Czy należy mierzyć napięcie szprych przed lub po dodaniu dętki i opony?

Zbudowałem swój pierwszy zestaw kół i zmierzyłem napięcie szprychy, kiedy skończyłem. Wszystkie były równomiernie napięte przy sile około 100 kg.

Po założeniu opony pomiary nieco spadły, do około 90 kg - wydaje mi się, że sens: rura i opona muszą ściskać koło.

Ale spadek spowodował, że zastanawiałem się, czy pomiar, na który należy zwrócić uwagę, jest przed, czy po dodaniu opony.

Ostateczny tekst Jobsta Brandta „Koło roweru” mówi o napinaniu szprych:

Przy napiętych drutach jako szprychach koło może wytrzymać obciążenia tylko do punktu, w którym jego szprychy się poluzują. W tym momencie koło się zapadnie. Dlatego, aby uzyskać największą wytrzymałość, szprychy muszą być tak ciasne, jak pozwala na to obręcz. Strukturalnie obręcz podtrzymuje napięcie szprychy jako łuk, który jest ściskany przez wewnętrzną siłę szprych. Limit obciążenia dla większości felg jest znacznie mniejszy niż to, co mogłyby dostarczyć szprychy, gdyby były dokręcone do punktu zerwania. Tak więc w konwencjonalnym kole to felga ogranicza wytrzymałość koła, a nie szprychy. Obręcz może być poddawana naprężeniu szprychy w pobliżu jej granicy sprężystości, ponieważ podczas użytkowania prawie nie występuje wzrost naprężenia siatki. W praktyce jednak szprychy powinny być nieco luźniejsze niż maksimum, które może wytrzymać obręcz, ponieważ przy maksymalnym napięciu uszkodzenie pojedynczej szprychy może poważnie zdeformować obręcz.

Biorąc pod uwagę tę strategię, nie należy naciągać koła w oparciu o jakiekolwiek dodatkowe ściskanie opony i dętki, ponieważ przebicie może spowodować deformację lub uszkodzenie felgi.

„Koło rowerowe” stanowi równanie dla zmniejszenia naprężenia szprychy przy zwężeniu opony, jeśli jesteś ciekawy. Jego pomiary na 36-ramiennym kole ze szprychami przy około 100 kgf i oponie 25 mm z linią 45 stopni przy 115 psi dają zmniejszenie całkowitego kompresji koła z około 5700N do około 5300N.

W praktyce powinieneś sprawdzić, czy twoje szprychy zmniejszyły się równomiernie; jeśli nie, powinieneś upewnić się, że odpowiednio stresujesz, odciążasz szprychy i napinasz je.

Przed zamontowaniem opony i dętki.