Jakie są zalety grubych opon na chodniku?

W tym roku w mojej okolicy widziałem wielu ludzi używających grubych opon na utwardzonych ścieżkach rowerowych i drogach, kiedy wcześniej nie było grubych rowerów. Widzę też wiele takich motocykli w sklepach spożywczych. Jest lato, więc nie ma śniegu.

Jestem ciekawy zalet grubej opony, która wykracza poza oczywiste możliwości terenowe. Czy to tylko dziwna moda, czy jest jakaś zaleta grubej opony w porównaniu z hybrydą lub rowerem?

To, czego jesteś świadkiem, to prawdopodobnie mieszanka wygody i ogólnie zwiększonej popularności grubych motocykli, a nie rzeczywiste „korzyści”

Wiele osób nie ma luksusu posiadania wielu motocykli: jeden na drogę, jeden na wycieczki spożywcze, jeden na przełaj, itp. Jeśli ktoś ma zasoby tylko na jeden rower i wybrał gruby rower, ponieważ wybrał podobnie jak wszechstronność, możesz zrozumieć, dlaczego zabrali ten rower do sklepu. Łatwo argumentować, że gruby rower może jeździć w terenie, na śniegu i piasku i oczywiście do sklepu. Rower szosowy nie może tego wszystkiego zrobić.

Ponadto szerokie opony są na ogół bardziej wygodne. Mogłem zrzucić trochę ciężaru i nieco zwiększyć prędkość, jeżdżąc na oponach ~ 30 mm, ale zdecydowałem się na opony 40 mm przez większość tygodni, ponieważ radzą sobie na wyboistych drogach i żwirze z komfortem i łatwością.

Dla większości ludzi, których widziałem, jeżdżą na nich dlatego, że trudniej je popychać. 4-calowe grube opony mają również grubsze ścianki, więc napinanie ich wymaga większego wysiłku, oprócz znacznie zwiększonego momentu pędu. Oznacza to, że dojazdy do pracy wymagają większego wysiłku. Jeśli próbujesz się dopasować, właśnie tego potrzebujesz.

Warto zauważyć, że wielu z tych osób jeździ również na swoich grubych rowerach poza drogami, czasem wręcz śmiesznie. Australia jest dobrze zaopatrzona w „absurdalnie off road”, a wielu z nich nie da się przejechać z wąskimi 2-calowymi oponami.

IME komfort opon 4 "nie jest dużo większy niż opon 2", ale te 4 "są znacznie trudniejsze do pchania. 4" również łatwiej tracą przyczepność na twardych powierzchniach z powodu (ogólnie) twardszej mieszanki i niższego nacisku na podłoże.

Dużo trenuję na swoim grubym rowerze, zwykle na przejazdach z 50-70 km (30-45 mil), zazwyczaj na wielu wzgórzach na drodze i poza nią.

Korzyścią jest to, że kiedy wsiadam do roweru szosowego z włókna węglowego, zauważam poprawę mocy i wytrzymałości.

Ponieważ posiadam swój gruby rower (z 4 calowymi oponami), nie jeździłem na moim rowerze górskim.

Gruby rower pcha trochę mocniej - ale kiedy dodam więcej ciśnienia powietrza, nie mogę odróżnić mojego roweru górskiego. W Fat Bike chodzi o ciśnienie powietrza do różnych warunków jazdy. Na chodniku dodaj maksymalne ciśnienie powietrza, aby zmniejszyć opór toczenia.

Opony 60 tpi (120 tpi lepiej dla lżejszych rowerzystów) jeżdżą niesamowicie, a przy odpowiednim ciśnieniu powietrza wychodzącym z roweru górskiego - guma kontaktowa na rogach - tak sądzę.

Jazda na rowerze z grubymi oponami na ulicy nie ma żadnej przewagi. 20 psi to maksimum dla opony, a jazda na długich dystansach nie jest idealna. Zbudowałem własny gruby rower i jest to świetny rower do jazdy na szlaku, ale na ulicy nie jest dobry rower do jazdy. Jeśli naprawdę chcesz rzucić wyzwanie, załóż 5-calową oponę z metalowymi kolcami na rowerze (jazda na śniegu i lodzie).

Moje oświadczenie koncentruje się wyłącznie na jeździe na ulicy, co jest twoim pytaniem.

Pozdrowienia.

Nie jeździłem Harleyem ani Hondą, ale uważam rower szosowy za Interceptor Honda. Intereceptor jest szybki i szybki i doskonale nadaje się do krótkich przejażdżek i wycieczek za rogiem; jednak podczas podróży na motocyklach na duże odległości, rowerzyści doceniają stabilność ciężkiego roweru, a to jest gruby rower.

Gdy pierwszy raz jeździłem grubym rowerem, od razu zauważyłem większą stabilność i kontrolę nad rowerem, nie wspominając już o jego wygodnej jeździe. Grube opony zdawały się wchłaniać wszelkie przemieszczenia drogi, które odczuwałbym na moim rowerze szosowym. Czułem się bardzo połączony z drogą, co może być spowodowane tym, że opona styka się z drogą więcej niż gruba opona stykająca się z drogą.

Gdy tylko wsiadłem i zacząłem jeździć, odwróciłem się i wróciłem do salonu sklepu, pytając, czy dostępne są różne warianty. Kupiłem model Orange on White z katalogu i musiałem czekać kilka miesięcy, aby go zdobyć. Nie przeszkadzało mi to, ponieważ byłem przekonany, że już nigdy nie będę miał innego mieszkania. Do tej pory mnie nie zawiodło.

Kiedy został zmontowany i gotowy do dostawy, uderzyło mnie, jak przystojny był ten rower. Zdjęcia w katalogu nie oddają tego roweru. Za każdym razem, gdy wyciągałem rower, dostawałem komplementy, czasem wiele komplementów.

Powinienem dodać: ten gruby rower to rower uliczny, który jest objęty dożywotnią gwarancją firmy Giant. Staje się nieważny dopiero po zdjęciu roweru z drogi. Dożywotnia gwarancja stanowi ogromną wartość dodaną do zakupu.

Myślę, że Rocker 3 został zaprojektowany jako miejski krążownik, co tłumaczy mi teraz swobodny projekt uchwytu na bidon z ramą i nacisk na linię Momentum.

Na płaskim terenie rower ma szybki pęd, szybko osiągając prędkość. Jednak zauważysz nawet najmniejsze nachylenie pod górę, ponieważ dodatkowy ciężar roweru natychmiast przekłada się na twoje obciążenie, abyś mógł popchnąć się do przodu.

Powinienem powiedzieć, że głównym powodem zakupu Rocker 3 pozostaje jego wykorzystanie jako narzędzia do ćwiczeń w celu poprawy mojego zdrowia sercowo-naczyniowego. Dokonując zakupu, nie uważałem dodatkowej wagi za ujemną. W rzeczywistości dodatkowy ciężar został uznany za błogosławieństwo, ponieważ zwiększył mój wysiłek.

Później zmodyfikowałem układ napędowy, dodając potrójny system pierścieni łańcuchowych, a motocykl ma teraz 21 biegów.

Podsumowując, gruby rower jest ciężkim rowerem, a jego waga zapewnia płynniejszą jazdę, większą stabilność, większy komfort i lepszą kontrolę nad pojazdem na płaskiej drodze. Uphill jest do bani, a Rocker 3 wciąż zwraca wzrok.

Gruby rower jest pod wieloma względami bezpieczniejszy w mieście, ponieważ:

• Bez problemu możesz przetoczyć się przez metalowe odpływy i większość dziur.
• Przyczepność jest oczywiście lepsza niż opon drogowych i wielu opon MTB, więc przy każdej niesprzyjającej pogodzie, np. Deszczu, będzie lepiej.
• Lepsza przyczepność z szerszymi oponami oznacza również, że rower można szybciej zatrzymać.
• Wreszcie, niższe prędkości i hałas, który sprawia, że ​​jazda po chodniku wcale nie jest taka zła. Dzięki temu bardziej oddalasz się od samochodów, a opony w stylu terenowym mogą łatwo wbić się w trawę lub ziemię na chodniku, jeśli zajdzie taka potrzeba.