Jakie są zalety budowania roweru elektrycznego z zestawu w porównaniu z gotowym

Próbuję zdecydować, która opcja byłaby dla mnie najlepsza dla mojego pierwszego roweru elektrycznego. Potrzebuję sposobu na poruszanie się, a ponieważ mieszkam na wzgórzu, gdzie będę musiał pokonywać dość strome zbocza, zastanawiam się, jaki rodzaj roweru powinienem kupić.

Na Craigslist jest teraz rower z akumulatorem 36 V 12 A i silnikiem 500-750 W, ale ponieważ jest to rower Huffy, jestem prawie pewien, że jest to zestaw składany. Pytają 700. - Moja inna opcja to zestaw Kickstarter firmy Barak Electric ( https://www.kickstarter.com/projects/1354698863/barak-electric-bicy-conversion-kit-electrify-yo), który ma silnik o mocy 500 W i akumulator 36 V 10 A, a ponieważ mam już rower górski, mógłbym go zainstalować sam, a kosztowałby 655. Nie mam pojęcia, co będą ładować za kilka lat, kiedy baterie litowe umrzeć za zastępstwo, ale jestem pewien, że mógłbym to rozgryźć. Nie mam mnóstwo pieniędzy, więc pójście do sklepu rowerowego nie jest tak naprawdę opcją, chociaż chciałbym mieć pewność, że mogę je zwrócić, jeśli to nie zadziała. Patrzyłem na motocykle Currie Electric, ponieważ wydają się dość rozsądne, ale nie wygląda na to, że będą miały wystarczającą moc, aby zabrać mnie gdziekolwiek dzięki swoim niewielkim mocom i akumulatorom SLA (nie wspominając o uaktualnieniu do litu z Currie jest w zasadzie cena roweru!)

Wszelkie porady będą mile widziane!

Najpierw sprawdź lokalne przepisy. Jak wspomnieli inni, w niektórych krajach (UE) maksymalna moc roweru elektrycznego wynosi 250 W. Wyjdź poza to, a pojazd zostanie uznany za motorower i będzie wymagał licencji, ubezpieczenia oraz tablic rejestracyjnych. Lokalne przepisy mogą także wymagać, aby rower traktowany był jako rower elektryczny. Oznacza to zwykle czujnik pedału, a ich montaż może być trudny, szczególnie w przypadku egzotycznych lub nieaktualnych wsporników dolnych.

Wybór zestawu niekoniecznie jest łatwy. Jeśli zamierzasz zamontować silnik z przodu, sprawdź, czy typ hamulca jest kompatybilny (hamulec tarczowy lub hamulec typu V) z zestawem i czy odstępy między widelcami są odpowiednie. Zestaw do roweru elektrycznego powinien być wyposażony w dźwignie hamulca z wyłącznikiem odcinającym, aby silnik natychmiast przestał naciskać podczas hamowania (problem z niektórymi rowerami elektrycznymi).

Zestawy można kupić tanio, ale ich instalacja wymaga czasu, wysiłku i doświadczenia z mechaniką roweru. Jeśli masz wszystkie trzy, idź do niego. Jeśli chcesz szybko rozpocząć pracę, e-rower klasy podstawowej jest prawdopodobnie lepszą opcją.

Próbowałem już dwóch ebikeów i szczerze mówiąc - są bardzo słabi pod górę - prawie na każdej skoczni. Moim zdaniem silniki są zbyt słabe, a przepisy nie zezwalają na jazdę rowerem z silnikiem o mocy większej niż 200 watów bez prawa jazdy na motocykl (Australia - z wyjątkiem QLD). Myślę, że najlepsze motocykle to benzyny, takie jak zwykły motorower. Dużo większa moc i prawie nie trzeba naciskać pedału, aby go popchnąć.

Podchodzę do tego z perspektywy konwersji roweru, który mam, w moim przypadku mojego roweru poziomego Bacchetta Giro 20 ATT [link do mojego bloga dokumentującego moje doświadczenia z budowaniem], ale zanim zdecydowałem się pójść tą ścieżką, spojrzałem na półki elektryczne i dla mnie nie mogłem znaleźć uzasadnionego [pod względem komponentów rowerowych] e-roweru w rozsądnej lub porównywalnej cenie, więc mając istniejący rower postanowiłem przejść ścieżkę konwersji.

Opierając się na moim doświadczeniu, które było bardziej zaangażowane z powodu pozycji leżącej, gdybym zastanawiał się nad zrobieniem tego ponownie, szukałbym odpowiedniego roweru źródłowego [z drugiej ręki lub nowego z dolnym wspornikiem 68 mm i miejscem na akumulator ramy], a następnie rozważ zainstalowanie napędu pośredniego Bafang BBS02 [750 watów] z akumulatorem 48 V. Instalacja jest na ogół dość prosta i naprawdę dość szybka, zestaw nie jest źle wyceniony, a silnik według wszystkich raportów jest dobrym wykonawcą.

Jeśli chodzi o twój rower Craiglist, nie rozważałbym akumulatora 36V do zasilania silnika o mocy 750 watów jako idealnej opcji. Z tego co rozumiem 48V jest lepszą opcją z mocniejszym silnikiem.

Warto odwiedzić Endless-Sphere, choć jest ona dość pełna, aby dowiedzieć się więcej o opcjach konwersji.

Z osobistego doświadczenia (Xtracycle's EdgeRunner), jeśli wybierasz zestaw DIY lub wstępnie wybrany zestaw, upewnij się, że budżet na aktualizacje towarzyszące:

• Akumulator, silnik, kontroler znacznie zwiększą wagę roweru. Weź również pod uwagę ładunek (zdziwisz się, ile WIĘCEJ możesz ciągnąć, jeśli wysiłek będzie mniejszy).

• Napęd silnikowy / asystent pedału zagwarantuje wyższe prędkości (więcej niż 20 + mph w porównaniu z 10-15 mil na godzinę). Oba przyczynią się do znacznie trudniejszych warunków dla układu napędowego, powierzchni hamowania i kół.

Moja ścieżka aktualizacji w kolejności konserwatywnego znaczenia:

• Niezawodny i godny zaufania układ hamulcowy jest niezbędny. Zaciski z napędem kablowym z prawidłowo dobranym wirnikiem (dla całkowitego ciężaru jazdy) na wysokiej jakości piaście tarczy to absolutne minimum.
• Jeśli mieści się w ramach budżetu, uzyskaj hamulce hydrauliczne.
• Przedni układ napędowy, w tym dźwignia zmiany biegów, mechanizm korbowy i zębatki oraz przerzutka: z układem wspomagania akumulatora spędzasz dużo czasu na wysokim biegu - upewnij się, że jest w stanie bezpiecznie poradzić sobie z momentem obrotowym, który będziesz tracił.
• Tylny układ napędowy - dźwignia zmiany biegów, kaseta i przerzutka: z tych samych powodów, co powyżej
• Tylny układ hamulcowy - jeśli nie zostanie zmodernizowany w tym samym czasie, w tym miejscu chciałbym umieścić twoje dolary na końcu.

Moje zalecenie jest takie, że jeśli dobrze rozumiesz, czym różnią się silniki elektryczne i obwody, to od tego powinieneś zacząć. Serwosilniki do silników krokowych są tym, czego szukasz, a natężenie prądu to amper. Waty określają, jak długo wystarcza Twoja moc, aż konieczne będzie naładowanie.