Mam fixie i stwierdzam, że tylne koło ślizga się do przodu podczas jazdy (poziome haki), powodując poluzowanie łańcucha, a tym samym nieoptymalne wrażenia z jazdy. Nie wystarczy być krytycznym, po prostu irytującym.
Śruby mam bardzo mocno na ramie z napiętym łańcuchem, ale wciąż ślizga się podczas jazdy. Zastanawiam się, czy są jakieś sztuczki, aby rozwiązać ten problem, czy też robię coś złego?
Odpowiedzi:
Szukaj holowników zamiast napinacza łańcucha.
Chcesz, aby coś utrzymywało koło na miejscu zamiast popychać łańcuch w górę lub w dół ( 
).
Na stałym biegu ten ostatni po prostu pęknie przy pierwszym nacisku na pedały.
Niektóre rzeczy do wypróbowania:
*: Wyobraź sobie, że wchodzisz na naprawdę strome wzgórze i prawie się zatrzymujesz. Niezależnie od czegokolwiek innego, siła przyłożona do dolnej części koła musi być stała, aby powstrzymać cię przed cofaniem. Teraz zrób bezpłatny schemat ciała na kole. W statystyce możemy zsumować momenty z dowolnego punktu, więc wybierz punkt, w którym łańcuch łączy się z tylnym trybikiem. Jeśli A jest siłą przyłożoną do koła przez oś, G jest siłą przyłożoną do koła przez ziemię, r jest promieniem tylnego koła zębatego, D jest średnicą tylnego koła, to sumując momenty, w których mamy A * rG * (r + D) = 0, rozwiązując dla A, mamy, że A = G + G * D / r, więc gdy r wzrasta, siła na osi maleje. Wyniki te nie będą się znacznie różnić, jeśli zostanie osiągnięty system w pełni dynamiczny.
**: Upewnij się, że holowniki łańcuchowe są luźne, małe holownicze łańcuchy są zaprojektowane tak, aby przenosić siły potrzebne do prawidłowego ustawienia opony w hakach i zginają się lub pękają, jeśli będą musiały obciążyć pedałami z powodu poślizgu tylnej osi.
Możesz spojrzeć na kilka holowników łańcuchowych, które w zasadzie tworzą połączenie między osią a ramą. Oto przykład:
Najpierw upewnij się, że smar nie smaruje obszaru nakrętki / haka. Upewnij się także, że używasz podkładek, a nie tylko gołych nakrętek (lub nakrętek z wbudowanymi podkładkami). Jeśli poślizg nadal stanowi problem, masz trzy możliwości:
Trochę za późno na to pytanie na forum, ale doświadczyłem tego problemu na kilku aluminiowych ramach, które mają opuszczane rękawy ze stali nierdzewnej. Twoja rama prawdopodobnie używa haka ze stali nierdzewnej. Stal nierdzewna jest tak twarda lub twardsza jak nakrętki osi, co zapobiega ich wgryzaniu się w metal. Jedynym rozwiązaniem jest usunięcie ścieralnej powierzchni papierem ściernym, aby umożliwić większe ugryzienie przez podkładkę nakrętki osi. Sprawdź również, czy podkładka pod nakrętkę jest nadal ząbkowana, aby wykonać gryzienie.
Jedna wskazówka (dla Sheldona Browna i jeźdźców ulicznych i kolarzy torowych): napięcie łańcucha nigdy nie powinno być określane jako „napięte”. Potrzebujesz przynajmniej jednego cala luzu pionowego góra-dół. Najlepiej, aby napięcie łańcucha było jak najmniejsze bez skoku łańcucha. Twoje ramiona korby powinny zarejestrować luz, zanim łańcuch się napręży. Ponadto, gdy rower stoi pionowo na tylnym kole, powinieneś zobaczyć, że łańcuch ma również pewne wahania boczne.