Przeczytałem odpowiedź Chrisa Cleelanda i byłem przerażony, że jego odpowiedź była zaakceptowana. Pozwólcie, że najpierw stwierdzę, że byłem mechanikiem rowerowym i przez cały rok jeżdżę w trudnych warunkach pogodowych.
Jak już wspomniano, WD40 jest przydatny do czyszczenia, ale nigdy nie należy go używać w układzie napędowym (łańcuch, wolne koło, przednie koła zębate).
Napisałeś, że obawiasz się, że: „Moje śruby, łańcuch i tarcze do moich hamulców” rdzewieją.
- Rdza łańcuchowa jest straszna dla Twojego motocykla i należy ją ostrożnie chronić. Jeśli Twój łańcuch jest już zardzewiały, zalecamy natychmiastowe zastąpienie go. Rdza na łańcuchu zużyje kasetę i tarczę, więc nie warto oszczędzać pieniędzy na wymianie łańcucha, aby później wymienić kasetę. Powiem ci, jak dbać o swój łańcuch poniżej.
- Rdzewienie śrub nie jest tak naprawdę wielkim problemem, choć jest brzydkie i utrudni utrzymanie. Możesz kupić nierdzewne śruby ze stali nierdzewnej i wymienić je za minimalny koszt, co robię na wszystkich moich rowerach, gdy tylko zauważę odrobinę rdzy. Możesz także kupić drogie tytanowe blingi, ale uważam to za stratę pieniędzy. Podczas wymiany śrub zwróć uwagę na moment obrotowy (siłę obrotową) i nie dokręcaj ich zbyt mocno. Rób to pojedynczo, szczególnie na zestawie słuchawkowym, abyś nie musiał się martwić o zmianę ustawień (jeśli poluzujesz wszystkie śruby zestawu słuchawkowego na przykład, będziesz musiał wyregulować zestaw słuchawkowy).
- Byłem zaskoczony słysząc, że masz rdzę na swoich hamulcach tarczowych, ponieważ nigdy wcześniej tego nie widziałem (pracowałem jako mechaniczny hamulec przed tarczą i nigdy nie widzę rdzy na motocyklach, które obecnie utrzymuję). Robiłem trochę googlowania i wydaje się, że jest to powszechny problem. Jest to tylko kosmetyk, więc możesz go bezpiecznie zignorować - każda rdza na powierzchni hamowania zostanie szybko zeskrobana podczas hamowania. Ale ponieważ nienawidzę rdzy, sugerowałbym, aby ją zetrzeć szkocką bryczką - ale nic, co mogłoby pozostawić tłustą osad.
Dobra - teraz jak dbać o swój rower:
- To tylko opinia, ale sugeruję rozjaśnienie czyszczenia. Trochę brudu na MTB pokazuje, że faktycznie jeździsz. Ogólnie po prostu zrzucam błoto za pomocą pędzla i wody, więc konserwacja nie jest obowiązkowa. Staram się utrzymywać deraillery, pedały, tarczę i kasetę w miarę porządnie (szczotka i wąż niskociśnieniowy są wystarczające). Ważne jest jednak utrzymanie hamulców i układu napędowego w czystości.
- Nigdy nie używałbym myjki ciśnieniowej ani sprężonego powietrza do czyszczenia roweru. Twoje komponenty mają dobrze zaprojektowane uszczelnienia, aby chronić przed wodą i brudem, ale nie są zaprojektowane do ochrony przed myjką ciśnieniową lub sprężonym powietrzem. Możesz sprawić, że Twój rower będzie wyglądał ładnie, ale pogorszysz mechanikę. Może również silnie zabrudzić brud podczas rysowania, drapiąc go, więc nawet na częściach statycznych nie użyłbym go. Dobra szczotka do szorowania jest znacznie bezpieczniejsza i działa równie dobrze.
- Jak utrzymać układ napędowy Jest to zaskakująco łatwe, ale niewiele osób robi to dobrze. Najpierw kup smar, który jest odpowiedni do twojej pogody. Twój lokalny sklep rowerowy może ci tam pomóc. Następnie zawsze upewnij się, że Twój łańcuch ma lekką warstwę oleju. Lekka warstwa smaru oznacza wystarczającą ilość smaru, ale nie wystarcza do zatrzymania brudu. Jeśli po dotknięciu dostaniesz czarny odcisk oleju na dłoni - za dużo oleju. Zbyt dużo oleju jest tak złe, jak zbyt małe, ponieważ olej chwyta brud, a brud zużywa Twój układ napędowy. Aby naoliwić łańcuch, wykonaj następujące czynności: 1. nałóż trochę oleju na łańcuch. 2. przyłóż szmatkę do łańcucha i przeprowadź łańcuch przez szmatę, aż na końcu łańcucha nie będzie już oleju. Jeśli masz naprawdę brudny łańcuch i masz czarną brzydką szmatę na szmatce, możesz powtórzyć ten proces kilka razy. Rób to regularnie, a to bardzo szybki proces. Sugeruję, abyś nigdy nie smarował łańcucha bez wytarcia go szmatką.
Generalnie smaruję i wycieram łańcuch raz na kilka tygodni i za każdym razem, gdy robię naprawdę mokrą lub błotnistą jazdę. Raz na jakiś czas zdejmę tylne koło i wyczyszczę kasetę, jeśli zauważę, że robi się gunky, ale jeśli utrzymasz łańcuch w dobrym stanie, nie jest to często konieczne. To samo dotyczy kół łańcuchowych.
Co do WD-40 - użyję go czasami do czyszczenia kół łańcuchowych lub kasety (potem dobrze wycieram), ale nigdy nie rozpryskiwałbym łańcucha. Rozcieńcza smar, dzięki czemu jest mniej skuteczny. Jest świetny do kabli i śrub, ale uważaj, aby nie spadł na hamulce tarczowe.
Powodzenia.