Jak mogę zinterpretować zamiar i zareagować na samochody za mną, które trąbią?

Dwa dni z rzędu w drodze do pracy, miałem za sobą pojazdy, zacznijcie na mnie trąbić. (Uwaga: Jestem w Kanadzie i jadę po prawej stronie.) Pierwszy raz jechałem drogą czteropasmową, z lewym zakrętem i prawym zakrętem, na drugim pasie od prawej (od Szedłem prosto). Kierowca za mną zatrąbił kilka razy, zatrzymał się obok mnie w odległości mniejszej niż 0,5 m (następny pas po lewej był zajęty, a pasy są dość wąskie), kontynuował trąbienie i zaczął na mnie krzyczeć. Pomachałam mu, żeby się wycofał, ale zignorował mnie i dalej krzyczał.

Za drugim razem byłem na tej samej drodze, ale nie w miejscu z pasem skrętu w prawo, więc obejmowałem krawężnik. Ponownie pojazd za mną zaczął trąbić aż do przerwy w ruchu na następnym pasie, kiedy minął mnie kierowca (tym razem z odpowiednim luzem i bez dalszych kłopotów, gdy już nie byli za mną).

Zwłaszcza w drugim przypadku nie byłem pewien, po co kierowca trąbił, tj. Co chcieli, żebym zrobił. Idź szybciej? Zejść całkowicie z drogi? Co powinienem zrobić, aby ustalić, czy ktoś szczeka na mnie z uzasadnionego powodu, czy tylko z niecierpliwości? I jak mam odpowiedzieć na to, co, o ile mogę powiedzieć, jest nieuzasadnionym trąbieniem, aby zasugerować komuś wycofanie się, jeśli to konieczne, lub przynajmniej przestać niebezpiecznie rozpraszać?

Zasadniczo niewiele. Z prawnego punktu widzenia jest to prawdopodobnie technicznie niezgodne z prawem z kilku powodów (róg nie jest wykorzystywany jako urządzenie ostrzegawcze, wywołujące alarm, głośny hałas, ewentualnie molestowanie), ale wszystkie są drobnymi przestępstwami i mało prawdopodobne jest, aby otrzymały przydatną odpowiedź od policji. Jeśli zdarzy się to przed gliną, mogą przyciągnąć kierowcę na czat, ale to mało prawdopodobne.

Moja odpowiedź na pytanie: „Czy istnieje grzeczny sposób, aby zająć środek drogi bez antagonizowania kierowców?” może być pomocne, ponieważ zawiera linki i anegdaty.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​nie. Problem polega na tym, że niezależnie od tego, czy jesteś uprzejmy, starasz się być na linii, więc stajesz na ich drodze.

Moja sugestia jest taka, że ​​wyraźnie wybierasz pas (asertywność zmniejsza prawdopodobieństwo molestowania) i używasz tylnych świateł dziennych. Światła są dość przystępne (patrz baza danych świateł rowerowych Nathana ) i uważam, że pomagają.

Szybsza jazda pomoże, jeśli potrafisz dopasować prędkość innego ruchu. Ponieważ większość rowerzystów nie może tego zrobić, szybsze bieganie sprawia, że ​​życie staje się mniej przyjemne. I nieco bardziej niebezpieczne, ponieważ „im szybciej jedziesz, tym większy bałagan” (kampanie przeciw prędkości w NZ i Irlandii, oba zawierają obrazy graficzne).

I zajmowanie się płcią, ponieważ wydaje się to ważne dla niektórych osób: dowody są mieszane pomiędzy „bez afektu” (Queensland, Oz) a „kobietami lepiej się leczy” (badanie UK Walker). Oto kilka typowych cytatów:

Spośród 1830 respondentów 76% mężczyzn i 72% kobiet zgłosiło nękanie w ciągu ostatnich 12 miesięcy.

(Queensland)

{wyprzedzanie kierowców zbliża się do rowerzystów}, gdy jeździec nosi hełm, odjeżdża z krawędzi drogi, jest mężczyzną lub gdy dany pojazd jest autobusem lub pojazdem ciężarowym.

(Wielka Brytania)

Należy pamiętać, że różnice stwierdzone przez Walkera były niewielkie - 1,35 m vs. 1,40 m odległości. Istnieją inne badania, gdy miniesz pierwszą stronę tego wyszukiwania Google , robi się interesująco.

Ten raport przytacza odniesienia, gdy mówi się o pokonywaniu odległości i odległości od krawężnika, którą należy przejechać, a także rozmowy z policją i rzecznikami rowerowymi:

Jako rowerzyści powinniśmy być pewni, że podejmujemy tyle pasów, ile potrzebujemy, aby być bezpiecznym. Powinniśmy jechać co najmniej 50 cm od krawężnika, ale powinniśmy być pewni, że wykorzystasz więcej pasa, jeśli wymagają tego warunki - w wyniku przeszkód na drodze, zbliżających się skrzyżowań, wąskich pasów, dziur lub innych czynników.

Moje doświadczenia są głównie w Kanadzie (południowy Ontario), więc być może mogę przedstawić punkt widzenia bliższy domowi.

Jeżdżę rowerem po mieście o słabej infrastrukturze, która została zaprojektowana przede wszystkim dla samochodów, a wszystko inne na drugim miejscu (choć to się zmienia). Oznacza to, że wpadam w wiele sytuacji, w których kierowcy szczerają na mnie, zwykle około 1 incydentu na 100 km rowerem w mieście. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​istnieje kilka kategorii kierowców, a ich wygląd ma duże znaczenie przy określaniu, które z nich będą dla ciebie szczere i dlaczego.

1. Do-Gooders : Niektórzy kierowcy (zwykle starsi mężczyźni lub mamusie w piłkarskich SUV-ach z mojego doświadczenia) uważają, że jazda rowerem po drodze jest niebezpieczna. Jeśli wyglądasz jak „rowerzysta” (tj. Koszulka, ochrona oczu, kask, fajny rower), ci ludzie zazwyczaj zostawiają cię w spokoju i ostrożnie mijają. Jeśli wyglądasz jak dziecko (lub pracownik działu IT, tj. Koszulka, dżinsy, rower bijakowy lub rower w jaskrawym kolorze), zamiast tego zakładają, że po prostu nie wiesz, co robisz. Ich reakcja jest różna: od zbliżania się powoli z tyłu po skądinąd opustoszałej ulicy i trąbienia przed przejazdem, po próbę włamania się do krzyczącego meczu o tym, jak niebezpieczne jest dla ciebie jazda rowerem po drodze z prędkością 50 km / h. Ogólnie rzecz biorąc, chcą, abyś podjechał i poprowadził rower do bezpiecznej „gry”. Uważam, że najlepszą reakcją jest zwykle wykrzykiwanie do nich wulgaryzmów lub w inny sposób bardzo wyraźne, że nie chcesz ich pomocy . W przeciwnym razie będą cię nadal nękać i stwarzać niebezpieczną sytuację.

2. Za mało, aby ci : Kierowcy ci chcą, abyś jechał szybciej lub zatrzymał się, gdy Cię mijają. Zazwyczaj spotykam je podczas jazdy na drogach (ograniczenia prędkości> 60 km / h,> 4 pasy, kilka zakrętów lub świateł). Zazwyczaj ci kierowcy nie są pewni, że mogą bezpiecznie ominąć Cię z dużą prędkością, a ruch uliczny nie pozwoli im ominąć Ciebie. Zamiast czekać, aż będzie można bezpiecznie przejść (ponieważ są do tego prawnie zobowiązani), chcą, abyś zszedł z drogi. Zwykle myślę o tych ludziach również o znaczeniu, choć może trochę wprowadzonych w błąd (przynajmniej wiedzą wystarczająco dużo, aby nie omijać cię niebezpiecznie!).Jeśli nie będzie żadnej przerwy w ruchu, a my jesteśmy daleko od skrzyżowania, i myślę, że jest miejsce do przejścia, zatrzymam się bliżej krawężnika i zwolnię trochę, aby mogli przejść. W przeciwnym razie przeniosę się bezpośrednio na środek linii , żeby było jasne, że nie chcę, żeby mnie tutaj przepuścili. Czasami trąbią trochę dłużej, ale zwykle czekają, aż będzie miejsce do przejścia. Ponadto ponownie stwierdzam, że ci kierowcy są bardziej cierpliwi, jeśli wyglądam jak „rowerzysta” (tj. Jeśli jadę na treningu), niż gdy wyglądam jak normalna osoba (tj. Jeśli właśnie idę do sklepu za dzbanek mleka), nawet jeśli podróżuję z tą samą prędkością. Przyspieszanie i kręcenie się szaleńczo, aby wyglądało na to, że jedziesz tak szybko, jak tylko możesz.

3. Near Misses : Kierowcy ci (z jakiegokolwiek powodu), prawie cię uderzyli. Trąbią, ponieważ są zaskoczeni i zdenerwowani . Zwykle dzieje się tak, gdy jestem tam, gdzie nie oczekują ode mnie kierowcy (na przykład, gdy jadę za pas i pędzą za rogiem bez sprawdzania). Zazwyczaj możesz je zignorować i pomyśleć o tym, jak dostosować swoją strategię rowerową w tym obszarze na przyszłość.

4. Przyjaciele : Ci kierowcy myślą, że cię znają (mogą nawet mieć rację). Trąbią, ponieważ chcą się przywitać i nie zdają sobie sprawy z tego, jak głośne są klaksony samochodowe, gdy nie ma ich w środku. Nie wiem co z tym zrobić. Możesz powiedzieć swoim przyjaciołom, aby tego nie robili lub lżej na klaksonie, ale czasami ludzie, których nie znasz, zrobią to w jakikolwiek sposób. Po prostu tocz się.

5. Wrogowie / Trolle : Niektórzy kierowcy naprawdę chcą cię zabić. A przynajmniej przestraszyć . Ci ludzie zwykle będą próbować zanurkować bardzo blisko mnie i wysadzić rogi podczas przechodzenia. Czasami również fałszywie ostrzegają cię przed zepsuciem opony lub upuszczeniem przedmiotu, choć z mojego doświadczenia wynika, że ​​zależy to od regionu. Zazwyczaj spotykam ich na wiejskich drogach lub drogach prowadzących do kraju. Jeśli chcesz dać im smak własnego leku, możesz zdobyć własnego głośnego głośnika (jak klakson) i wysadzić go w odpowiedzi. W przeciwnym razie niewiele można zrobić. W przeciwieństwie do grup 1 i 2 osoby te mogą być bardziej skłonne do nękania ludzi, którzy wyglądają jak „rowerzyści”, chociaż mogą po prostu nękać kogokolwiek na okres rowerowy.

znęcanie się

Zakładam, że jesteś kobietą, biorąc pod uwagę, że masz na imię Michelle.

Chociaż może być wiele sugestii dotyczących bezpiecznej jazdy, najważniejsze jest to, że ci kierowcy (mężczyźni?) Po prostu cię zastraszają.

Prosty i prosty.

Jednym z rozwiązań stosowanych przez niektórych rowerzystów jest noszenie oczywistej kamery kasku, tak aby ich zachowanie było widoczne.

Edycja: po ponownym przeczytaniu pytania widzę, że nie odpowiedziałem na pytanie, jak odpowiedzieć część.

Moją odpowiedzią na to zachowanie jest zawsze wywoływać szeroki uśmiech i energicznie machać. W końcu masz wielu przyjaciół: to musi być jeden z nich!

Taka reakcja wydaje się ograbiać ich z władzy nad tobą. I to też dobrze.

Uważaj tam.

Jeśli jesteś na właściwej pozycji, możesz walczyć, uciekać lub zawstydzać. Jeśli jesteś w niewłaściwym miejscu, to po prostu przyznaj się do błędu, pomachaj przepraszającą ręką i idź dalej.

Zakładając, że masz rację (i brzmi to tak, jakbyś był), pierwszą opcją jest walka. Spojrzenie z grymasem, z warczącym „co?” a następnie wskazanie krzywki kasku na pokrywie na ogół działa dla mnie. (Niezależnie od tego, czy aparat jest włączony, czy wyłączony, nie ma znaczenia, większość ludzi nie lubi myśli, że ich krnąbrne zachowanie może ich prześladować).

Drugim wyborem jest lot. Po prostu ruszaj stamtąd, nie przestawaj, nie oglądaj się za siebie, po prostu dzielnie uciekaj. Nie ma w tym wstydu. Samochód jest większy i cięższy od ciebie i pokona cię w walce. Ucieczka przed łobuzem nie pomaga zmienić ich zachowania, ale przeżyjesz, by walczyć następnego dnia. Nie rozdają odważnych medali rowerzystom zajmującym pierwotne stanowisko.

Wreszcie istnieje bardziej szczegółowa opcja zawstydzenia. Naprawdę pomaga tutaj zacząć płynnie i nawiązać bezpośredni kontakt. Czasami trzymam ich oko i zaczynam mówić. Będą wtedy zmuszeni otworzyć okno (jeśli jeszcze nie jest otwarte), a następnie domyślę się, dlaczego mnie piszczą „och, przepraszam, czy coś upuściłem, a ty dałeś mi znać?” - ostatecznie próbujesz przekonać ich, by ci powiedzieli, że uważają, że nie powinno cię tam być. W tym momencie możesz przywołać kamerę kasku lub po prostu nazwać ich wąskotliwym, mrugającym idiotą i po prostu kontynuować swój dzień.

Czasem zamiast tego pytam ich, czy zachowaliby się w ten sposób, gdybym był gliną, ich matką lub dzieckiem. Szanse są bardzo niewielkie. Po prostu zmuś ich do myślenia.

Jaki jest ich zamiar? Aby usunąć cię z drogi i zjechać z drogi. Wiesz już, kiedy twoja opona jest płaska, coś spadło lub koszula nie jest założona. Czasami możesz usłyszeć krótki dźwięk, jeśli przejdą. Być może znasz tę osobę, a ona jest przyjazna, ale poprosiłem moją żonę, żeby nie szczekała na mnie od tyłu.

Jak powinieneś odpowiedzieć? Najpierw trzymaj linię i uważaj na zmiany sytuacji. Róg to tylko hałas, jesteś tam legalnie. Oni już cię widzą, więc najprawdopodobniej nie zamierzają cię spotkać celowo. Biorąc pod uwagę, że jest godzina szczytu, prawdopodobnie bardziej martwią się zabieraniem do pracy niż próbą zrzucenia cię z roweru i spowodowania sceny. Przeniosę się na środek pasa (z „zewnętrznego” toru opon), kiedy ludzie będą na mnie trąbić, by zaznaczyć moją przestrzeń. Jeśli wystąpią krzyki, odpowiadam prosto: „Nie, dziękuję, jedź bezpiecznie”. Następnie próbuję się z tego pośmiać i cieszyć się zwiększeniem wydajności adrenaliny. Jeśli jesteś na przedmieściach, prawdopodobnie i tak nie będziesz miał okazji się z nimi zmierzyć. Aby uzyskać więcej zabawy, jeśli jesteś tuż za nimi na czerwonym świetle,

Inną kwestią, którą zauważyłem, jest to, że każdy, kto trąci lub powoduje kłopoty, prawdopodobnie już go nie zobaczysz. Mogę wymienić około 7 lub 8 problemowych sterowników, które miałem w przeszłości, ale tylko 1 z nich był wielokrotnym przestępcą. Rozmieszczenie problemowych sterowników jest również dość losowe, znajdziesz dobre odcinki i złe. Wszystko sprowadza się również do wyczucia czasu, nikt nie trzyma się idealnego harmonogramu.

Jednak mam tylko kilka tysięcy mil dojazdów do pracy na średnio używanych drogach. Moja rada może być dziś moim zgubą.

Jeśli ktoś w samochodzie zbliży się do ciebie i poczujesz, że sytuacja jest niebezpieczna, po prostu zahamuj, a on przejedzie obok ciebie. Zrobiłem to kilka razy; kierowca nigdy nie próbował utrzymać poziomu ani zwolnić, by pozwolić mi nadrobić zaległości. I nawet jeśli kierowca zwolni, możesz po prostu pozostać bezpiecznie za nimi, gdzie znacznie trudniej jest im cię skrzywdzić lub zastraszyć.

Oczywiście, ich celem nie zawsze jest zastraszanie: kiedyś miałem ze sobą kierowcę, a ich pasażer opuścił okno i zaczął pytać mnie o drogę!