Radzisz sobie ze strachem przed katastrofą?

To będzie mój pierwszy sezon w wyścigach kolegialnych tej wiosny. Niedawno rozbiłem się podczas jazdy grupowej z prędkością około 22 km / h za rogiem i uderzyłem twarz w ziemię. Katastrofa była całkiem zła i miała wysypkę na całym ciele i mnóstwo szwów na twarzy. Przed wypadkiem bardzo dobrze sobie radziłem na zakrętach przy dużych prędkościach i czułem się komfortowo, jednak teraz nie mogę nawet pokonywać łatwych zakrętów przy żadnej prędkości, nie będąc zbyt szerokim i boję się upadku. Jakieś wskazówki na temat przezwyciężenia mojego strachu, aby móc wrócić do sposobu myślenia w wyścigach krytycznych?

Niektórzy ludzie nigdy tego nie robią.

W wyścigach ludzie przekraczają granicę, a czasem ją przekraczają. I ludzie popełniają błędy. Więc zawsze będą awarie.

Nauka wyścigów polega na nauczeniu się czytania zakrętów i konkurentów, aby wiedzieć, kiedy masz pewność, że jesteś na czele ryzykownych jeźdźców.

Na tym wczesnym etapie kariery wielu jeźdźców jest entuzjastycznymi uczniami. Niektórzy silni sportowcy nie są w stanie poradzić sobie z ryzykiem i rezygnują z wyścigów Crit lub jeżdżą z tyłu, aby zbudować warunki dla innych rodzajów wyścigów.

Nie mów nic o tym, jak doszło do awarii. Może to zabrzmieć nieuprzejmie, ale nie musisz upaść, gdy ktoś wpadnie na Ciebie lub upadnie przed Tobą.

Tak trzymać. Spróbuj jechać przez chwilę z tyłu, aby oglądać i uczyć się. I obserwuj inne wyścigi wyższej klasy.

To wydaje się być pytaniem, jak odzyskać Mojo. Jak elokwentnie ujął andy256, niektórzy nigdy nie przestają się bać.

Dobrze znam to uczucie. Nawet bliskie trafienia mogą wystraszyć. Nie potrafię powiedzieć, jak przestraszony byłem lata temu, przygotowując się do wznowienia wyścigu, po tym, jak zobaczyłem pewną liczbę osób, które trenowałem, by mnie poniosły na noszach (kurs był również znany z wysyłania ludzi do szpitala). Nadal czuję ten strach dzisiaj. W końcu mogłem skupić się na strachu i występować.

Wiem też, że ludzie wrócili po skręceniu szyi w krytyce (pamiętam, jak to się stało przede mną) i jakoś nadal zachowali przewagę.

Krótko mówiąc, można to zrobić, ale może to wymagać pracy (jak wszystko). W pewnym momencie musisz nauczyć się, jak opracować przełącznik psychologiczny, w którym po włączeniu przełącznika jesteś w trybie zabijania gotowy do zabicia lub zabicia. Po wyłączeniu przełącznika jesteś w trybie normalnym.

Niektóre rzeczy, które uznałem za przydatne ...

Każda osoba jest inna, ale oto, co dla mnie zadziałało.

1. Poświęć trochę czasu i przeprowadź łatwe przejażdżki, bez nacisków, bez przejażdżek po klubach lub jazdy na stadzie. Po prostu dobrze się baw.
2. Gdy zaczniesz czuć się pewnie, wracając, przywróć trochę paczki, a potem trudniejsze rogi. Mam nadzieję, że powinno to pomóc odzyskać zaufanie.
3. W czasie wolnym zrobić pozytywne wizualizacje. Wyobraziłem sobie, jak przybijacie ten szybki podwójny obrót wierzchołka. Skoncentruj się na wszystkich elementach, od czucia wiatru po dźwięk opon.
4. Dowiedz się, jak pogodzić się z konsekwencjami (obrażenia, a nawet śmierć). Są częścią życia, niezależnie od tego, czy jeździsz na rowerze.
5. Podejmij aktywną decyzję, którą chcesz wygrać i zaryzykować.
6. Kiedy osiągniesz 5, prawdopodobnie jesteś gotowy na powrót w pełnej formie.

Podczas gdy jesteś przerażony, możesz unikać krytyków, ponieważ albo zostaniesz popchnięty i wyrzucony z tyłu w krótkim czasie (dalsze osłabienie twojej pewności siebie), albo będziesz stanowić zagrożenie dla siebie i innych (w zależności od poziomu konkurencji) .

To, przez co przechodzisz, jest normalne. Jeśli nie miałbyś obaw, to byłoby niepokojące! Skupienie i ryzyko to trudne tematy dla wielu osób. Podejrzewam, że niektórzy osiągają dobre wyniki, ponieważ po prostu nie mają pełnego zrozumienia poznawczego, jakie podejmują ryzyko.

Krytyki są przerażające jak diabli. Wyścigi drogowe w ogóle są przerażające, ale krytyki są najbardziej przerażające. Widziałem kilka poważnych wypadków, zarówno jako kierowca wyścigowy, jak i widz, a sam doświadczyłeś takiego, więc chwała za to, że chcesz wrócić na siodło.

• Wykonaj pośmiertnie: Czasami wypadki zdarzają się tak szybko, że wydaje się, że w jednej chwili wszystko jest w porządku, a następnie w jednej chwili jesteś na plecach i wpatrujesz się w niebo. Ale spróbuj cofnąć się do chwili, zanim to się stało. Co spowodowało awarię? Czy byłeś zbyt gorący w kącie? Czy zakręt był wyłączony? Czy dałeś ci koło przed sobą? Czy zaplątałeś się w swoich batonach z cudzymi? Czy wpadłeś w panikę i wcisnąłeś przedni hamulec? Czy twoje ciało pozycjonowało się po wejściu w zakręt? Spróbuj odtworzyć w głowie momenty prowadzące do katastrofy w zwolnionym tempie i dowiedzieć się, jak to się stało. Pomoże to znacznie uniknąć tego samego błędu w przyszłości.
• Poznaj ograniczenia swojego motocykla: poznaj jego możliwości, zwłaszcza opony. Na rowerze górskim możesz (i powinieneś!) Regularnie flirtować z punktem krytycznym przyczepności, ponieważ zazwyczaj łatwo jest go odzyskać. Tak nie jest na rowerze szosowym. Podczas cięcia chudego koła tną szybko i rzadko odzyskują przyczepność. Nie pchaj tak daleko opon rowerowych. Opony do rowerów szosowych tak naprawdę nie dryfują ani nie orają, więc jeśli masz wrażenie, że je pchasz za daleko, prawdopodobnie tak. W rzeczywistości, jeśli czujesz, że popychasz je za daleko, to na pewno dlatego, że twój umysł już działa przeciwko tobie, co prowadzi mnie do następnego punktu ...
• Poznaj swoje własne ograniczenia: zrozum, co potrafisz fizycznie i psychicznie. Poznaj swój poziom umiejętności i nie wskakuj prosto na głęboki koniec. Wspinaj się powoli, przekraczaj granice, ale nie próbuj ich przebijać w stylu Leeroy Jenkins . Z czasem poziom umiejętności pojawi się naturalnie, jeśli przekroczysz granice rozsądku. Zbyt mocne naciskanie prowadzi do większych błędów, co prowadzi do awarii, co prowadzi do dużych niepowodzeń.
• Kroki dziecka: nie spiesz się i nie poddawaj się. Znajdź pętlę, w której czujesz się komfortowo lub dobrze ją poznaj. Jeźdź często i powoli popychaj się, aby jeździć bardziej agresywnie, szczególnie na zakrętach, bo to cię wystraszyło. Zacznij sam, a następnie jeźdź z przyjacielem, a następnie z kilkoma przyjaciółmi. Kiedy czujesz się swobodnie, zacznij organizować przejażdżki zorganizowane w grupie B. Kiedy zacznie się to dobrze czuć, przejedź się grupą A. Wróć do wyścigów tylko wtedy, gdy czujesz się komfortowo. Zawsze uważałem, że bardziej boję się pomysłu krytyka niż wtedy, gdy ścigam się w jednym, więc miej to na uwadze.
• Bądź wytrwały: To będzie wrócić, jeśli trzymać się go. Nie poddawaj się Katastrofa była doświadczeniem edukacyjnym. Znajdź w nim srebrną podszewkę i kontynuuj jazdę.
• Wyjdź z Cat 5, jeśli tam jesteś: nie bez powodu nazywają to „Crash 5”. Jeśli ścigasz się jako kierowca szosowy kategorii 5, zdobądź 10 wyścigów innych niż TT i poproś o aktualizację do kategorii 4 w USA Cycling. Nie musisz wygrywać ani nawet dobrze, po prostu musisz zakończyć.

Noś coś takiego:

Spadochron MET jest podobny do przełącznika Giro, który był najpopularniejszym kaskiem na rynku w zachodniej Kanadzie dla MTB, ponieważ był to kask pełnotwarzowy, który ważył tyle samo co kask otwarty. Ostrze przełącznika uratowało mi twarz, kiedy wpadłem na chodnik po ześlizgnięciu się ze szczytu autostrady na wzgórzu. Wyglądałby trochę głupio na rowerze szosowym, ale można go nosić tylko wtedy, gdy poczujesz się pewnie, że znów jeździsz z otwartą twarzą.

Zdejmowana osłona twarzy:

Jednym z ćwiczeń, które mogą się przydać, jest znalezienie niewielkiego wzniesienia ze stosunkowo bezpiecznym otwartym rogiem widokowym, który aktualnie hamujesz podczas schodzenia. Powtarzaj przy zjeżdżaniu ze wzniesienia, za każdym razem hamując później i później.

Idealnie byłby to zwrot, w którym pewni jeźdźcy mogą zjechać bez hamowania. Prawie każda drużyna / klub ma gdzieś test, który jest częścią ich ćwiczeń.

Podążanie za kierowcą, któremu ufasz, że jest lepszym zjazdem niż ty, jest również dobrym sposobem na budowanie pewności siebie.

Oto moje kroki do powrotu do zdrowia po awarii:

1. dowiedz się jak najwięcej o awarii
2. przestań o tym myśleć
3. wprowadzaj (lub ponownie wprowadzaj) czynnik zabawy w swoich przejażdżkach
4. gotowy

Nie przejmuj się, ile zajmie przejście z 3 na 4. Myślenie o tym wydłuży czas. Kiedy osiągniesz 4, poczujesz się silniejszy, bardziej pewny siebie i dobrze się bawisz niż przed katastrofą.

Powodzenia.