Wymiana piasty oznacza zbudowanie nowego koła, co oznacza, że musisz dopasować szerokość piasty do ramy, liczbę szprych do obręczy, a co nie. Więcej informacji na ten temat na temat budowy kół. Odbudowa koła lub budowa nowego koła jest kosztowna i czasochłonna. Jeśli chcesz ponownie użyć obręczy, musisz sprawdzić specyfikację piasty i przekazać ją osobie, która zbudowała koło, aby upewnić się, że nowa piasta jest zgodna.
Ponadto potrzebujesz pewnych elementów transmisyjnych - mianowicie sposobu zmiany biegów (który wymagałby prowadzenia kabli zmiany biegów na ramie, która prawdopodobnie nie została dla nich zaprojektowana), ponieważ hub Automatix zajmuje się automatyczną zmianą biegów. Ponieważ jest to teczka, jest bardziej skomplikowana niż na zwykłym rowerze, ponieważ musisz poprowadzić kable do składania (a nieregularne rurki utrudniają mocowanie kabli, np. Brak zacisku na ogranicznikach). Potrzebujesz również piasty z hamulcem coaster, chyba że chcesz również poprowadzić linki hamulca (nie wydaje się, aby rower miał mocowania lub ograniczniki linki dla hamulca tylnego albo na podstawie zdjęcia).
O ile mi wiadomo, nikt oprócz SRAM (który ma tylko Automatix) i NuVinci nie produkuje IGH, które są automatyczne (i nie wiem, czy te NuVinci, np. Harmony, są oferowane z hamulcem coaster lub działają bez linek zmiany biegów). W tym przypadku wydaje się, że tylne koło jest po prostu zwykłym 20-calowym kołem z hamulcem coaster Piasta Automatix i rozstawem piast 130 mm (sprawdź to dwukrotnie, powiedz LBS), aby możliwe było umieszczenie kolejnego koła IGH 130 mm z hamulec coaster z tyłu i przysięgnij linki zmiany biegów, jeśli wybierzesz koło z IGH, które nie jest automatyczne [jeśli wybierzesz IGH bez hamulca coaster, być może będziesz musiał również osądzić mocowanie hamulca ]. I osobiście czułbym się mniej swobodnie, gdy chodziło o hamowanie - jeśli zmiana nie powiedzie się, zwykle możesz wrócić do domu na jednym biegu.
Wygląda na to, że chcesz mieć zarówno niższy niski bieg, jak i wyższy wyższy bieg, co oznacza, że potrzebujesz większego zakresu przełożeń ogółem - nie jest to tak proste, jak po prostu włożenie większej lub mniejszej tarczy lub większej lub mniejszej tylnej zębatki (tylna zębatka byłaby lepsza opcja, przy czym pierwsza opcja zapewnia lepsze wspinanie, ale niższa prędkość maksymalna, a druga do tyłu). Będziesz musiał zmienić bieg z tyłu, aby to naprawić.
Polecam zamianę roweru na jeden z większym zakresem biegów zamiast wybiegania na nowe tylne koło i mocne zmiany biegów, ponieważ tylne koło prawdopodobnie będzie kosztowną niestandardową robotą. Inną opcją jest po prostu lepsze dopasowanie / radzenie sobie z tym.
