Jak oceniasz i wybierasz smary do łańcuchów?

Terminy takie jak smary mokre / suche / xyz / zimowe / letnie / jesienne nie są dobrze zdefiniowane. Bardzo trudno jest mi określić, którą butelkę warto kupić, spryskać, butelkować, wosk, parafinę, fioletowy, zielony, Y (inne rzeczy) - teraz mój mózg napotkał przepływ stosu.

Czy można obiektywnie zmierzyć, który olej jest bardziej odpowiedni do konkretnego przypadku użycia?

Pytania pomocnicze

1. Jakich właściwości szukać w olejach łańcuchowych?
2. Czy istnieją standardowe warunki oceny olejów łańcuchowych?
3. Czy istnieje indeks różnych właściwości w olejach, który obejmowałby takie rzeczy jak lepkość?

Muszę wyznać, że ten temat jest raczej pytaniem badawczym i dlatego trudno go bezpośrednio zaatakować. Rzeczy takie jak badania miękkiej materii / dynamiki wymagają mocy obliczeniowej, analizy numerycznej, statystyki i zrozumienia wewnętrznych struktur. Z nieznanych dusz, może chcesz oglądać bezpośrednio do paszczy smoka tutaj . Nie myśl, że to pytanie zostanie rozwiązane, nawet jeśli przyjmę odpowiedź.

Rozmawiałem z wieloma ludźmi o smarowaniu łańcuchowym. Spotkałem całkiem sporo ludzi o silnych opiniach, które różnią się bardzo. Niektórzy ludzie przysięgają na smary parafinowe, takie jak linia smarów White Lightning . Inni ludzie przysięgają na smary na bazie oleju, takie jak Tenacious Oil Phila . Jeszcze inni nie będą jeździć bez smaru na bazie teflonu, takiego jak Tri-Flow . Każdy, kto przeklnie jeden z tych trzech rodzajów smarów, powie ci, że inne są straszne i zniszczy Twój łańcuch lub inne bzdury. Retoryka jest głupia - każda z nich działa wystarczająco dobrze. Miałem szczęście i pech z różnymi produktami w każdej kategorii.

Jeśli chodzi o to, musisz po prostu znaleźć odpowiedni środek smarny i go użyć. Największą sprawą, według niektórych bardzo doświadczonych mechaników, z którymi rozmawiałem, jest utrzymanie łańcucha w czystości . Twój łańcuch potrzebuje na nim smaru, ale jego utrzymanie nie wymaga wiele. Wielką rzeczą, która niszczy łańcuchy, jest brud. Jeśli często czyścisz łańcuch, będzie on trwał znacznie dłużej. Po wyczyszczeniu powinieneś być w stanie przesuwać palcem wzdłuż ogniw (u góry lub u dołu, a nie po bokach) i pozwolić, aby palec oderwał się z odrobiną smaru. Jeśli nic tam nie ma, należy posmarować swój łańcuch. Jeśli to zrobisz, wybór lubrykantu nie będzie miał większego znaczenia.

To powiedziawszy, istnieją pewne różnice, które należy wziąć pod uwagę. Dwie rzeczy, o których myślę najbardziej, to wodoodporność, wilgotność i instrukcje aplikacji.

1. Wodoodporność: jeśli jeździsz na rowerze w deszczu, potrzebujesz smaru odpornego na zmywanie. Wiele niedrogich smarów, które można kupić, nie jest bardzo wodoodpornych, więc pod koniec jazdy wszystko się zmyło. To źle dla twojego łańcucha. Jeśli spojrzysz na rozważane smary, butelka powinna wyraźnie powiedzieć, czy jest wodoodporna. W tym stanie, Wytrwałe Oleje Phila działają całkiem dobrze, podobnie jak smar T-9 Boshielda.
2. Wilgotność: niektóre smary opuszczają łańcuch z błyszczącą mokrą powierzchnią. Po założeniu powinieneś być w stanie dużo zetrzeć, ale niektóre lubrykanty (takie jak oleje i niektóre na bazie teflonu) pozostawiają tłusty połysk, ilekroć są obecne. Ten oleisty połysk może zbierać kurz ze środowiska. Jeśli jeździsz w zakurzonym otoczeniu, potrzebujesz czegoś, co całkowicie wyschnie i nadal będzie działać. W warunkach suchych Tri-Flow wytwarza produkt, który całkowicie wysycha i pozostawia teflonową warstwę smarującą. T-9 Boshielda też tu jest dobry - wysycha i pozostawia parafinową warstwę smarującą.
3. Instrukcje aplikacji: Różne smary wymagają różnych rytuałów, aby je zastosować. Niektóre z nich sugerują, abyś położył je na łańcuchu, odczekaj 30 minut i zetrzyj dodatkowe. Inni sugerują smarowanie łańcucha i natychmiast zetrzyj dodatkowe. Niektórzy sugerują nawet nałożenie go na łańcuch, zetarcie dodatkowego, a następnie pozostawienie roweru w ciepłym miejscu na 12 godzin przed użyciem. W zależności od tego, co robisz, może to być niemożliwe. Moja dziewczyna i ja przypadkowo kupiliśmy butelkę rzeczy „siedzieć w chronionym miejscu przez 12 godzin” na wycieczce rowerowej i było to okropne. Byliśmy na kempingu, nie mieliśmy chronionego miejsca do siedzenia. Kiedy zastosujesz rzeczy „źle”, działa to bardzo źle; nakładaliśmy go co 2 godziny jazdy, wciąż paskudnie się trzeszcząc i piszcząc.

Więc proszę bardzo: nie ma jednej odpowiedzi. Gdyby tak było, nie zobaczyłbyś tak wielu produktów na rynku. Jeśli zastanowisz się nad tym i przeprowadzisz eksperymenty z kilkoma produktami najlepiej odpowiadającymi Twoim potrzebom, powinieneś zdecydować się na coś, z czego możesz dobrze korzystać i przejść powoli. Smar łańcuchowy nie musi być dużym wydatkiem.

Niezupełnie - jedyną „naukową” rzeczą, którą mogliby naprawdę zacytować, byłaby lepkość.

Ważne jest również to, jak długo to trwa, ile zboczy na drodze, jak radzi sobie z solą, jak pada deszcz - i w całym zakresie temperatur od -30 ° C do + 30 ° C, w zależności od miejsca zamieszkania.

ps - ok z nowym tytułem, moim algorytmem jest: przejdź do mojego LBS, wyznaj, że właśnie korzystałem z taniego oleju 3w1 ze sklepu dla majsterkowiczów i zapytaj, czego używają.