Czy buty do roweru górskiego mogą być używane z rowerami szosowymi? Jakie są zalety i wady?

Czy jest coś złego w noszeniu butów rowerowych (SPD) na rowerze szosowym? Uważam, że ma to sens, ponieważ nadal możesz z nimi chodzić, ale nadal masz możliwość zaczepienia i pociągnięcia pedału, jak na to pozwalają normalne buty do rowerów szosowych. Czy brakuje mi jakiegoś aspektu sytuacji?

Cały czas noszę buty MTB na rowerze szosowym. Wielu innych członków naszej grupy również jeździ, nic w tym złego. Buty drogowe są często sztywniejsze niż buty MTB, ale nie zawsze. Moje SIDI są tak samo sztywne jak wersja szosowa.

Wydaje się, że wielu jeźdźców woli SPD, co jest świetne i może dobrze działać (jak wskazują odpowiedzi tutaj). Ze względu na zainteresowanie przedstawiamy kilka argumentów przemawiających za „pedałami drogowymi”, które są zazwyczaj odmianą trzech śrub.

Plusy - Pedały drogowe (SPD-SL i inne)

Pedały specyficzne dla rowerów szosowych (np. Shimano SPD-SL) są przeznaczone do jednego celu, kolarstwa szosowego, a pedały dobrze wykonują tę pracę. Jazda na rowerze szosowym ma wiele powtarzalnych ruchów (często siedzisz w tej samej pozycji przez długi czas), więc dopasowanie może być kluczem do zmniejszenia liczby powtarzających się urazów spowodowanych stresem.

Jeśli wybierzesz się na długie przejażdżki, duże przebiegi lub szybkie i ciężkie przejażdżki, zauważysz różnicę w stosunku do pedałów SPD. Niektóre z tych różnic obejmują:

• Płynniejsze pływanie pedału - pływak pedału pozwala na nieznaczne obrócenie buta (i przesunięcie boczne w niektórych systemach) podczas skoku pedału. Może to być ważne w celu zmniejszenia niektórych rodzajów urazów (i optymalizacji wyrównania), ponieważ stopa może nieznacznie przesuwać się podczas ruchu pedału. Pedały do ​​rowerów górskich wykorzystują bieżnik buta jako punkt kontaktowy, podczas gdy pedały szosowe wykorzystują specjalny blok jako punkt kontaktowy. Jako takie, pedały specyficzne dla drogi mogą wybierać materiały i lepiej kontrolować powierzchnię styku, umożliwiając znacznie płynniejsze pływanie (i często więcej pływanie) niż systemy rowerów górskich.
  
  • Uwaga - Niektórzy twierdzą, że pływak zmniejsza moc, ale nie ma prawdziwych dowodów na ten pomysł. Zobacz sekcję dotyczącą mitów w Bike Fit Phila Burta .
• Szerszy obszar styku - Ponieważ nie wymagają takiej samej zdolności do zrzucania błota i brudu, ani nie mają wpuszczanego korka umożliwiającego poruszanie się, pedały drogowe mają dużą powierzchnię styku z korkiem.
  • Zmniejszone gorące punkty - szeroki obszar kontaktu rozprowadza siłę nacisku na pedał na większą część buta, co z kolei lepiej wspiera stopę. Zakładając, że buty są odpowiednio dopasowane, spowoduje to zmniejszenie prawdopodobieństwa wystąpienia gorących punktów. Podczas długiej jazdy mogą pojawić się gorące punkty, w których pod niewielką miksturą stopy występuje punkt ucisku, co powoduje dyskomfort.
  • Lepsze przenoszenie siły - szerszy obszar styku pozwala na bardziej efektywne przenoszenie siły, ponieważ będzie mniej wyginania.
  • Łatwiejsza regulacja bloku - Ze względu na większą powierzchnię styku między butem a korkiem występuje większe tarcie, a blok może być utrzymywany w miejscu za pomocą sił tarcia, bez konieczności wbijania bloku w but, jak w przypadku SPD. W rezultacie spód buta nie jest uszkodzony przez blok drogowy, co ułatwia precyzyjną regulację bloku. W przypadku SPD spód buta często dostaje „ślady ugryzienia” z bloku, co utrudnia małe zmiany pozycji bloku, ponieważ blok ma tendencję do migracji z powrotem do pierwotnej pozycji bitu.
• Niższy profil - Ponieważ blok bieżnika nie jest wymagany, buty drogowe często można umieścić bliżej osi pedału. Może to pozwolić na mniej kołysanie (bardziej efektywny transfer mocy) i pozwolić na większy prześwit (inaczej twardsze pokonywanie zakrętów)
• Niższa waga / mniejsza masa obrotowa Jeśli zależy Ci na takich rzeczach (wielu tak robi), kombinacja pedału drogowego / buta jest zazwyczaj lżejsza. Może to zapewnić niewielki wzrost wydajności.

Cons

• Kiepskie wejście
  
  • Może to powodować wypadki - po prawie 20 latach używania butów drogowych miałem w końcu swój pierwszy wypadek, w wyniku którego ześlizgnąłem się po podłodze w kuchni (unikając małych dzieci) i wpadłem do pieca, gdzie na szczęście wylądowała moja ręka czerwony gorący element kuchenki! Nadal jednak pojechałem na przejażdżkę ...
  • Żadnych wędrówek na rowerze - Załóżmy, że zużywasz wszystkie rury (@CareyGregory), twoja rama jest popękana i nie może być spawana, ponieważ jeździsz po afrykańskiej równinie i nie ma dobrych spawaczy TIG, kończy Ci się wody, a ty masz jeszcze 10 mil do przebycia. Dodaj teraz swoje buty do listy problemów, ponieważ nie wchodzisz w nie.
  • Brzmią śmiesznie - w zależności od tego, czy wyglądasz gorąco lub jak wypchana kiełbasa, kiedy zatrzymujesz się przed upijaniem się kofeiną przed jazdą, wynikające z niej kliknięcie powodowane przez buty drogowe może spowodować przerażające upokorzenie!

Zawsze używam butów MTB na rowerze szosowym, używając pedałów SPD:

• Nie muszę kupować dodatkowych butów
• Istnieją buty MTB na zimne i mokre dni , buty drogowe są prawie zawsze zaprojektowane na lato.
• Nie musisz być członkiem ministerstwa głupich spacerów, aby chodzić na butach MTB

Podczas gdy wiele osób korzysta z bloków MTB do jazdy po drogach i jest z nich całkiem zadowolony, mają one swoje wady. Ponieważ korek jest osadzony w bucie, łatwiej jest po nim chodzić. To samo wymaga, aby blok był znacznie mniejszy niż blok drogowy.

Mniejszy blok jest mniej wspierający stopę niż większy blok drogowy. Podczas długich przejażdżek dodatkowa aktywacja mięśni (wygięcie podeszwy stopy) powoduje skurcze i hotspoty. Lepszej jakości buty MTB ze sztywniejszą, zwykle z włókna węglowego, podeszwą będą lepsze niż miękka guma.

Prawdopodobnie nie zauważysz różnicy na trasach krótszych niż 25 mil. Prawdopodobnie nie zauważysz różnicy, powiedzmy, że jeździłeś tylko na butach MTB i korkach. Polecam buty drogowe i korki jako idealne pod względem wydajności, ale istnieje wiele powodów, dla których można rozważyć obniżenie wydajności pod względem łatwości użytkowania lub natychmiastowego komfortu na krótkich dystansach.

Jednak z jakiegoś powodu projektują blok drogowy do roweru szosowego.

Jedną rzeczą, o której ludzie zapominają wspomnieć, jest użycie najwyższej klasy buta MTN na rowerze szosowym. Zalety butów MTN jest wiele: chodzenie, brak wielu butów itp. Jeśli używasz powiedzmy buta MT Works S Works na rowerze szosowym, trudno byłoby zauważyć różnicę w wydajności w stosunku do buta drogowego. Większość jeźdźców nie jest profesjonalistami w trasach, więc dzielisz włosy na określone buty.

Pływak, czyli stopień, w jakim można obrócić stopy podczas zaczepienia , może czasem stanowić problem. Innymi słowy, wszystkie zatrzaskowe systemy pedałów - tak zwane, ponieważ zastępują zaciski palców jakimś rodzajem zacisków - ograniczają ilość, którą można obracać stopami podczas zaczepiania ( tj . Gdy blok jest podłączony do pedału ).

To był główny powód, dla którego przestawiłem się z SPD na Speedplays. Początkowo jeździłem na SPD, ale jak wspomnieli inni respondenci, miałem gorącą stopę na dłuższych przejażdżkach i ostatecznie trochę bólu kolana, który okazał się być spowodowany przez blok SPD, który był nieco źle ustawiony. To był impuls, ponieważ w przypadku Speedplays nie stanowi to żadnego problemu. Wydawało mi się, że to wygrana wygrana: więcej pływaka i minimalne problemy z wyrównaniem (pod warunkiem, że blok jest prawidłowo umieszczony na bucie). Ale nie jestem dojeżdżającym do pracy.

Oto ilość nominalnego pływaka, którą można uzyskać z różnych systemów pedałów, w żadnej kolejności:

• Speedplay: do 15 stopni (przewiń w dół, aby zobaczyć obraz);
• Shimano SPD, SPD-SL, do 6 stopni;
• Spójrz Keo, do 9 stopni;

I tak dalej. Oczywiście, istnieje wiele czynników, które wpływają na wybór połączenia pedału / buta, i na szczęście istnieje więcej niż kilka systemów, z których można wybierać.

Używam butów MTB do kolarstwa szosowego nigdy nie miałem żadnych problemów, wolę je od dedykowanych butów szosowych. Wolę nosić buty MTB zimowy trening drogowy lub mój rower szutrowy na wypadek, gdybyś musiał wsiąść na rower i iść. Przydatny również, jeśli jesteś ofiarą szału drogowego, który jest szybki na nogach w uderzeniu w górę, zamiast ślizgać się po całym miejscu w butach drogowych, dając agresorowi przewagę.