Dzięki osobistemu doświadczeniu odkryłem, że metoda wyższej kadencji zawsze prowadzi mnie przed grupą osób dojeżdżających do pracy przy światłach. Czasami widzę stojące szlifierki, ale już po pierwszym ruchu ramienia korby zyskuję znacznie większe przyspieszenie. Młynki również chwieją się wszędzie, ponieważ ich środek masy jest znacznie wyższy, a rower trudniej utrzymać w linii prostej.
Myślę, że będziesz musiał poeksperymentować z tym, na którym biegu zaczniesz, przyspieszając w siodle.
Dojeżdżam do pracy na Treku FX 7.2 i odkryłem, że moim najbardziej skutecznym początkowym biegiem jest środkowy przedni pierścień łańcucha (38 z 48/38/28) i największa tylna zębatka (32 z 11-32, 8 biegów).
Kiedy obracam się z rytmem, który stanowi około 80% mojego fizycznego limitu, chwilowo rozładowuję napięcie w łańcuchu i zmieniam jeden bieg (zmiana tylnej zębatki). Aby to zrobić, trzeba trochę wprawy, ale unika się stukania kół zębatych podczas zmiany biegów.
Kolejną zaletą startu w 38 pierścieniu przednim jest to, że mogę przyspieszyć do prędkości przekraczającej moją prędkość w tym pierścieniu. Gdybym miał zacząć od pierścienia łańcuchowego 28, musiałbym stracić trochę przyspieszenia podczas zmiany na 38. Zmiana między przednimi pierścieniami łańcuchowymi jest znacznie bardziej czasochłonna między zmianą między tylnymi kołami łańcuchowymi.
Upewniam się również, że wysokość siodełka jest prawidłowa i na granicy zbyt wysokiej wysokości. Przy niższym siodle przenoszenie mocy z wysoką kadencją przez nogi będzie prawie niemożliwe. Kiedy jestem na światłach, muszę całkowicie rozprostować nogę, aby moje palce u stóp dotarły do drogi. Robiąc to, utrzymuję drugą stopę na pedale w pozycji gotowości. Jak tylko zmieniają się światła, włączam moc, a moja wyciągnięta noga musi „złapać” obracające się ramię korby.