Podkładki stykają się z dyskiem, gdy nie pracują na moim hamulcu tarczowym SLX L675

Niedawno kupiłem Nishiki Hyper pro z hydraulicznym układem hamulcowym Shimano SLX L675 .

Odkryłem, że nakładki na pęknięciach tylnego koła wydają się pozostawać w stałym kontakcie z dyskiem. Koło obraca się bez wysiłku na przednim kole, ale na tylnym kole oboje widzisz i słyszysz, że jest to stały kontakt między tarczą a padem.

Zastanawiam się, czy, a jeśli tak, jak to zmienić? Poszukałem Google'a i rozejrzałem się, ale nie wydaje mi się, że znajduję prawidłowe informacje, których szukam, niestety.

Hamulce: https://drive.google.com/open?id=0Bw1M3VAfJAdzQk5YWVRKY2NsSzQ

Dźwignia: https://drive.google.com/file/d/0Bw1M3VAfJAdzXzlRMEVrX1R2OXc/view?usp=sharing

Czy dźwignia tylnego hamulca jest gąbczasta, czy może dłużej rzuca? Jeśli nie, możesz ręcznie cofnąć tłoki zacisku:

1. Zdejmij koło.
2. Zdejmij klocki hamulcowe.
3. Użyj czegoś o płaskiej, nieostrej powierzchni, aby delikatnie wepchnąć oba tłoki (dwa białe ceramiczne cylindry za podkładkami) do wnętrza zacisku. Zwykle używam długiego ramienia klucza imbusowego.
4. Zmontuj wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności i wypróbuj.

Jeśli to nie pomogło, a elektrody są nadal zbyt blisko, przyczyną może być zbyt duża ilość oleju mineralnego w układzie. Miałem podobny problem, kiedy przepełniłem hamulce M615. W takim przypadku przed krokiem 3 należy otworzyć port odpowietrzający (czarna śruba po lewej stronie nadruku „SLX” na dźwigni z drugiego zdjęcia) i owinąć szmatką, aby złapać dodatkowy olej mineralny. Po zakończeniu wciskania tłoków, wkręć śrubę z powrotem i ponownie spróbuj użyć hamulca.

Na marginesie, trzymaj wirnik tarczy i podkładki z dala od oleju mineralnego.