Zapobieganie zamarzniętym linom hamulcowym

Ta odpowiedź na inne pytanie dostarcza wielu informacji na temat przygotowań do jazdy zimą, ale nie wspomina o żadnych technikach zapobiegania zamarzaniu linek, zwłaszcza linek hamulcowych.

Czy istnieje jakiś rodzaj smaru, który jest szczególnie skuteczny w zapobieganiu zamarzniętym kablom? Czy WD-40 lub podobny byłby odpowiedni? Jakie inne techniki są przydatne?

maintenance winter frozen

— intuicyjny
źródło

Wszelkie podjęte środki są tymczasowe, jeśli nie można zapobiec przedostawaniu się wody do kabli. WD-40 jest dobrym „dyspergatorem wody”, lub można by spryskać obudowę kabla pełnoziarnistym automatycznym środkiem przeciw zamarzaniu. Ale, jak powiedziałem, każdy środek byłby tymczasowy. Należy również zauważyć, że „zamrożone” kable mogą nie zostać zamrożone, ale raczej smarowanie może się usztywnić (dotyczy to szczególnie niektórych manetek). W takim przypadku lżejszy smar może być skuteczny.

— Daniel R Hicks,

Należy zauważyć, że układ przedniego hamulca popularny w rowerach BMX to taki, w którym przedni widelec i koło mogą się całkowicie obracać, ponieważ kabel hamulca tylnego jest połączony obrotowo na trzpieniu, a kabel hamulca przedniego opada trzon. Przedni kabel zwykle kończy się w kształcie litery U, z otwartym końcem kabla skierowanym do góry. Takie kable praktycznie zasysają wodę deszczową, a przy niezamarzającej pogodzie szybko rdzewieją. Przy mroźnej pogodzie zamarzają jeszcze szybciej.

— Daniel R Hicks

Zamarzłem linkę hamulca na rowerze szutrowym. Hamulec tylny poddał się po kilku minutach jazdy w temperaturze -15. Wiesz, jak to rozwiązałem? Po prostu położyłem kawałek papieru przed zaciskiem i przymocowałem go do ramy, aby osłonić się przed nadchodzącym wiatrem. Pewnym rodzajem izolacji może być zarówno ochrona przed wiatrem, jak i coś, co można owinąć wokół obudowy kabla.

— Sapphire64,

Kable mrożone zdarzają się, ponieważ wilgoć w kablach i obudowach. Może się to zdarzać dość często, jeśli weźmiesz rower do środka po zmoczeniu, a następnie wydostaniesz go na tyle długo, aby zamarzła wilgoć. Dwie rzeczy mogą pomóc.

Po pierwsze, upewnij się, że obudowa pokrywa jak najwięcej kabli. Po drugie, użyj smaru do kabli, który pomoże utrzymać wilgoć na zewnątrz.

WD-40 nie powinien być stosowany w układach hamulcowych i powinien być stosowany tylko na rowerze jako tymczasowy środek smarny (na przykład do usuwania zatartych części). Jest to przede wszystkim rozpuszczalnik i odtłuszczacz. Naprawdę chcesz smaru na swoich kablach.

EDYCJA: Miałem problem z dodaniem komentarza poniżej, aby odpowiedzieć na twoje pytania:

Używam TriFlow , który jest lekkim syntetycznym. Będziesz potrzebował tylko kilku kropli na raz, więc nie martw się o kupowanie luzem.

Innym środkiem smarnym, którego można spróbować, a widziałem, jak niektórzy robią to w sklepach rowerowych, jest wodoodporny smar, to samo, co ludzie używają na swoich łożyskach i gwintach.

Zasadniczo szukam lekkich olejków do moich kabli, ponieważ inne mają tendencję do gumowania się w obudowie, ale powinny być dobre w szczypcie.

— zacechola
źródło

Fajnie, dzięki za wskazówki. Zgaduję, że wrzucenie płynu niezamarzającego do linek hamulcowych jest prawdopodobnie podobnie złym pomysłem. Moje poszukiwania smaru do kabli stworzonego specjalnie dla rowerów były w większości bezskuteczne, z wyjątkiem tego ; czy smary do kabli do motoryzacji / żeglarstwa / etc są w zasadzie takie same? Czy jest coś konkretnego, czego powinienem szukać w ogólnym smarze do kabli, który wskazywałby, że sprawdziłby się na rowerze?

— intuicyjnie,

Zrobiłem korektę na warsztatach rowerowych dla społeczności; ludzie tam wydają się faworyzować MotoMaster White Grease , więc tego właśnie użyłem. Poprosiłem także ludzi z Kooperacyjnej Wyposażenia Gór ; zalecili Phila Wooda Grease

— intuicyjnie

MikeL ma rację, że WD-40 został specjalnie zaprojektowany jako środek dyspergujący wodę (to właśnie oznacza WD). Byłoby to skuteczne w tymczasowym odczepieniu linki hamulca.

— Daniel R Hicks,