Pozycja tandemowa - przód lub tył

Mój kolega z jazdy i ja zostaliśmy „zgłoszeni” do jazdy na rowerze tandemowym na 40-kilometrowej, nieco pagórkowatej przejażdżce charytatywnej.

Mamy problem z tym, kto powinien znajdować się na froncie w tandemie. Obaj jesteśmy zdolnymi rowerzystami, którzy jeżdżą na rowerze i wykonują wiele szybkich ćwiczeń fitness.

Główna różnica polega na tym, że mój kumpel jest silniejszym wspinaczem.

Jakie są zatem kryteria jazdy w tandemie? Kto jest najbardziej skutecznym „kierowcą”? Może powinniśmy okresowo zamieniać? Czy „mięsień” powinien znajdować się z tyłu czy z przodu?

(Moje doświadczenie, dla kontekstu: moja dziewczyna i ja jeździliśmy dość tandemami - w ciągu ostatnich 6 miesięcy spędziliśmy kilka tysięcy mil na naszym tandemie i jeździmy na tandemach od kilku lat.)

Przy podejmowaniu decyzji, kto będzie palaczem (z tyłu), a kto kapitanem (z przodu), należy wziąć pod uwagę kilka czynników:

• Pierwszą i najważniejszą kwestią jest to, kto jest z czym zadowolony . Jeśli któryś z was jest o wiele bardziej ufny (lub godny zaufania), to jest to wasza podstawowa uwaga.
• Kolejną rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest waga . Osoba prowadząca rower powinna idealnie być cięższą osobą. To tylko kwestia fizyki - im jesteś cięższy, tym bardziej możesz wpłynąć na to, jak bardzo rower się obraca. W skrócie, lepiej mieć cięższą osobę, która może łatwiej unikać przeszkód. Im lepsza komunikacja i praca zespołowa, tym jest to mniej ważne.
• Ostatnim zagadnieniem jest geometria . Jeśli rower jest zbudowany dla wyższej osoby z przodu i niższej osoby z tyłu (większość tandemów), prawdopodobnie powinieneś postawić wyższą osobę z przodu. Zakładając, że oboje jesteście na zbliżonym poziomie sprawności, powinno to dobrze pasować do poprzedniej zasady, ponieważ wyższe osoby zwykle ważą więcej. :-)

Tandemy to świetna zabawa, ale musisz się w to zaangażować z właściwym nastawieniem. Przy niewłaściwym nastawieniu będziesz go nienawidzić i prawdopodobnie uczynisz się nawzajem nieszczęśliwym. Oto kilka porad:

• Komunikuj się więcej niż myślisz. Zwłaszcza na początku oboje powinniście dużo mówić. Im więcej mówisz, tym lepiej.
• Pamiętaj, że jesteś teraz częścią zespołu . Jeśli kadencja jest dobra dla ciebie, ale zła dla twojego kumpla, jest zła dla was obojga. Oboje musicie dostosować trochę i spotkać się w środku.
• Mieć zaufanie . Jeśli spróbujesz wykonać pracę drugiej osoby, oboje będziecie niezadowoleni. Przekaż swoje potrzeby i pozwól swojemu kumplowi wykonać swoją pracę. (Jest to szczególnie ważne dla palacza.)
• Bądź wyrozumiały . Jeśli prowadzisz samochód, a palacz mówi, że denerwują się, jak szybko skręcasz, zwolnij . Tak, prawdopodobnie masz się dobrze, ale jazda z niezadowolonym palaczem sprawi, że w końcu spowolnisz. I odwrotnie, jeśli jesteś palaczem, a kadencja jest popsuta, zrozum, że kapitan robi wszystko, co w jej mocy, aby utrzymać rytm w harmonii - nie jest to tak łatwe, jak możesz przypuszczać!
• Palacz jest odpowiedzialny . Z początku brzmi to dziwnie, ale jest ważne. Palacz mówi kapitanowi, gdzie iść i kiedy zawrócić; kapitan wymyśla, jak się tam dostać. Jeśli palacz powie „stop”, przestajesz. W sytuacji, gdy dwóch doświadczonych rowerzystów jedzie razem, ta równowaga sił jest niezbędna, aby wszyscy byli szczęśliwi. Palacz poczuje się bezsilny z natury swoich stałych kierownic, więc kapitan musi coś oddać.

Tandemy są zabawne . Chodzą szybko, a ty masz z kim cały czas porozmawiać. Masz niesamowitą moc i możesz pływać z prędkością 30 km / h przy rozsądnym wysiłku. Nie zapomnij zatrzymać się i cieszyć się chwilami szybkiej błogości, a będziesz się dobrze bawić.

Kilka dodatków:

• Aby odpowiedzieć na ostatnią część pierwotnego pytania, nie ma znaczenia, kto siedzi gdzie pod względem siły. Oboje jesteście równo połączeni z układem napędowym i możecie dać tyle mocy, ile wytworzą wasze nogi.
• Nie wymieniaj się okresowo. Dowiedz się, kto będzie gdzieś i poćwicz przed jazdą. Jeśli zamierzasz jeździć na stadzie, bądź bardzo ostrożny, ponieważ tandemy nie są tak zwinne jak pojedyncze motocykle.
• Pozycja palacza sprawia, że ​​nierówności są znacznie większe niż zwykle na rowerze szosowym. Częściowo jest to ich pozycja bezpośrednio nad tylnym kołem, a część z nich to niemożność zobaczenia drogi. Zawieszki sztycy są dobrym pomysłem na pozycję palacza. Co najważniejsze, ostrzeż swojego palacza, jeśli zobaczysz zbliżające się nierówności, i krótko ruszaj, aby mogli wstać.

Ogólna zasada brzmi: kto jest większy, powinien jechać z przodu.