiej ręki
MTB są straszne na drodze
Mam rower CX, którym jeżdżę zimą po drodze i zdecydowanie go polecam

— robjwilkins
źródło

0

Odpowiedź zależy w dużej mierze od rodzaju jazdy.

Czy w drodze planujesz dołączyć do lokalnych przejażdżek grupowych? Jeśli tak, w jakim tempie jeżdżą? Kiedy mówisz „nierówne szlaki”, masz na myśli rockowy / rooty singletrack? Czy źle utrzymane drogi żwirowe? Ile wysokości jest w twojej okolicy?

Osobiście wybrałbym rower przełajowy z prześwitem na opony 40 mm lub 45 mm. Coś jak Salsa Vaya lub Warbird. Vaya jest wymieniony jako rower „przygodowy”, ale ma duży prześwit na opony, drążki i powinien dobrze służyć w różnych warunkach terenowych. Warbird to żwirowy rower wyścigowy Salsy. Lżejsza, bardziej agresywna geometria, ale wciąż wystarczający prześwit na opony dla umiarkowanego jednotorowego, żwirowego i chodnika. Warbird jest nieco poza twoim zakresem cen, ale powinieneś być w stanie znaleźć 2015 w wyprzedaży lub coś podobnego używanego.

— Alistair H
źródło