Wskazówki dotyczące zimowej konserwacji?

Kilka lat temu jechałem przez zimę (wziąłem zeszłej zimy wolne) i zamierzam wznowić. Mój rower wbił się jednak zimą w Nowej Anglii, zwłaszcza piasty. Oprócz regularnego płukania przed odstawieniem roweru, co powinienem zrobić, aby jak najlepiej zabezpieczyć mój rower przed zimą?

Aktualizacja: Aby rozwiązać problem duplikatu flagi, chciałbym wyjaśnić, że chciałbym, aby odpowiedzi koncentrowały się na konserwacji - NIE na produktach zimowych. Mam wszystko, czego potrzebuję, aby bezpiecznie i wygodnie jeździć do 0 ° F, ale szukam pomocy i sugestii, jak utrzymać płynność jazdy na rowerze przy tej pogodzie.

Dzięki

— mattsolar
źródło

Najlepiej jest mieć rower bijakowy. Płukanie może spowodować, że woda dostanie się do miejsc, których nie chcesz i zamarznie.

— Batman,

@Batman Dobra uwaga, nie zastanawiałem się nad zamrożeniem, dzięki. ... i to jest mój trzepak, ale mam nadzieję, że uniknę corocznego nowego zestawu możliwych kół. :)

— mattsolar,

Płukanie nie powinno być konieczne, chyba że na drodze znajduje się sól, a nawet wtedy trzeba uważać, aby nigdy nie kierować strumienia wody na łożyska. Dziwne wydaje mi się to, że wasze piasty „się wbiły”, chyba że rozpryskuje się w nich wodę.

— Daniel R Hicks,

@DanielRHicks Jest dużo soli i zdecydowanie. nie spryskiwał ich wodą. Po przejażdżkach nie robiłem sobie żadnych problemów (cóż, bardzo minimalne), więc myślę, że mam odwrotny problem.

— mattsolar,

Odpowiedzi:

Kilka wskazówek, których nauczyłem się podczas zimowych dojazdów do pracy w Calgary:

W zależności od tego, ile soli zużywa się na drogach, na których mieszkasz, użycie dobrej jakości wosku samochodowego na ramie znacznie przyczyni się do zapobiegania rdzewieniu.
Wyciągnięcie WD-40 na łańcuch, punkty obrotu linki itp. Wyprze wszelką gromadzoną tam wodę.
Utrzymuj swój łańcuch dobrze nasmarowany dobrej jakości mokrym smarem (nie suchym smarem - suchy smar jest bezużyteczny w zimie).
Zawsze zawsze upewnij się, że felgi są czyste po jeździe. Zimą zbierasz o wiele więcej piasku drogowego i grysu na felgach, co szybko zniszczy klocki hamulcowe.
Błotniki są darem niebios dla utrzymania Ciebie i Twojego motocykla w czystości.
Upewnij się, że masz dobre, mocne i jasne światło. Słońce zachodzi wcześnie o tej porze roku!
Nie wymaga konserwacji, ale: gdy robi się naprawdę zimno, warstwowa odzież jest twoim najlepszym przyjacielem.

Rower dojeżdżający do pracy w mroźną zimę to odznaka honoru. Noś to dobrze!

— Scottie
źródło

To więcej niż para, ale uczciwa lista. Na WD-40 powinno być łatwe, jeśli go w ogóle używasz, ponieważ będzie on miał tendencję do zmywania smaru.

— Daniel R Hicks,

Liczenie nigdy nie było jedną z moich mocnych stron. ;)

— Scottie,

Jeśli zamierzasz woskować na zewnątrz ramy, powinieneś rozważyć zastosowanie środka zapobiegającego rdzewieniu i wykonanie wnętrza ramy (w przypadku ram stalowych). Węgiel, Ti i do pewnego stopnia aluminium nie będą miały tak dużego problemu. Jeśli chodzi o to, że suche smary są bezużyteczne, to wszystko, czego tu używam. Ponieważ za każdym razem, gdy robi się naprawdę zimno (poniżej 0F), również ma tendencję do wysychania. Ponadto niższe temperatury mają tendencję do usztywniania smarów na bazie oleju i obniżania wydajności łańcucha.

— Usunięto użytkownika

Piasty / Łożyska

Czyść i ponownie pakuj łożyska każdej jesieni. Większość smarów rowerowych jest odpowiednia na niskie temperatury, ale jeśli jeździsz na rowerze w temperaturach poniżej zera, możesz spojrzeć na produkt taki jak Lubripate Mag-1, który jest przeznaczony do stosowania w temperaturach do -60 stopni Fahrenheita.

Jeśli jeździsz na rowerze zarówno w mokrych, jak i zimowych warunkach, możesz wyczyścić i ponownie zapakować łożyska w środku zimnego sezonu lub częściej.

Dotyczy to piast, wsporników dolnych zestawów słuchawkowych i pedałów, jeśli którekolwiek z nich mają łożyska nadające się do serwisowania, a nie uszczelnione.

Słyszałem, że freehuby też można zimować, ale nigdy nie jeździłem w warunkach wystarczająco zimnych, aby zamrozić wolny hub.

Zawieszenia

Jeśli masz amortyzację olejową, prawdopodobnie zechcesz porozmawiać z mechanikami w lokalnym sklepie rowerowym o zimowaniu wstrząsów. Niska temperatura wpływa na lepkość oleju i może uszkodzić wstrząsy. Jeśli twoje amortyzatory korzystają z elastomerowych zawieszeń, prawdopodobnie zamarzną i przestaną działać, gdy zbliżysz się do 0 F, ale rower nadal powinien być możliwy do wyjechania.

Więzy

Jeśli używasz suchego lub woskowego smaru, na zimę będziesz chciał przejść na mokry. To trochę lepiej zabezpieczy układ napędowy przed solą i wodą, ale będzie wymagać więcej czasu na czyszczenie i ponowne smarowanie łańcucha.

Opony

W warunkach zaśnieżonych szersze opony z szeroko rozstawionymi gałkami zapewniają najlepszą przyczepność. Na MTB zapewne dobrze sobie radzisz z normalnymi oponami typu knobby. W rowerze szosowym prawdopodobnie będziesz chciał przełączyć się na opony przełajowe, jeśli masz wystarczający prześwit między oponą a ramą.

Jeśli często jeździsz na lodzie, zechcesz spojrzeć na opony rowerowe z kolcami, które, jak wiem, są dostępne dla rowerów górskich, ale nie widziałem w mojej okolicy dla rowerów szosowych.

Poradnik

Oto kilka rzeczy, które robię, aby przygotować się do zimowej jazdy.

Przykryć uchwyty narzędzi pianką lub taśmą elektryczną, aby je zaizolować. Niewiele jest gorszych rzeczy niż zdejmowanie rękawiczek w celu manipulowania narzędziem i zamarzanie go na palcach.

Zapakuj dodatkowe rurki i inflator CO2, aby w przypadku przebitej opony móc ją szybko zmienić.

Cokolwiek plastik stanie się kruche i bardzo łatwo pęka. Kiedy szukasz części, klatki na bidony i zaczepy na palce (jeśli ich używasz) szukaj metalowych.

Jeśli możesz, zostaw rower w zimnym miejscu. Jeśli zabierzesz rower z ciepłego domu do zimnego i zaśnieżonego miejsca, każdy wyrzucony śnieg stopi się najpierw na ciepłej ramie i elementach, a następnie zamarznie na rowerze, powodując gromadzenie się lodu. Jest to szczególnie denerwujące dla układu napędowego. Z tego samego powodu, gdy weźmiesz rower do środka po jeździe, uważaj, aby całkowicie go wysuszyć, w przeciwnym razie wilgoć pozostanie zamarznięta, gdy tylko zabierzesz go z powrotem na przejażdżkę.

— Gary.Ray
źródło