Jeśli jest to rower niskiej jakości, prawdopodobnie najlepiej jest po prostu sprzedać go i kupić porządny rower na początek - są dobrze używane rowery szosowe w stosunkowo niskich cenach.
Pierwszym problemem jest to, że tanie motocykle szosowe prawdopodobnie nawet nie mają systemów kasetowych + freehub - mają wolne koła. Wysokiej jakości wolne koła nie są tanie i potrzebujesz odpowiedniego narzędzia do usuwania wolnego koła. Nie wpłynie to również na wydajność zmiany przełożeń, chyba że tylne koła zębate nie zostaną faktycznie pochylone pod kątem zmiany przełożeń.
Modernizacja tylnej przerzutki może sprawić, że lepiej się reguluje, ale przerzutka tylna jest naprawdę „tak” dla manetek - manetki mówią, ile liny pociągnąć, a przerzutka robi to z zastrzeżeniem śrub ograniczających, które nie pozwalają na zmianę szprychy lub tylny zestaw, kąt korpusu śruby B i napięcie linki są dobre. Aby uzyskać z tego dobre osiągi, potrzebujesz dobrych manetek i dobrej przerzutki.
Niestety, manetki nie są tanie i muszą być dopasowane do liczby prędkości z tyłu (chyba że używasz manetek ciernych, w których zmiana jest ruchem ciągłym, który przycinasz), i prawdopodobnie będzie kosztować więcej niż sam rower.
Najlepszą opcją pod względem wydajności jest po prostu dostosowanie wszystkiego tak dobrze, jak to możliwe, i prowadzenie roweru bez zmian. Gdy coś zacznie się nie udać, kup nowy rower. Jeśli rzeczy są tak niskiej jakości, że Tourney jest ulepszeniem, prawie wszystko, co zrobisz, będzie poprawą wydajności i trwałości, ale będzie też kosztować więcej niż jest wart rower (i prawdopodobnie będziesz mógł kupić używany rower) z komponentami lepszej jakości po uwzględnieniu kosztów komponentów (być może nawet z wyłączeniem narzędzi + kosztów pracy).