Wybrałbym czterokołowe leżenie do przenoszenia dużego ładunku na dowolną odległość, tylko dlatego, że jest wygodne i kontrolowane. Mam taki, po zbudowaniu i wypróbowaniu szerokiej gamy motocykli. Będzie przewoził 120 kg w pojemniku o wymiarach 60 x 80 x 50 cm (220 l), a zamiast odrobiny sklejki miał zamrażarkę skrzyni i pralkę (osobno). Z przyczepą, która ma podobny pojemnik, mogę przewozić 250 kg ziemi lub innego materiału sypkiego. Posiada piastę Rohloff i hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach, co sprawia, że ładunki 250 kg są względnie kontrolowane.
Klasyczny rower „długiego jana” to dobry kompromis - mogą one dość łatwo przewozić ładunki o masie 60-80 kg oraz są tak szybkie i prawie zwrotne jak rower o podobnej wadze. Ale oczywiście ładunek jest w jednym kawałku, nisko przed tobą. Zwłaszcza w przypadku noszenia dzieci przewaga posiadania ładunku jest znacząca. Długi John często może również zabrać tylny bagażnik, aby zwiększyć pojemność (ale wróciłeś do rozkładania ładunku i wkładania go do sakw).
Jeśli możesz podzielić ładunek, Surly Big Dummy (lub XtraCycle) działa dobrze, łatwiej jeździć niż długi John, ale podzielony ładunek czyni je mniej elastycznymi.
Na krótkich trasach dobrze działa trójkołowiec oparty na rikszy, ale jazda lekko pochylona (z camberu drogowego) jest bardzo dziwnym uczuciem, do którego trzeba się przyzwyczaić. Widziałem jednego z wózkiem inwalidzkim przymocowanym do platformy, co było całkiem fajne.
Przyczepy dobrze sprawdzają się w przypadku ładunków o masie do około 100 kg, ale co więcej staje się dość niebezpieczne - jeśli rower przewróci się na przyczepę, nie zatrzyma się, przejedzie cię. W przypadku długich ładunków „przyczepa jinker”, w której przyczepia się ładunek do roweru, przyczepa z tyłu ładunku może działać naprawdę dobrze. W ten sposób nosiłem bambus i drewno o długości 6 metrów za stojącym rowerem. Tania przyczepa jest często dobrym początkiem, ale zazwyczaj są źle wykonane i rozpadają się, jeśli są regularnie używane. Oczekuj, że wydasz 500 USD lub więcej na przyczepę, która wytrzyma obciążenie znamionowe 5 mln lub więcej.
Moja „duża przyczepa” ma szerokość 1 m na 2,4 m długości z czterema kołami i bezwładnościowe przednie koła. Holowanie za quadem jest bezpieczne, ale zajmuje ~ 500 kg. To bardziej pytanie, ile mogę pociągnąć.
