W odpowiedzi na powyższą sugestię, oto odpowiedź na pytanie, dlaczego możesz skorzystać z leżącego podczas światowej trasy.
Jak mówi Neil Fein, komfort na rowerze jest ogromnym problemem podczas dłuższych przejażdżek. Pozycja leżąca oferuje pozycję „fotela wypoczynkowego”, która jest znacznie wygodniejsza niż jakikolwiek rower stojący. W tym samym czasie możesz również wybrać pozycję bardziej pionową niż większość ofert pionowych, dzięki czemu zobaczysz więcej. Zamiast pochylania się pleców do przodu i kierowania przednim kołem naturalnego punktu widzenia na drogę, plecy pochylają się w drugą stronę, a głowa jest naturalnie pionowa. Trudno opisać zwiększony komfort, ponieważ brzmi to przesadnie. Ale mogę zakończyć długi dzień na leżącym rowerze i poczuć się zmęczonym, a nie naprawdę, naprawdę obolałym ... och, a także zmęczonym. Wszystko o dobrym siodle, kolarskich bibelotach, kremach, codziennym sprawdzaniu krocza, dbaniu o odleżyny ... to nie zdarza się w pozycji leżącej.
Różnorodność leżeń na wiele sposobów jest większa, ale najczęściej jest to rower z krótkim rozstawem osi:
To jest rower Mattheui w Boliwii po kilku miesiącach w drodze http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html Z mojego doświadczenia wynika, że większość osób w pozycji poziomej wygląda tak po kilku miesiącach w drodze. Po prostu zbyt łatwo jest zapiąć rzeczy i iść dalej.
Wszystkie wymienione powyżej funkcje są obecne - znaczna nośność, 26-calowe koła, hamulce V, przerzutki itp. To rower, który można łatwo zamocować za pomocą części, które są łatwo dostępne na całym świecie. w pozycji leżącej znajduje się lusterko wsteczne na kierownicy, brak przednich sakw, rury otaczające łańcuchy i wspornik. Należy pamiętać, że opór wiatru tego roweru jest prawdopodobnie większy niż w przypadku podobnego roweru stojącego, więc brakuje mu przewagi, jaką zwykle miałby leżący.
Istnieją inne możliwości. Jeśli nie jeździsz dużo po nieutwardzonych drogach, leżący trójkołowiec oferuje większą stabilność, która oszczędza energię i pozwala zwrócić większą uwagę na scenerię. Wadą jest to, że trójkołowy ma trzy rozstawy kół, więc trudniej jest uniknąć nierówności (co jest ogólnie problemem dla leżących, ponieważ ciężko jest podnieść ciężar z siedzenia). Rower z długim rozstawem osi jest bardziej stabilny niż rower z krótkim rozstawem osi i łatwiej jest montować i demontować załadowany rower. Jak można się spodziewać, istnieje szeroka gama silnych opinii na te pytania w społeczności leżącej.
Osobiście jeździłem zarówno na rowerach poziomych, jak i trójkołowych (a także na stojakach). Jest mało prawdopodobne, aby ponownie koncertować w pozycji pionowej, ze względu na zalety leżącej. Zrobiłem około 5 mm na poziomym trikerze tandemowym z Broome do Perth, i to było bardzo stabilne z ogromną ładownością, ale powolne na wzgórzach i żwirze. Mój rower SWB ma wyjątkowo długi tylny bagażnik, dzięki czemu mogę nosić ze sobą profesjonalny zestaw aparatu, a także ładunek turystyczny, i jeździłem nim na kilku krótszych trasach (2-3 mm każda). Koncertowałem również na niskim torze wyścigowym SWB (głupim, ale zabawnym) i leżącym czterokołowcu, który jest tak wolny jak tandem, ale ma absurdalną ładowność (na jednym etapie miałem na pokładzie około 120 kg, gdy ktoś jeździł z nim miałem problemy. Więc przypiąłem przyczepę Boba do góry i kontynuowałem). Problem z quadem polegał na tym, że łańcuch kaseta i mechanizm korbowy trwały 3 mm przed zużyciem. Wszystkie te motocykle miały 406 kół (rozmiar BMX), hamulce tarczowe na wszystkich kołach i różne niestandardowe akcesoria (robię na przykład własne sakwy). Rower ma Rohloff, a po pierwszej trasie również quad. Oto ujęciemój tandem i przyczepa w Broome
(To jest rower Mattheui w Boliwii po kilku miesiącach w drodze http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )
