Dokładna procedura różni się nieco w zależności od modelu zacisku / klocków hamulcowych. Większość hamulców tarczowych jest teraz hydraulicznych. Przekonałem się, że do tej pory nigdy nie musiałem wypuszczać płynu ani go uzupełniać w hamulcach hydraulicznych! Procedura zwykle przebiega mniej więcej tak:
NARZĘDZIA / SKŁADNIKI: lateksowe rękawiczki, ściereczka, stara szczoteczka do zębów, białe wyroby spirytusowe, narzędzie do usuwania opon, śrubokręt, szczypce (najlepiej z końcówką igłową), klucz imbusowy / klucz, odpowiednio, w zależności od zdjęcia koła / zacisku
Zawsze poświęcaj trochę czasu na komplikacje. W SZCZEGÓLNOŚCI, jeśli wcześniej nie robiłeś tego konkretnego roweru / części.
Zbierz narzędzia / części. Rękawiczki włączone. Zdejmij koło (LUB niektóre zaciski wyjmujesz jedną śrubę, a zacisk obraca się od wirnika jak hamulec motocykla).
Oczyścić zacisk hamulca na zewnątrz. Używanie szczoteczki do zębów + białego spirytusu + ściereczki. OSTRZEŻENIE: nie brudzić / olejować płynu na wirniku lub powierzchniach hamujących!
OPCJONALNIE: Za pomocą śrubokręta rozsuń klocki hamulcowe jak najdalej w każdą stronę (aby odepchnąć tłoki)
Wyskakujący trzpień lub cokolwiek przytrzymuje klocki hamulcowe na miejscu. Zdejmij podkładki z zacisku. Sprawdź elektrody.
Oczyść wnętrze zacisku.
Użyj plastikowego narzędzia, aby wepchnąć tłoki z każdej strony.
Umieść nowe podkładki w uchwycie. Wsuń je do zacisku. Wciśnij bolec lub cokolwiek, co utrzymuje je na miejscu i zablokuj.
Z powrotem delikatnie załóż koło. . upewnij się, że wirnik wchodzi między klocki hamulcowe w zacisku.
Pociągnij hamulec kilka razy. Pierwsze kilka razy będzie miękki i przejdzie do końca, ale powinien się usztywnić, gdy tłok zostanie wypchnięty i zacznie dociskać okładziny do wirnika.
Na tym etapie już prawie skończyłeś, na wirniku mogło się coś kapać lub zachlapać, więc oczyść wirnik całkowicie świeżą szmatką / ręcznikiem kuchennym. Jeśli wirnik jest zanieczyszczony, hamulce mogą być hałaśliwe i nie tak skuteczne, jak powinny.
Cykl testowy. Mam nadzieję, że praca została wykonana, hamulec działa dobrze. Jeśli nie . . następnie . . AKTUALNOŚĆ / CZAS debugowania. .
Sprzątać.
Ostrożnie pierwsze kilka cykli na wszelki wypadek. . .
Zwykle z hamulcami tarczowymi jest to dość łatwe. Myślę, że łatwiej je zmienić niż klocki hamulcowe. Ale . . czasami sprawy stają się nieco trudne. Dodatkowe uwagi w przypadku komplikacji:
Tak, musisz zdjąć koło. Daje to dostęp do wkładania i wyjmowania klocków oraz odpychania tłoków do tyłu. Niektóre rodzaje klocków można wymienić bez zdejmowania koła, ale tylko wtedy, gdy można również wyczyścić i odzyskać tłoki.
Tak, rękawiczki i środki czyszczące są dobre w użyciu / wykonaniu. Czyszczenie pomaga utrzymać Ciebie i narzędzia / rower w czystości, a na dłuższą metę zapobiega zatarciu i zużyciu części.
Przed zdjęciem podkładek można użyć ich do wypchnięcia tłoków do tyłu. Włóż śrubokręt lub inne narzędzie między klocki hamulcowe i popchnij je na bok. Zapewnia to, że tłok nie zostanie uszkodzony przez bezpośrednie popchnięcie śrubokrętem.
Raz spotkałem tłok, który utknął:
Hamulce talerzowe Hayesa, regulatory sztywne / zatarte?
W takim przypadku wyjmij klocki hamulcowe. Czyść wewnątrz i na zewnątrz białymi alkoholami. Unikaj zabrudzenia płynu na tarczy hamulcowej lub innych powierzchniach hamujących. Nie należy czyścić / smarować olejem lub WD40, ponieważ może to uszkodzić gumowe / plastikowe części tłoków. Do smarowania można użyć płynu hamulcowego dot4 (sprawdź, czy olej hydrauliczny w płynie hydraulicznym lub dot4). Po pewnym czasie (w złych przypadkach pozostawić na noc do czyszczenia w celu nasiąknięcia) delikatnie (za pomocą plastikowego narzędzia), ale zdecydowanie odepchnij tłok do tyłu.
Wydaje mi się, że jeśli to nie zadziała, w układzie hydraulicznym może znajdować się powietrze lub nadmiar płynu, a niektóre muszą zostać spuszczone, ALE naprawdę staram się unikać spuszczania jakiegokolwiek płynu!
W przypadku Shimano istnieje sworzeń zawleczki. Zagnij lub rozpnij koniec, aby zabezpieczyć na miejscu. W przypadku innych padów istnieją różne sworznie i małe śruby lub zacisk należy częściowo odłączyć i odchylić względem wirnika.
Zbadaj pady, zwykle uważam, że pady idą trochę za daleko w jednym miejscu! Kiedy hamulec wydaje się bardziej szorstki lub głośny, wiem, że muszę go odpowiednio wymienić lub sprawdzić. Sprawdzanie elektrod. . bardzo trudno jest zobaczyć, ile pozostało podkładki bez ich usuwania. Moje podkładki Shimano odpadają, a część bliższa wewnętrznej części koła jest bardziej zużyta, zwykle jeden koniec podkładki jest prawie całkowicie w dół do metalu za podkładką.
plastikowe narzędzie = zmywacz do opon, a może Twoja stara szczoteczka do zębów :)
Ten krok sprawił mi dziś kłopot! Klocki hamulcowe Shimano nie pasowały do dostarczonego uchwytu klocków, z którym zostały dostarczone! W pewnym sensie były dopasowane, ale otwór na szpilkę nie był w jednej linii. Właściwie musiałem spiłować górne części padów, aby zmieściły się w uchwycie. Zabawne i interesujące!? I edukacyjny.
Kilka pierwszych cykli, tylko uważaj na coś śmiesznego. klocki hamulcowe „wsuwane”? Nie wiem. Zwykle działają natychmiast.
Inna sprawa, bardziej problem z hamulcami szczękowymi, w przypadku, gdy twoje stare hamulce były dość złe, a teraz masz dobre hamulce, bądź ostrożny, ponieważ możesz nagle złapać i ścisnąć hamulce i faktycznie zatrzymać! Przećwicz trochę MTB i naucz się układać hamulce.
