Gdy powierzchnia hamulca bębna zużywa się, będziesz musiał dokręcać śrubę regulacyjną, aby ramię dźwigni bębna poruszało się coraz bardziej do przodu (w kierunku przodu roweru). Sheldon ma kilka zdjęć i objaśnień, które możesz chcieć obejrzeć:
Regulacja hamulca bębnowego
Gdy hamulce są nowe, mogą wymagać częstej regulacji (do momentu, aż buty zostaną odpowiednio włożone).
W przypadku hamulców linowych najpierw należy poluzować małą nakrętkę kontrującą (A na schemacie), a następnie dokręcić radełkowany regulator (B na schemacie), aż poczuje się, że szczęki hamulcowe ocierają się o wewnętrzną powierzchnię piasty. Regulator jest następnie poluzowany na tyle, aby koło mogło się obracać bez tarcia, a nakrętka zabezpieczająca jest ponownie dokręcona.
Jeśli twój rower nie ma nakrętki / śruby regulacyjnej na bębnie, będziesz musiał odkręcić nakrętkę mocującą, zacisnąć trochę linki hamulca i dokręcić ją z powrotem.
Wiesz, że wykorzystałeś całą swoją powierzchnię hamowania, gdy:
- Hamulce wydają okropny dźwięk zgrzytania lub zgrzytania i / lub nie działają skutecznie (uwaga: mogą być po prostu oszklone, więc powinieneś je rozebrać i sprawdzić, czy powierzchnia hamulca jest oszklona; jeśli tak, odklej ją papierem ściernym)
- Ramię dźwigni bębna hamulcowego jest prawie całkowicie wysunięte do przodu i ogranicza wydajność hamowania
- Na niektórych bębnach hamulcowych znajduje się mała strzałka lub inny wskaźnik przy ramieniu dźwigni hamulca, który wskazuje, że ramię dźwigni hamulca jest całkowicie wyciągnięte i zużyte
- Zdjąłeś zewnętrzną obudowę i możesz wizualnie zobaczyć, że powierzchnia hamulca jest zużyta. Specyfikacje hamulca powinny zapewniać minimalną ilość potrzebnego materiału łoża hamulcowego, w przeciwnym razie użyłbym około 2 mm jako ogólnej zasady.
Ze względu na ich większą powierzchnię i ponieważ znajdują się z tyłu, hamulce bębnowe mają zwykle dłuższą żywotność w porównaniu do hamulców przednich.
Przykład
Z Wikimedia commons jest ten obraz panasonic hamulca bębnowego (przód i tył). Hamulec ten ma nakrętkę / tuleję regulacyjną w miejscu, gdzie obudowa linki hamulca styka się z hamulcem. Zwróć uwagę, że ramię dźwigni hamulca jest skierowane lekko do tyłu (w kierunku tyłu roweru). Powinieneś sprawdzić zużycie, jeśli jesteś w tyle, że cofasz regulację tak bardzo, że dźwignia ramienia hamulca jest skierowana do przodu, nawet gdy hamulce nie są uruchomione.
