Dlaczego jeźdźcy mogą ciągnąć się za samochodami w Grand Tours?

Podczas jednego z odcinków Giro d'Italia w tym tygodniu Richie Porte miał „techniczny” problem ze swoim rowerem, który spowodował, że stracił kilka minut z peletonu. Miało to znaczenie, ponieważ było mniej niż 10 tys. Od finiszu, w związku z czym zawsze będzie mu trudno odzyskać czas stracony na innych zawodnikach GC.

Jego koledzy z drużyny najwyraźniej starali się przyciągnąć go do reszty grupy. Obejmowało to cały zespół, który przez pewien czas pracował nad jednym z samochodów Team Sky .

Moje pytanie brzmi: dlaczego jest to dozwolone? Z pewnością on / oni zdobywają niesprawiedliwą przewagę nad resztą zawodników.

Dodatkowo:

Czy byłoby tak samo, gdyby spadł o 10 000 z linii startu?
Czy pozwoliłby na to, gdyby miał dwie minuty przed peletonem, gdy się rozbił?
W jaki sposób decyduje się, które drafty są odpowiednie i jakie kary są przyznawane, gdy uznaje się, że jeźdźcy uzyskali przewagę, do której w innym przypadku nie mieliby prawa.

road-bike race drafting

— kaybee99
źródło

Dobra odpowiedź od @gaurwraith, ale żeby dodać jeszcze jedną perspektywę - w tym roku Giro konkuruje bezpośrednio z Tour of California zgodnie z harmonogramem. Zastanawiam się, czy istnieje element organizatorów wykorzystujących ich ... dyskrecję ... aby nie pocierać drużyn w niewłaściwy sposób? Zwłaszcza, gdy akcja nie wpłynęła ani na wyniki etapu, ani na GC? Jasne, że mają obowiązek prowadzenia uczciwego wyścigu, ale starają się również przyciągnąć nazwiska drużyn i zawodników. W ostatnich latach Giro z trudem to robił.

— PeteH

Przypuszczam, że wycieczka po Kalifornii nie zakończyła się jeszcze przed rozpoczęciem Giro w tym roku. I udało mu się skusić kilka wielkich nazwisk (Cavendish itp.) Od Giro

— kaybee99

Miałem również na myśli Porte, oczywiście nie Froome

— kaybee99

Nie jest to dozwolone przez reguły UCI, ale komisarze zazwyczaj to dopuszczają, jeśli jest to spowodowane przyczynami mechanicznymi i używane do powrotu do peletonu, ponieważ mają oni swobodę decydowania. Kary czasowe lub dyskwalifikacja, jeżeli zostaną wykorzystane w celu uzyskania przewagi nad peletonem. Tak więc egzekwowanie reguł może się różnić w zależności od wielu okoliczności, i sądzę, że nie chcą stracić gwiazd takich jak Froome, co może być również ważne, gdy przymykamy oko na jakiś drobny problem

— gaurwraith
źródło

Nie zdawałem sobie sprawy, że to było tak niejasne i niesprecyzowane. Wydaje się być

— podatny

Systemy reguł z niewielkim lub zerowym nadzorem, ale ciężkie zasady są w rzeczywistości bardzo łatwe do nadużyć. Systemy, które mają mniejszą politykę, ale ciężki nadzór (w tym przypadku komisarz) są w rzeczywistości bardzo trudne do nadużyć, ponieważ dana osoba podejmuje decyzję w każdym przypadku. Jedna osoba odpowiedzialna za takie rzeczy jest w stanie nawigować w szarych sytuacjach i podejmować decyzje w oparciu o intencje, a następnie ślepo przestrzegać zasad.

— Usunięto użytkownika

Jeśli spojrzysz na Giro, przynajmniej w Hiszpanii, komentatorzy podkreślają, że „zasady w tym roku są ściśle stosowane” (co oznacza, że w innych latach mogło tak nie być) lub „będziemy musieli poczekać i zobaczyć, co komisarze decydują, zanim dowiedzą się, kto dostanie maglia rossa ”(po dzisiejszej katastrofie). Ci komisarze mogą zmienić wynik wyścigu, więc muszą być bardzo ostrożni ... Na początku nie wiem, jak Richie Porte dostał karę 3 dni temu za przyjęcie koła kolegi z drużyny po płaskim, a Contador może dostać cały rower od kolegi z drużyny po dzisiejszej katastrofie

— gaurwraith

Prawie sprawia, że życzysz sobie, aby nie było samochodów, a kierowcy musieli naprawić swój rower za pomocą sprzętu, który ze sobą nosili.

— Kibbee

Porter otrzymał karę za zaakceptowanie koła od zawodnika z innej drużyny, a nie od zawodnika z własnej drużyny.

— Fred the Magic Wonder Dog