Czy rowery wyprawowe mają przewagę nad zwykłymi rowerami turystycznymi?

Widziałem kilka rowerów sprzedawanych jako „Rowery ekspedycyjne”. Wydaje się, że zostały zaprojektowane w celu koncertowania poza utartym szlakiem. Zazwyczaj mają 26-calowe koła i albo motylki, albo płaskowniki, chociaż widziałem parę z kroplami. Niektóre mają nawet wewnętrzne koła zębate piasty. Jednak jedną z charakterystycznych cech są koła 26 cali.

Jaka jest w szczególności zaleta 26-calowych kół ponad 700c podczas trasy typu „Expedition”? Mówiąc bardziej ogólnie, czy istnieją inne zalety zakupu (lub budowy) roweru ekspedycyjnego, a nie tylko modyfikowanie istniejącego roadtera?

Powinieneś przekonać się, że na tych rowerach wszystko jest nieco mocniejsze i cięższe niż standardowy rower turystyczny. Oczekuje się, że nie tylko będą one dźwigać więcej ciężarów, ale także jeździć w miejscach, w których trudniej jest naprawić awarie. Ponadto, ponieważ są przeznaczone do jazdy w terenie, zwykle mają dolną górną rurę, aby uzyskać lepszą wysokość podczas postoju, a jest mniej kompromisów w budowaniu takiej ramy z mniejszymi kołami.

Mniejsze koła są mocniejsze niż większe, głównie z boku, ale także w stosunku do ciężaru w pionie (krótszy obwód oznacza więcej materiału na jednostkę długości). Jest to najbardziej oczywiste w przypadku kół 306 i 406 używanych w wózkach, ale dotyczy to także większych kół, z tym wyjątkiem, że różnice są mniejsze. Większe koła oznaczają, że oś jest wyższa, ale także górna część korony widelca i tak dalej, więc dodajesz zmianę średnicy do wysokości ramy, a nie zmianę promienia.

Przyzwoite opony 26 " są bardziej dostępnew małych miasteczkach. W przypadku koła 700c lub 27 "może się okazać, że masz wybór cienkich, chudych opon i nic więcej. (Dzięki Batman). W skrócie możesz zwiedzać tanie opony MTB niż tanie opony 700c, ponieważ tanie, chuda opona będzie łatwiej przebijać i nie poradzi sobie również z obciążeniami turystycznymi. Widziałem wiele sklepów rowerowych w małych miastach pierwszego świata, które mają opony BMX, opony 26 "terenowe i miejskie oraz 700c" opony wyścigowe, wszystkie tanie niemarkowe opony. To nie jest wybór między drogą dobrą marką a tanią, to wybór między dwiema szerokościami lub stylami taniej. Jeśli masz wybór. Lub poczekaj tydzień lub dłużej na wysyłkę, ponieważ twoje zamówienie jest przesyłane drogą lotniczą do dużego miasta, następnie drogą do małego miasta, a następnie frachtem autobusowym do miejsca, w którym się znajdujesz. Idealnie byłoby zawsze nosić koło zapasowe,

Innym czynnikiem jest łatwość zbudowania ramy, która będzie akceptować grube opony wraz z rozmiarem koła. Po dodaniu opony 2,5 "do koła 700c rama staje się dość duża (ramy MTB 29 cali), co sprawia, że ​​projektowanie pod kątem niskiej wysokości postoju jest trudniejsze, a wszystkie naprężenia na ramie stają się większe, ponieważ rury powodują dłuższe dźwignie Różnice są niewielkie, ale sumują się - nieco dłuższa dźwignia wymaga nieco mocniejszej rurki, więc teraz masz dłuższą rurkę, która jest również cięższa na jednostkę długości, a ogólnie 10% dodatkowa długość oznacza rurkę o 25% cięższą.

Bardziej prawdopodobne jest, że znajdziesz hamulce tarczowe w rowerach wyprawowych, ponieważ znowu są bardziej wytrzymałe. Niekoniecznie zacisk i tarcza, ale koło jako całość. Jeśli dostaniesz zapięte koło, z hamulcami tarczowymi kluczowe pytanie brzmi: „czy klamra czyści ramę” (tj. Czy koło się kręci), ale w przypadku hamulców obręczy „mogę wyregulować hamulce, aby wyczyścić obręcz” ( ignoruje „czy hamulce nadal tak działają”).

Powód, dla którego widzisz przekładnie piasty Rohloff na rowerach wyprawowych, jest taki sam. Oczywiście dodają koszty, ale są niezawodne . Nie tylko tracisz nisko zawieszoną, delikatną przerzutkę tylną, prosta linia łańcucha i duży prześwit między łańcuchem a łańcuchem oznacza, że ​​łańcuchy są dłuższe. Piasty pokonują 5000 km między wymianami oleju i 150 000 km lub więcej, zanim będą wymagały wymiany. Jako bonus otrzymujesz mocniejsze koło z szerszych, symetrycznych kołnierzy (które są również wyższe). Ponownie, może być o 1 kg cięższy, ale jeśli ładujesz na rower 50 kg lub więcej rzeczy, czy naprawdę cię to obchodzi?

.

Motywacją do tego jest to, że bardzo dobrze jest powiedzieć „Po prostu podwieziemy się do następnego miasta”, ale jeśli jeździsz na Birdsville Track poza sezonem (zalecane, aby uniknąć wpadnięcia przez turystów ) możesz poczekać kilka dni na przybycie następnego samochodu. I mogą nie być w stanie nosić twojego roweru tak dobrze jak ty. Więc nie tylko potrzebujesz wystarczającej ilości jedzenia na 500 km, potrzebujesz wody przez co najmniej tydzień (2-3 dni między zapasami wody plus rezerwa). Następnie musisz wrócić do roweru z częściami, naprawić i jechać dalej. O wiele lepiej zapłacić trochę więcej i dostać rower, który nie pęka przede wszystkim ...

Nie jest mitem, że trudno znaleźć przyzwoite 700s. Jestem w Huaraz w Peru, próbując znaleźć szerszą oponę dla mojego Fargo, aby zejść z chodnika. Nigdzie w tym kraju nie ma Schwalbesa. Sprzedaż wysyłkowa jest niewiarygodna, ponieważ organy celne mogą lub NIE mogą nakładać niewiarygodnie wysokiego podatku importowego. LUB mogą po prostu nie wydawać zamówienia pocztowego przez miesiące. Geometria, żargon rowerowy, bełkot techno, 26-calowe koła mają większy sens ze względów logistycznych.

Rowery wyprawowe

Rower „wyprawowy” zobaczysz u producentów, którzy specjalizują się w rowerach turystycznych i mają wiele modeli. Dział marketingu musi jakoś różnicować, więc wspólne grupy nazywane są trekkingiem, touringiem i wyprawą. Ale może się to różnić, a dla mnie wyprawa to zwykle najlepszy rower w ich ofercie, z najdroższym sprzętem.

Zazwyczaj w marketingu są trzy kategorie sprzedaży produktów: niski zakres (srebrny), średni zakres (złoty) i najwyższy zakres (platyna) lub jakkolwiek to nazwiesz. Szczytem tego asortymentu jest zwykle produkt ze wszystkimi dzwonkami i gwizdkami. Kupuje go tylko niewielu klientów, ale pomysł polega na udostępnieniu go, więc jeśli ktoś chce go kupić, jest dostępny.

http://www.roseversand.de/produkte/fahrraeder/trekking-bikes/

http://www.en.tout-terrain.de/

26 "vs. 700C

Bardziej osobisty wybór preferencji niż prawdziwy racjonalny wybór.

Ludzie często mówią, że koła 26 "są łatwiejsze do zdobycia na obszarach wiejskich. To mit:

• Maraton Schwalbe (lub podobny z Schwalbe) ma długą historię 10-20000 km bez przebicia podczas wycieczek. Czytaj blogi.
• Noś jeden lub dwa zestawy zapasowych opon. Nie chcesz kontynuować kupowania tanich opon przez ponad 1000 mil / km.
• W bardzo rzadkim przypadku wysadzenia opony zapasowej możesz wysłać zamówienie do następnego miejsca docelowego. Oczywiście musisz wyjść ze sklepu przed wyjściem z domu.
• Jeśli twoje felgi zawiodą, to dlatego, że miałeś słabe felgi. Zdobądź ramkę Rigida Andra 30 przed wyjazdem na dłuższą trasę.

Przed wysyłką i przed Schwalbe mit ten był prawdziwy, ale już nie jest. Teraz mamy DHL, TNT, internet, telefon komórkowy, iPad oraz całą gamę odpornych na przebicie, długotrwałych opon, wygodnych opon balonowych w wersji składanej.

Dla mnie preferencje dotyczące rozmiaru koła w jednym rowerze sprowadzają się do:

• 26 "jest łatwiejszy do manewrowania (niższy środek ciężkości) i ma dodatkowy bieg pod górę
• 700C jest szybszy, ma dodatkowy bieg do szybkiej jazdy

Przeczytaj ten artykuł: http://cyclingabout.com/index.php/2011/12/700c-vs-26-inch-wheel-size-for-touring/ Pisarz wybrał 700C dla jednego roweru (preferencja prędkości) i 26 „dla tandemu (preferencja siły).

Kierownica:

• Wielka Brytania, USA, Australia - prawie zawsze upuszczają słupki
• Europa (Niemcy, Holandia, Francja itp.) - pręty płaskie lub motylkowe

Ważną rzeczą w kierownicy turystycznej jest oferowanie co najmniej dwóch pozycji dla dłoni, aby zapobiec bólowi. Motyl oferuje 5, drążek oferuje zwykle 3, płaski drążek z uchwytami Ergon oferuje 2. Należy pamiętać, że nie można zmienić roweru z drążków na motyl / płasko bez uszczerbku dla pozycji siedzącej. Rowery Thorn mają długi artykuł na ten temat w swojej książce wyboru rowerów.

Co jest dla mnie ważne w rowerze turystycznym:

1. Geometria: 45 cm tylny trójkąt pasujący do sakw. Duży rozstaw osi (110 cm) również pomaga.
2. Wygodne punkty kontaktowe: siodło, kierownica, pedały. Prawdopodobnie musisz to zmienić.
3. Mocne felgi (Rigida Andra 30), mocne półki (Tubus), odporne na przebicie opony (Schwalbe Marathon).

Reszta to osobiste preferencje i zależy od budżetu.

Ale rowery wyprawowe nie są ograniczone 26 ".

Salsa robi dwa:
Vaya
Fargo

Koła 26 "nie widzę żadnej przewagi

• 700/29 jest bardziej wydajny (zarówno 622 ISO)
• 29 off road lepiej niż 26
• Robią teraz bardzo silne 700/29. Rowery zjazdowe używają 29.
• Z hamulcem tarczowym moje doświadczenie zapewnia lepszą dostępność kół niż 26 ".
• Moje doświadczenie to większa dostępność opon 700/29 niż 26 cali

Jeśli chodzi o budowę:

• Jeśli zaczynasz od 700 road tourer, nie są one przeznaczone do szerszych opon, których potrzebujesz do jazdy w terenie. I nie będzie miał prześwitu, na którym chcesz jeździć w terenie. Powiedziałbym, że wysokiej klasy tourer jest wystarczająco wytrzymały. Dostaniesz rower, który jest przeznaczony do przenoszenia ładunku.
• Jeśli zaczniesz od roweru o masie 29 metrów, uzyskasz wszystkie właściwości terenowe, jakie chcesz. Możesz nałożyć duże opony, które biegną od ulicy do szlaku. Problem polega na tym, że nie dostaniesz roweru, który zostałby zaprojektowany do przenoszenia ładunku. Wielu będzie miało lutowane tylne bagażniki. Najprawdopodobniej brak mocowań do bagażnika przedniego. I nie został zaprojektowany do bardziej pochylonej pozycji do jazdy po drogach. Jeśli po prostu położysz na nim paski upuszczania MTN, będzie niski. Potrzebujesz ramki, która została zaprojektowana dla kropli MTN.

Mam tutaj obszerny artykuł na ten temat - http://www.bretonbikes.com/generalarticles/700cvs26inch.html

Jest zwykle opiniotwórczy i nie oczekuję, że wszyscy się zgodzą, ale jest napisany z ogromnego (wyjątkowego?) Doświadczenia i mam nadzieję, że zachęci ludzi do przynajmniej myślenia na ten temat