Czytałem się na CX1 1x11 grupy Przełajowe specyficzne SRAM jest . Opiera się na dwóch technologiach, aby zminimalizować potencjał spadających łańcuchów / łańcuchów. Przerzutka tylna sprzęgła CX1 utrzymuje napięcie łańcucha, a szeroka, wąska pojedyncza tarcza przeciwdziała ruchowi bocznemu.
Jestem ciekawy, czy jest jakaś szansa na wykorzystanie korzyści tylnej przerzutki sprzęgła dla stabilności łańcucha, ale nadal używać standardowego mechanizmu korbowego z podwójnym pierścieniem?