Powtarzające się przebicie Schwalbe Marathon Plus - opcje?

Czy ktoś ma jakiekolwiek doświadczenie w stosowaniu opon odpornych na przebicie, gdy zostały przecięte tak mocno, że przedmiot przebija oponę?

Będąc Panem Nieszczęsnym, 2-3 miesiące temu udało mi się przebić mój Schwalbe Marathon Plus ”.

Początkowo zmieniłem wannę. Kiedy zdarzyło się drugie, trzecie nakłucie, zacząłem się bliżej przyglądać. Obiekt (zgaduję, że to kawałek szkła z pamięci) czysto przeciął „warstwę SmartGuard”.

Domyślam się, że obiekt był nadal osadzony w oponie, ponieważ zajęło to 1-2 dni po naprawieniu przebić 2, 3, 4 do następnego przebicia, aby całkowicie spłaszczyć oponę.

Obejrzałem stronę i próbowałem ją wyczyścić za pomocą pincety, wąskiego noża itp.

Jakie są moje opcje dalszego używania tej opony? Nałożyłem (słusznie lub nie) klej na łatę na zewnątrz opony w miejscu nakłucia, aby zobaczyć, co się stanie.

Czy powinienem przestać go używać?

Jeśli dobrze rozumiem, ciągle dostawałeś nakłucia, aż znalazłeś osadzony obiekt, który wykopałeś nożem i pincetą.

Wiele razy byłem w podobnej sytuacji i sugeruję, aby spróbować ponownie. Przebicia 1-4 były prawdopodobnie spowodowane przez ten sam obiekt, który, mam nadzieję, został usunięty po raz ostatni. Czy opona ma małą słabość w tym otworze, tak. Ale obudowa tego typu opon jest niezwykle twarda. Dlatego toczą się jak cegły. Twarde karkasy pozwalają jednak bez problemu kontynuować jazdę z małymi słabościami.

Po prostu nadmuchaj go po napompowaniu, a potem przez chwilę, aby zobaczyć, czy otwór się powiększa lub czy rura zaczyna pękać (zwykle do tego potrzeba większego otworu). Osobiście nie miałem żadnych problemów z powiększaniem się tych małych dziur lub przedostawaniem się nowych śmieci. To powiedziawszy, istnieje niezerowe prawdopodobieństwo, że obiekt może przejść przez całość i spowodować więcej problemów. Jeśli znasz rozmiar łatki styku opony i mierzysz obszar dziury, możesz nawet obliczyć to prawdopodobieństwo dla brawury.

Moją jedyną radą jest coraz więcej praktyki w znajdowaniu i usuwaniu gruzu. Zazwyczaj utrzymuję orientację opony, aby etykieta opony znajdowała się nad trzpieniem zaworu. W ten sposób, mając do czynienia z płaską powierzchnią, mogę szybko wyśledzić rurkę z powrotem do położenia opony. Potem przesuwam gołymi rękami wokół znalezionej opony, dopóki nie znalazłem ostrza, które przebiło rurkę. Po odkręceniu giętka osłona opony może często wystarczyć do poluzowania osadzonego przedmiotu, aby można go było wyciągnąć palcami, unikając innych narzędzi, takich jak szczypce, pincety i noże.

Wreszcie przestań jeździć nad morzem tłuczonego szkła i wszystko będzie dobrze!

Jeśli otwór w oponie jest duży, musisz zainstalować „bagażnik”. To jest jakiś ciężki materiał, zainstalowany wewnątrz. Ma to na celu zapobieganie wybrzuszaniu się rury przez otwór w oponie i pękaniu.

„Boot” może obejmować wiele różnych rzeczy. Wiele osób przysięga, po prostu składając banknot około 3 razy, a następnie wkładając złożony rachunek między oponą a dętką, pokrywając dziurę. Niektórzy wycinają fragmenty bocznej ściany ze starych opon, aby wykorzystać je jako buty. Możesz także użyć ciężkiej łatki na oponę. Są też buty na zamówienie sprzedawane przez takie firmy, jak Park Tools.

Prawidłowo załadowana opona powinna trwać prawie tak długo, jak nieuszkodzona.

Jeśli jest to opona składana (a nie drutowa), możesz ją po prostu odwrócić na lewą stronę i sprawdzić miejsce przebicia. Jeśli coś nadal tam jest, będziesz mógł to zobaczyć (lub poczuć - ostrożnie, ponieważ jest ostre). Następnie wypchnij go od środka.

Warto wyczyścić wnętrze opony, gdy jest ona zdjęta, na wypadek, gdyby końcówka ostrza oderwała się i wciąż tam grzechotała.

Wreszcie możesz uzyskać wzmocniony wariant superglue, który idealnie nadaje się do klejenia cięć - szukaj elastycznego kleju cyjano . Nie naprawia paska zrywającego do pierwotnej wytrzymałości, ale zamyka cięcie powierzchni, które w przeciwnym razie nagromadzi się żwir i zużyje się szybciej.

Podejrzewam, że pomimo czyszczenia w miejscu nakłucia wciąż są pewne ostre resztki. Możesz spróbować je wyciągnąć. Ponieważ przykleiłeś miejsce nakłucia, może się to okazać dość trudne, jeśli nie niemożliwe. Osobiście nazwałbym to rezygnacją po 5-6 nakłuciach i kupiłem sobie nową oponę.

Jeśli otwór jest mały, możesz nadal używać opony. Pozostawienie gruzu spowodowało twoje inne mieszkania. Może się to zdarzyć na najlepszej oponie.

Przyklejanie łatki było dobrym posunięciem, ale ogólnie powinieneś przyklejać je do wnętrza opony, tak aby znajdowała się między osłoną a tubą. Jeśli zostawisz to na zewnątrz, to się zetrze. Nie jest to obowiązkowe, ale może pomóc w zapobieganiu przedostaniu się innych zanieczyszczeń do otworu i przedostaniu się do rurki.

I jak zawsze, patrz, gdzie się toczy, i unikaj zanieczyszczeń jak najwięcej.