Jak schodzić z górskich dróg?

Jakie umiejętności i techniki są wymagane, aby schodzić z dużą prędkością, zachowując kontrolę nad rowerem? Jak to się zmienia, gdy drogi są mokre lub zawierają żwir?

Chociaż pochodzę z roweru górskiego, więc moja rada może różnić się od kogoś z doświadczeniem na drodze, zauważyłem, że poniższe wskazówki działają dobrze, gdy jeżdżę na rowerze szosowym w górach.

• Utrzymuj wagę w centrum - nie kusz się, aby się odchylić. Chcesz utrzymać dobrą masę nad przednim kołem, aby zwiększyć jego przyczepność.
• Patrz przez róg, a nie w róg, koncentrując się na wyjściu.
• Na suchej nawierzchni o dobrej nawierzchni prawdopodobnie możesz pochylić rower znacznie dalej, niż ci się wydaje.
• Hamuj przed zakrętem, a nie w zakręcie. Hamowanie w zakręcie spowoduje, że rower „wstanie”.
• Jeśli musisz hamować przez zakręt, użyj tylko hamulca tylnego.
• Jeśli wyraźnie widzisz przez róg, skorzystaj z pełnej szerokości drogi (ale TYLKO, jeśli masz dobrą widoczność na podjazd).

Na mokrych drogach jedź wolniej :-) Ta sama rada obowiązuje, ale jeszcze ważniejsze jest, aby nie używać hamulca przedniego w kącie. I w żwirze, zwalniaj - nie warto ryzykować, ponieważ możesz stracić przednie koło bez ostrzeżenia.

Najlepszym sposobem na pochylenie się w dół górskich dróg jest podążanie za kimś, kto zna drogę i ma felgi węglowe. Będziesz słyszeć ich hamowanie i będziesz zaskoczony, jak szybko możesz jechać!

Jedyne, co muszę dodać do odpowiedzi Chrisa, to to, że hamulce mogą przegrzewać felgi podczas długich zjazdów. W miarę możliwości albo naprzemiennie hamuję przód-tył, albo delikatnie je pulsuję od czasu do czasu.

Kolejna wskazówka z perspektywy kolarstwa szosowego.

Podczas pokonywania zakrętów pamiętaj, aby zjechać na zewnętrzną nogę i oprzeć się na wewnętrznym spadku. Jeśli chcesz rzucić kolano, to dobrze, ale trzymaj łokieć zewnętrzny blisko, a głowę i ramiona wypoziomuj. Pomoże to utrzymać opony w kontakcie z drogą.

Pozostań zrelaksowany.

Jak powiedział wcześniej Chris, miej oczy na wyjściu.

Kilka innych wskazówek do dodania ...

Miej ze sobą kumpla, gdy będziesz próbował zejść w odległe miejsce.

Zachowaj spokój i spróbuj mentalnie przewidzieć, co się stanie, zanim zaczniesz reagować. Wybierz linię i pomyśl o sytuacjach awaryjnych, jeśli pojawi się samochód lub przeszkoda. Patrz w przyszłość, nie tylko na swoich kumpli z przodu.

Nie agresywnie przyspieszaj, chyba że wcześniej byłeś w drodze i nie wiesz, co cię czeka. Żwir jest okropny na zjeździe i prawie na pewno zetrzesz go, jeśli spróbujesz skręcić na nim z dużą prędkością. Dotyczy to również w mniejszym stopniu mokrych dróg (chociaż paski farby są jak lód).

Uważaj na odcinki „tar-and-chip”, które mogą pojawiać się z niewielkim ostrzeżeniem nawet na drogach, które nie wymagają konserwacji. Gminy wiejskie są irytująco nieprzewidywalne w przypadku tego rodzaju utrzymania.

Jeśli chcesz tylko trochę zwolnić (np. W celu uzyskania nieco większej odległości między tobą a facetem z przodu), spróbuj usiąść lub stać zamiast zaciągać hamulce.

Jak powiedzieli inni, dobrze jest zamieniać przednie i tylne hamulce. Słyszałem o całkowitych wybuchach w przypadku tandemów (taki jest najgorszy scenariusz). Zauważysz jednak, że hamulce tracą moc, gdy stają się zbyt gorące, i dzieje się tak na każdym rowerze.