Rozkład ciężaru objazdowego

Jaki jest najlepszy sposób na załadowanie roweru turystycznego, aby zwiększyć stabilność i równowagę? Zakładając standardową konfigurację z dwoma stojakami i sakwami, gdzie powinienem umieścić większość mojej wagi? Mam ładunek kempingowy, około 50 funtów (23 kg, w tym 4 butelki z wodą, laptop, namiot, jedzenie i odzież). Mój rower to stalowy rower turystyczny, Novara Randonee. Mam też dużą torbę na kierownicę.

Możemy uogólnić główne obszary, w których można załadować ciężar jako taki:

• Przedni bagażnik vs. Tylny bagażnik
• Wysoka (na górze szafy) vs. Niska (w sakwach)

Najczęściej akceptowanymi punktami rozkładu obciążenia są:

• Trzymaj gęste, ciężkie przedmioty nisko nad ziemią. Im niżej znajduje się środek ciężkości twojego roweru, tym łatwiej możesz się wyprostować. Oznacza to ładowanie ciężkich rzeczy do sakw (od dołu, jak torba spożywcza) i pozostawianie mniej gęstych przedmiotów na wierzchach regałów (śpiwory / podkładki itp.)
• Uważaj, aby nie przykładać zbyt dużej wagi do przedniego koła. Jedną z zalet posiadania ciężaru na przednim kole jest to, że podczas skrętu obraca się wraz z tobą - w przeciwieństwie do ciężaru na tylnym kole. Jednak zbyt duży ciężar z przodu, szczególnie jeśli środek ciężkości jest zbyt wysoki, spowoduje nadmierne skręcanie lub bardzo sztywne kierowanie.
• Upewnij się, że ładunek jest zrównoważony. Nic o tym nie wspominałeś i chociaż wydaje się to rozsądne, chcę się upewnić, że zostało to uwzględnione. Niezrównoważone obciążenie spowoduje konieczność kompensacji poprzez ciągłe sterowanie w przeciwnym kierunku. Powinieneś być w stanie z grubsza zrównoważyć pary sakw, trzymając jedną w każdej ręce.

Sam nie używałem torby z kierownicą, ale obowiązuje ta sama logika. Ciężar w takiej torbie będzie miał bardzo wysoki środek ciężkości, a także możliwość obracania się z tobą. Dlatego może to być dobre miejsce na mapy, przekąski, telefon / klucze / portfel, zestaw łatek itp.

Mam ten sam rower i odbyłem trochę obciążonego zwiedzania (choć nie ostatnio, ponieważ moje zdrowie już na to nie pozwala). Uważam, że kluczem jest utrzymanie ładunku na niskim poziomie i zrównoważenie.

Z przodu ważne jest, aby ładunek był ściśle przymocowany, ponieważ jeśli w ogóle jest luźny, będzie miał tendencję do kołysania się i rezonowania i może sprawić, że rower nie będzie można kontrolować na nierównej powierzchni. A jeśli przedni bagażnik nie jest wyjątkowo sztywny, może być konieczne odpowiednie ograniczenie przedniego ładunku. Tylne obciążenie jest mniej krytyczne, choć oczywiście wszystko powinno być dobrze zabezpieczone.

Z wszystkimi torbami należy pamiętać o luzie obuwia - przód będzie miał tendencję do zaczepiania palców u nóg na zakrętach, a tył zaczepi o twoje pięty, jeśli będą zbyt daleko do przodu. Z przodu, częściowo musisz po prostu ćwiczyć, aby prawidłowo ustawiać stopy na ostrych zakrętach (stopa zewnętrzna w dół), ale chcesz mieć pewność, że nic nie wystaje z powrotem w kierunku twoich palców.

Używaj torby na kierownicę tylko do lekkich rzeczy, do których będziesz chciał mieć łatwy dostęp - przy dużym obciążeniu może utrudnić obsługę roweru, zarówno z powodu wysokiego środka ciężkości, jak i dlatego, że zwiększy wibracje.

Lubię nosić narzędzia w torbie na narzędzia przymocowanej pod siedziskiem. Jest to nieco wysoka, ważna pod względem masy, ale dobra torba na narzędzia (ta, która mocuje się do szyn siedzeń, a nie tylko po prostu przypina), w większości przypadków utrzyma narzędzia wolne od wibracji i nie musisz kopać spód sakwy, jeśli masz mieszkanie.

Czy rozważałeś zwiastun? Umożliwia to również lokalne przeładunki z bazy bez załadowanego całego sprzętu. Utrzymuje również niską wagę.

Kiedyś miałem przedni i tylny bagażnik z torbą barową i innymi rzeczami na górnym bagażniku. Ale niektórzy Amerykanie, z którymi jeździłem, ciągle wyciągali Michaela z mojego przedniego bagażnika i „piłek” z każdej strony. Te sakwy były kiepskie przy przednich wiatrach, a ja miałem zbyt dużo ludzi próbujących wydobyć z nich rzeczy - okropne.

Obecnie polecam wszystko z tyłu oprócz rzeczy w torbie na kierownicę. Duże sakwy bez mnóstwa kieszeni są bardziej praktyczne i powinieneś być w stanie włożyć do nich wszystkie przedmioty nieżywnościowe (w tym torbę na kierownicę) (do wsiadania w samoloty itp.).

Mam różne rowery (leżące i składane).

Jeden z moich „wygięć” wykorzystuje 4 sakwy (2 pod siedzeniem i 2 na tylnym bagażniku) o łącznej masie 25–30 kg, inny „wygięty” korzysta z zestawu podwójnych toreb bananowych pod siedzeniem o pojemności 75 litrów plus tylnej torby, to też średnia około 25-30 kg podczas zwiedzania.

Składane, na których jeżdżę, mogą pomieścić 4 sakwy lub przyczepę BOB. Rozkład ciężarów dla 4 kufrów wynosi zwykle 30% z przodu 70% z tyłu, przyczepa znacznie ułatwia holowanie ciężarówki, ale stanowi dużą niedogodność podczas podróży po mieście lub podróży pociągiem.

Gdybym robił płaski teren, przyczepa jest idealna, w mieście przyczepa jest kłopotliwa. Wybór torby z uchwytem jest nadal dla mnie otwarty, ponieważ stanowią one pewną przeszkodę w wyraźnym widzeniu powierzchni drogi w porównaniu do łatwości dostania się do kamer, pieniędzy, map itp.

Jeżdżę na 4 sakwach i staram się przyłożyć nieco więcej ciężaru do przodu niż do tyłu, aby zmniejszyć obciążenie tylnego koła. Musisz poczuć się komfortowo z dodatkowym obciążeniem na przednim kole, ale nie było to dla mnie trudne. Przed postawieniem większej masy na przód niż na rufie dmuchałem w szprychy i nadmiernie nosiłem tylną oponę. Jak stwierdzono w innym miejscu, musisz balansować lewy i prawy, zarówno do przodu, jak i do tyłu, oraz utrzymywać cięższe przedmioty w torbach.