Zidentyfikuj mój motocykl wyścigowy Motobécane

Kupiłem Motobécane w zeszłym roku (zdjęcia poniżej), a teraz, gdy suport jest złamany, naprawdę muszę znać model roweru, aby pomóc mi zmienić ten kawałek.

Byłoby również pomocne, gdyby ktoś mógł mnie przekierować do katalogów Motobécane z lat 82, 83, nie mogę ich znaleźć, i podejrzewam, że mój rower pochodzi z tego okresu.

Specyfikacja techniczna:

• kolor ramki: zielony i czarny (Jak to było konfigurowalne? Myślę, że każdego roku nie sprzedawały tych samych kolorów)

• frame: tubing inexternal 707, „trainer” (nie znajduję odpowiednich informacji na ten temat)

• hamulce: Weinmann

• przerzutka: Sachs - Huret. 12 biegów

• Koło: Maillard

• Bottom Crank: ?? szerokość skorupy: 74mm. Z tej strony http://sheldonbrown.com/vrbn-g-n.html , stare francuskie mają specjalne wymiary. Również na Motobécane są typu szwajcarskiego (lewostronne). Nie wiem, czy to nie jest bez cotterless, shimano octalink, czy jeśli mogę umieścić coś bardziej standardowego?

[EDYCJA: Jak zasugerował @Blam, wziąłem suport. Pierwszy błąd: szerokość powłoki nie odpowiada czerwonej linii na zdjęciu, ale mniej, więc szerokość powinna wynosić 68 mm, podwójnie sprawdzę rower. Marka jest francuską marką Stronglight, ale gwintowanie jest normalne (lewe gwintowanie po prawej stronie i prawostronne po lewej stronie). Oś ma 120 mm długości, zwężający się kwadrat. Podoba mi się ten model: http://www.ebay.com/itm/VP-Components-Bottom-Bracket-120mm-Square-Taper-Unsealed-Bike-NEW-/311359596201?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item487e7a66a9

W każdym razie nadal jestem zainteresowany poznaniem modelu tego roweru i / lub znalezieniem katalogów Motobécane z lat 1982-83]

Ważna uwaga: Tylne koło nie jest oryginalne (zostało uszkodzone). Zmieniłem również część korby, w której kładłem stopy, kiedy ją kupiłem (może nie powinienem ...).

Przepraszam, jeśli wygląda dość brudno, nie miałem czasu na sprzątanie.

Zdjęcia:

Nie znam dokładnego modelu (prawdopodobnie jest to trener pokazany na górnej naklejce z lampą), ale prawdopodobnie został zbudowany około 1984 roku, najprawdopodobniej w latach 1984-1986 sądząc po częściach. Marka była znana jako Motobecane przez większość swojej historii. W 1981 r. Zbankrutowali i zostali kupieni przez Japończyków (Yamaha lub Suzuki, o którym zapomniałem), którzy ponownie wprowadzili markę na rynek w 1984 r. Jako MBK (podobnie jak wiele innych francuskich firm rowerowych, zrobili więcej niż tylko rowery - patrz także Peugeot).

Inną gratką jest tylna przerzutka Sachs-Huret. Sachs i Huret byli oddzielnymi firmami - jedną niemiecką, jedną francuską - przed 1980 r. W 1987 r. Wprowadzili system indeksowania, aby nadążyć za SIS, który pojawił się rok wcześniej niż Shimano i był wielkim hitem. Pod koniec lat 90. połączona firma została kupiona przez amerykańską firmę SRAM. Dźwignie zmiany biegów wyglądają na tarcie, co powoduje, że stają się one po fuzji Sachs / Huret, ale przed pojawieniem się indeksowanych przesunięć.

Jest to rower klasy podstawowej. Dużym upominkiem jest naklejka na tubę z napisem „Hi Tensile”. Hi Tensile (lub Hi-Ten) to najniższa klasa rur używanych w rowerach. Prawie takie same rzeczy jak w rowerach Huffy i innych domach towarowych. Mimo to, nie wszystkie Hi-Ten są stworzone na równi i rzeczywiście istnieją pewne ramki Hi-Ten, które jeżdżą całkiem nieźle, nawet jeśli nie jest to najlżejszy przewód. Lepszy poziom Motobecanes ery zostałby wykonany przy użyciu Reynolds 531 lub różnych gatunków rur stalowych Vitus.

Jak już zapewne odkryłeś, suport jest zwykłym stożkiem z angielskimi wątkami. Większość francuskich firm rowerowych przestała używać francuskich nici w późnych latach 70. i na początku lat 80., co przyniosło ulgę mechanikom sklepów rowerowych na całym świecie!

Niewielka korekta, mój błąd powinien był brzmieć „„ MBK Trainer ”na dolnej rurze” (ale z Motobecane Badge na Steererze, niektórzy również z Motobecane mniejszymi literami na górnej tubie). Sprawdziłem kilka wyszukiwań, które miałem, naprawdę masz skomplikowany model. Hi-Ten, Cro-Mo, Motolite, 2040, jedna mówi o rurach Vitusa, ale nie mogę odczytać naklejki, aby to sprawdzić. Niektóre z odpowiednimi uchwytami na sterniku, niektóre z „zewnętrznymi”. Zastanawiam się, czy wykorzystywali zapasy po tym, jak wiele starszych modeli zostało przerwanych po 84.

Fwiw, tak długo, jak jesteś zadowolony z wagi i odczucia roweru, nie ma nic złego w Hi-Ten. Dopóki jestem tylko na utwardzonych nawierzchniach, nadal cieszę się ładowanymi trasami z 76 Super Mirage z niskimi 1020 rurami. Jedyny rower, który zawsze trzymałem, wciąż bardzo wygodny pod koniec długich dni w siodle.

Motobecane gapił się na wycofywanie szwajcarskich BB we wczesnych latach osiemdziesiątych, masz szczęście, że go nie masz, trudno znaleźć i drogie, niestety Mirage. Wielu zgłasza dobry wynik z kulkami BSA do pozbawionych nici. Mój był w potrzebie i miałem szczęście i znalazłem jednego niepoprawnie wymienionego jako Francuz w zatoce, mam nadzieję, że nigdy nie będę potrzebował innego.

Geo

Oto częściowa odpowiedź (jak radzić sobie z nawiasem dolnym, a nie tym, czym jest rower):

Najłatwiejszym rozwiązaniem (i prawdopodobnie najlepszym) jest zakup uniwersalny suport od Velo Orange (lub podobnego). Zasadniczo rozszerzają się, aby pasowały, i nie wpływają na nici ani nie używają ich, więc będą pracować na większości standardowych ram rowerowych BB. Będzie to JIS (stożkowy kwadrat). Jest na to więcej informacji połączyć .

Nie zawracałbym sobie głowy próbowaniem nieprostokątnego stożka - prawdopodobnie nie znajdziesz sposobu na zmieszczenie czegokolwiek innego. Jeśli chcesz dopasować oryginalny wątek, prawdopodobnie będziesz musiał kupić od Phil Wood lub Velo Orange i tak skończyć ze stożkiem kwadratowym. Phil Wood będzie kosztował dużo pieniędzy, ale Velo Orange będzie kosztował około 40-50 dolców za właściwy gwint (i około 70 za uniwersalny).

Następnie po prostu kup swój ulubiony mechanizm korbowy ze stożkiem kwadratowym (na rynku jest jeszcze wiele dobrych) i idź do miasta.

Burzliwe czasy dla Motobecane.

Możesz znaleźć (ostatni, który znalazłem) francuski Motobecane na lata 1985-6 (z datą 85 września) forum.tontonvelo.com (z oznaczeniami modelu francuskiego).

Jednak żaden trener nie ma w nich wielu modeli - MBK / Motobecane produkował wiele innych modeli, wiele ze starszymi typami lamp z przeszłości (kalkomanie podobne do Peugoet - później z czerwono / pomarańczowo / żółtymi kolorami) podczas 85-6. Nazwa Motobecane została wycofana pod koniec 1986 r. W tym samym roku, w którym Yamaha stała się głównym udziałowcem.

Podejrzewam, że twój trener jest jednym z wcześniejszych, prawdopodobnie pod koniec 85 / wczesnego 86 roku, późniejsi „trenerzy”, których widziałem, mają albo znaczek „Reseau Motobecane” na rurze sterowej, albo „MBK Motobecane” na dolnej rurze. Jeśli sprawdzisz składniki i numery seryjne z danymi w sieci, powinieneś mieć dobry pomysł. W wyszukiwarce Motobecane / MBK natknąłem się na kilka źródeł, szukając informacji o innym rowerze tego okresu.

Niedawno wpadł w ten okres z powodu Motobecane „Ranger” (brak MBK w kadrze) z tego samego okresu, wybrał brakujące paski Espace na Mt. Becane. Dziwnie i często etykieta MBK była już używana w „Mt. Motobecane Ranger został wykonany z inną ramą i widelcem jednorożca. Późniejszy model MBK Ranger z 1987 r. Wygląda tak samo, jak wcześniejszy model Motobecane Ranger, w tym widelec unicrown. Wszystko bardzo dziwne.

Mam nadzieję, że to pomoże i powodzenia! Geo