Światła rowerowe z wyłącznikiem wiązki światła, aby uniknąć oślepiania kierowców?

11

Czy są dostępne jakieś reflektory rowerowe, które mają odcięcie podobne do świateł mijania samochodu, zaprojektowane tak, aby uniknąć oślepiania innych kierowców? Używam Light in Motion Urban 400i chociaż jest dużo jasnego, oślepia nadjeżdżających kierowców, jeśli celuje normalnie. W ruchu muszę skierować punkt aktywny bardzo nisko, w zasadzie pokonując cel posiadania drogiego, jasnego światła LED.

Czy istnieją modyfikacje istniejącego światła, takie jak blokowanie części reflektora odpowiedzialnej za wysyłanie światła do góry? (To pojedyncza dioda LED z prostym paraboloidowym odbłyśnikiem) Czytając o złożoności projektu i przepisów dotyczących reflektorów samochodowych, wydaje się to mało prawdopodobne, ale chciałbym się mylić.

Alternatywnie szukam rekomendacji dla lepszego reflektora. Specialized Flux i starsze Phillips SafeRide 80 wydają się pasować do ustawy. Nie jestem pewien, jak jasny jest Phillips z 220 lumenami, ale spełnia niemieckie przepisy, więc na pewno ma świetny kształt wiązki.

— Urs
źródło

2

Ta cecha konstrukcyjna zwykle pochodzi z lustra i orientacji diody LED, więc trudno wyobrazić sobie sensowne doposażenie światła. W szczególności światła Busch & Muller są bardzo dobre z tym: peterwhitecycles.com/b&m-hl.asp

— Paul H

@PaulH jest wiele świateł przeznaczonych do europejskich rowerów miejskich. Dojazdy do pracy przy użyciu infrastruktury rowerowej wymagałyby jednego z tych plus coś zaprojektowanego na szlaki - złej jakości asfalt i żadnych świateł, plus prawie niewidoczne zagrożenia (psy, niektórzy rowerzyści).

— Chris H

1

Możesz spróbować zaprojektować uchwyt, który obniży go (na przykład, jeśli widelec ma niskie mocowania bagażnika dla kierowcy lub przedni bagażnik, zamontuj go na tym).

— Batman

1

Szczere pytanie - czy skierowanie światła na kierowców nie zwiększa widoczności?

— Trevor

3

@ Trevor Mówi, że coś jest tam z daleka. Nie mówi, gdzie jest „coś” ani czym „coś”. Jeśli kiedykolwiek przyszedłeś, gdy ktoś ze światłem rozświetlającym drogę podszedł do ciebie na ścieżce rowerowej, kierując go w oczy, będziesz wiedział, co mam na myśli - nie wiesz, czy jest na środku ścieżka lub która strona. Byłem tak oszołomiony, że zatrzymałem się, aż znów zobaczyłem po ich śmierci.

— Chris H

12

Naprawdę znacznie poprawiłem odcięcie na mojej podwójnej diodzie LED o jasności 1200 lumenów (tylko w celach informacyjnych) z rodzajem ronda wykonanego z aluminiowej płyty. Na drodze uruchamiam go z minimalną jasnością (zgadując około 1/4 - 1/3 mocy). Na boisku ciemnych ścieżek rowerowych zmieniam trochę kąt, a także zwiększam jasność.

Superszybki szkic (przejdź do Inkscape!):

Szkic modów bikelight

Lekki korpus ma około 60 mm długości, a reflektor ma w przybliżeniu odpowiednie proporcje. Najpierw wyszydziłem go z kartonu, zanim użyłem płyty o grubości 1 mm - jest schowany pod prętami, pod przednim mocowaniem torby, a wszystkie krawędzie i rogi są ładnie zaokrąglone.

Mocowanie pod kierownicą to kolejna kwestia - nadmiernie odblaskowe srebrno-szare linki hamulca i kół zębatych tuż przed światłem, jeśli są umieszczone na kierownicach.

To nie jest tak dobre, jak było przed poprawieniem kąta kierownicy. Na (niewielkich) pionach przy użyciu pionu zgodnie z przeznaczeniem kazałem go przechylić w lewo, aby podświetlić znaki drogowe (UK). Przekręciłem pręty, więc punkty wzrostu do przodu o około 45 °, a cel nie jest dokładnie taki, jak bym chciał.

Obiecałem zdjęcia:

Widok z boku

Przedni widok

Schemat oświetlenia (wysoki poziom oświetlenia otoczenia)

— Chris H.
źródło

Dzięki, zastanawiałem się nad tym, a ta reakcja skłoniła mnie do spróbowania . Myślę, że ma to dwie wady: jedna, całkowita ciemność powyżej granicy światła i cienia, więc trudniej będzie zobaczyć odblaskowe znaki drogowe. Po drugie, odcięcie nie będzie bardzo ostre, patrząc w światło „prawie” prosto, stopniowo widać więcej olśnienia ze źródła światła. Wypróbuję to dziś wieczorem w drodze do pracy i przekażę opinię, jak to działa.

— Urs

Zastanawiałem się nad użyciem soczewki ze starej pary okularów przeciwsłonecznych wystarczająco rozgrzanych, aby uczynić ją elastyczną. Z węższym światłem zrobiłbym to, ale to po prostu nie pasowało. Pozwoliłoby to na około 40% jasności powyżej wartości granicznej. Ale w praktyce intensywność nie spadła gwałtownie do zera

— Chris H

1

Przyjąłem tę odpowiedź, ponieważ odnosi się ona do pytania, ale szczerze mówiąc, nie jest to dobre rozwiązanie. Po prostu nie jest możliwe / praktyczne zdalne odcięcie w ten sposób bez absurdalnie zamontowanego cienia (pomyśl o marchewce na patyku). Mój oryginalny pomysł blokowania części reflektora również nie działa, okazuje się, ponieważ matryca LED jest tak duża, że wszystkie części reflektora mają taki sam kształt wiązki. Ostatecznie zamawiam Phillips SafeLight 80 i przekażę Light & Motion do użytku w terenie.

— Urs

W sumie masz rację. Zależy to w dużej mierze od warunków jazdy i zdecydowanie chciałem rozwiązania, które nie oznaczałoby zamontowania 2 świateł tylko na dojazdy (wszelkie przyzwoite światła musiałyby zostać usunięte lub zostałyby skradzione). Wkład w różne części wiązki nie jest równy w całym odbłyśniku na tym, który mam (znacznie mniejszy odbłyśnik niż moje poprzednie światło), więc może to pomaga.

— Chris H

2

@ChrisH. Cieszę się, że cię wtedy głosowałem! :)

— James Bradbury,

9

W Niemczech wszystkie światła rowerowe powyżej określonej wartości lumenów muszą mieć funkcję świateł mijania, więc tutaj jest to dość standard.

Tak więc, jeśli nie chcesz zaplątać się w istniejący reflektor, zdobądź niemiecki, eG Busch und Mueller Reflektory zawsze mają funkcję świateł mijania, które szczególnie reklamują.

Oto ich angielska strona internetowa.

http://en.bumm.de/

— Paul Weber
źródło

Dzięki, myślę, że nie da się obejść światła z odpowiednio zaprojektowanym odbłyśnikiem. Dziwne, że tak naprawdę nie są reklamowane, LBS (Mikes Bikes tutaj w Kalifornii) nosi tylko światła z symetrycznymi wiązkami, we wszystkich punktach cenowych. W końcu zamówiłem Philips SafeRide 80 z podobnym „mijania” jak reflektor.

— Urs

Link umarł.

— Sparhawk

Myślę, że warto dodać te dwa punkty: 1) Odcięcie wiązki jest bezwartościowe, jeśli światło jest źle wyregulowane . 99% świateł, które widzę na rowerach innych ludzi albo patrzy na ziemię ze wstydem, albo próbuje rozjaśnić księżyc. I 2) to znacznie łatwiejsze dla dynamo wskaźniki zasilania, aby pozostawać regulować . Klikane światło z baterią należy zdejmować i ponownie mocować za każdym razem, gdy go używasz, więc przykładasz do niego dość silne siły i but, który mocuje go do kierownicy. Nie tylko światło zasilane dynamem: dostosowujesz go raz i dopóki pozostaje nietknięty, pozostaje regulowany.

— cmaster

6

Światła, które są zgodne z prawem drogowym w Niemczech, mają to wyłączone. Trelock LS 950 jest przykładem dobrze.

— bdsl
źródło

2

Używam Busch i Mueller Ixon IQ Speed - bardzo wyraźne odcięcie u góry. Mają one tryb słabego oświetlenia - dobry na drogi oświetlone latarniami, a także tryb bardzo wysokiego poziomu, który świetnie nadaje się na nieoświetlone drogi.

— Zatrzymanie
źródło

0

Tak, na pewno istnieją - ale sterowanie wiązką można wykonać na kilka różnych sposobów.

Mechaniczny przerywacz do przecięcia górnej krawędzi wiązki i uczynienia jej twardszą.
Dobrze ukształtowany odbłyśnik
Dwie oddzielne diody LED ze skonstruowaną optyką do sterowania wzorem wiązki.

Mam dwa światła, które są 2 i 3.

Wpisz 2

To jest przednia lampa ratunkowa 375L, która nie jest już dostępna. Ale kształt i kąty odbłyśnika rzucają światło znacznie bardziej niż w górę.

(TBC) potrzebuje lepszego zdjęcia.

Wpisz 3

Posiadaj również lampę Ravemen PR1200, która ma dwa tryby o różnej jasności. Czas działania wynosi od 2 godzin przy 1200 l aż do 21 godzin przy 100 l.

Ale urządzenie ma dwie przednie diody LED, jedną działającą dla wszystkich trybów i drugą, która działa tylko w trybie off-road.

Zdjęcia producenta:

Jest to tryb świateł mijania.

I to jest tryb świateł drogowych.

Ma zdalny przycisk, który jest miły, ale okazał się dość cienkim drutem. Ma również funkcję banku mocy USB ~ 5 Ah, ale urządzenie nie może nic naładować, a także uruchomić światło, więc nie jest to przydatne.

Jako światło, jest naprawdę dobre, całkowicie warte swojej ceny.

Ostatnie zdjęcie producenta pokazujące wzór wiązki od tyłu.

— Criggie
źródło

0

Znalazłem ZHISHUNJIA DG666 na Deal Extreme z zarówno odciętą wiązką, jak i wymienialną przez użytkownika baterią 18650, która pozwala mi nosić zapasowy akumulator, dzięki czemu nie muszę jechać do domu w ciemności, jeśli zapomnę naładować światło. Innym powodem, dla którego chciałem wymienić baterię przez użytkownika, jest to, że nie znoszę wymieniać lampek, ponieważ uszkodzona bateria uległa awarii.

Moje tylne światło to odblaskowy odblask drogowy LED z wymienną baterią RCR123 przymocowaną do uchwytu na butelkę z rzepem z tego samego powodu. Ukradłem pomysł innemu jeźdźcowi, gdy zauważyłem, że jego światło było widoczne zarówno z tyłu, jak iz boku. Mogę również użyć ustawienia niskiej mocy podczas jazdy w grupie, aby nie oślepiać jeźdźca za mną.

— Alan Routier
źródło

Bardzo jasny, bardzo tani, opis produktu jest pełen literówek („gree” dla zielonego, „cut-foo” dla kto-co-wie), a połowa zdjęć w opisie to zupełnie inny produkt. Nie jestem pewien, czy uważam, że spełnia to standardy, które twierdzi, że spełnia.

— David Richerby