Różnica między smarem mokrym i suchym łańcucha [duplikat]

Ostatnio byłem w sklepie rowerowym z prośbą o smarowanie na sucho, a sprzedawca powiedział mi, że rozróżnienie na mokro / na sucho to tylko to, co Finishline stosuje do swoich linii produktów, a nie faktyczne rozróżnienie między smarami łańcuchowymi w ogóle.

Jednak inni ludzie ze sklepu rowerowego powiedzieli mi, że istnieje różnica i że mokry smar może być nakładany rzadziej, ale będzie miał tendencję do zbierania żwiru i piasku, podczas gdy suchy smar jest mniej przyczepny do tych rzeczy, ale musi zostać ponownie nałożony często.

Czy któryś z nich ma rację lub jest bliski racji?

Smary na mokro i na sucho są uniwersalne, nie są ograniczone do jednego producenta.

Mokry smar nadaje się do mokrych warunków, suchy smar nadaje się do suchych warunków.

Mokry smar jest dość lepki. Przyklei się do twojego mecha i rzadziej zmyje go deszcz. Minusem, ponieważ jest lepki, może zbierać bzdury z drogi, jak powiedzieli ci faceci.

Suchy smar jest znacznie lżejszym olejem. Powinien utrzymywać twój mech dość czysty, wadą jest to, że ponieważ jest o wiele lżejszy, zostanie zmyta w mokrych warunkach.

Jeśli chodzi o użytkowanie, tak naprawdę zależy to od miejsca zamieszkania i klimatu. Gdzie jestem (UK), zwykle używam suchego smaru latem i mokrego smaru zimą. Jeśli myślę, że mi się uda, pochylę się w kierunku suchego smaru (chociaż nie będę nakładał suchego smaru na mokry smar, bardziej prawdopodobne jest, że najpierw wyczyszczę łańcuch).

Nawiasem mówiąc, jeśli spojrzysz na danego producenta, będą oni prawdopodobnie mieli zarówno produkty mokre, jak i suche, ewentualnie też inne. Wszystkie są zoptymalizowane do określonych warunków. Na przykład producent White Lightning wytwarza cztery smary (opisane tutaj ). Używam Epic (który jest suchym lubrykantem) i Wet.

Różne smary będą miały różne cechy pod względem trwałości - niektóre z nich będą działać lepiej w mokrym lub błotnistym otoczeniu, a inne w lepszych warunkach w suchym lub zakurzonym otoczeniu.

Po pierwsze, zauważ, że utrzymanie łańcucha jest kwestią wiary religijnej .

Inni ludzie ze sklepu rowerowego mają w tym przypadku rację - suchy smar przeznaczony jest do rowerów, które działają w suchych warunkach (więc wysychają do czegoś cienkiego i woskowego, aby zapobiec gromadzeniu się pyłu - zwykle są to coś w rodzaju wosku lub teflonu lub czegoś zawieszonego w alkoholu lub coś, co wyparowuje), ale nie działa tak dobrze jak ich mokry smar (który jest tylko odrobiną smaru / oleju) w mokrych warunkach. Kluczową sprawą jest dobre smarowanie i usuwanie nadmiaru smaru, aby zminimalizować brud. Zasadniczo firmy, które produkują więcej niż jeden środek smarny, będą je sprzedawać na podstawie zamierzonych warunków pracy (czy działają one lepiej niż inne w danych warunkach pracy, należy ustalić eksperymentalnie). Możesz spojrzeć na tył butelek, aby zobaczyć, co sugeruje producent.

Długowieczność każdego smaru zależy w dużym stopniu od warunków pracy, a długowieczność łańcucha zależy od jego czystości i stopnia smarowania. Możesz eksperymentować z różnymi smarami, które sprawdzą się w warunkach jazdy, a także zainwestować w urządzenie do czyszczenia łańcucha, takie jak Park Tool GC2. Ogólnie jednak mokre smary działają dłużej niż suche, ale łatwiej przyciągają brud.

Ponadto, prawdopodobnie linia Finishline, a nie Frontline (co czyni leki na pchły i dżdżownice dla psów).

Ostrzeżenie: żaden temat rowerowy nie wywołuje tak gorącej debaty, jak utrzymanie łańcucha.

Mokre smary stają się mokre i pozostają mokre. Zasadniczo oleje, z różnymi dodatkami, od cienkich i lekkich po grubsze i cięższe. Nałożyć na łańcuch, zetrzeć nadmiar, wytrzeć łańcuch po każdej jeździe.

Suche smary stają się mokre, a następnie nośnik wysycha, pozostawiając suchy łańcuch. Są w różnych formułach, wiele z nich opiera się na wosku. Zastosuj do czystego łańcucha, pozostaw do wyschnięcia. Większość suchych smarów wymaga częstszego nakładania niż mokre smary i należy je ponownie nakładać po deszczowej jeździe.