Jeśli chcesz go używać do „właściwego kolarstwa górskiego” (jakkolwiek to określasz), odpowiedź jest prawie na pewno nie. Nie będziesz w stanie dopasować opon wystarczająco szerokich, aby zapewnić dobrą przyczepność, a przebijanie może stanowić problem. Dodatkowo geometria będzie niepoprawna (jeśli położysz na niej proste pręty, prawdopodobnie będziesz czuć się ciasno bez długiego trzonu, co sprawi, że prowadzenie będzie dziwne). To nie dotyczy kwestii siły - Cannondales zawsze wydawał mi się dość delikatny (ale to tylko opinia, nigdy nie była własnością).
Jeśli jednak chcesz czegoś do strzelania po stosunkowo gładkich leśnych szlakach, które nie są błotniste, załóż możliwie najszersze opony przyczepności i daj mu wir. Pomimo tego, co powiedziałem o sile w stosunku do właściwego roweru górskiego, rowery szosowe są zaskakująco silne, pod warunkiem, że siły zostaną przyłożone do nich w sposób, w jaki rower został zaprojektowany. Jest mało prawdopodobne, aby kilka małych uderzeń spowodowało, że nie jesteś dużym jeźdźcem, nie próbujesz skakać i nie upaść. Będzie to zupełnie inne doświadczenie od właściwego roweru górskiego, ale na właściwych szlakach nadal może być fajnie.
Ostatecznie jednak, aby móc prawidłowo jeździć na rowerze górskim, potrzebujesz roweru górskiego (lub roweru przełajowego). Sugeruję wypróbowanie serwisu eBay z ceną minimalną, aby dowiedzieć się, co ludzie są gotowi zapłacić za to. Aluminiowe ramy motocykli szosowych z drugiej ręki nie są już tak pożądane, nawet jeśli miały przy nich zakup dura asa, po prostu dlatego, że ramy z węgla są o wiele tańsze. Jednak używane ramy rowerów górskich są również dość tanie, a kilkaset dolarów w stosunku do jednej ze sprzedaży ramy R3000 to nieskończenie więcej niż nic, jeśli tylko gromadzi kurz.
Mam nadzieję że to pomoże.