Jaka jest różnica między wolnym biegiem a piastą?

Myślę, że są to tylko typy kaset, jeden z nich rozchodzą się wszystkie pierścienie, a drugi to tylko jeden duży kawałek zespawany ze sobą.

Czy ktoś może mi powiedzieć, jaka jest różnica?

Piasta to korpus pośrodku koła zawierający oś. To mniej więcej tylko niektóre łożyska w parze misek, które obracają się wokół osi.

Wybiegiem jest mechanizm, który blokuje podczas pedałowania przód (zmuszając koło być napędzane przez łańcuch) i obraca się swobodnie po wybiegu lub pedałowanie do tyłu.

Oba koła mają piasty, ale tylko tylne koło ma wolne koło.

Są to dwie odmiany projektowania wolnego koła, zaczerpnięte z artykułu w Wikipedii, do którego link znajduje się powyżej:

Na większości współczesnych motocykli z różnych biegów, mechanizm wolnego koła jest wbudowany w tylnej piaście, a cały zespół jest nazywany Piasta tylna . Kaseta jest tylko zestawem śrub połączonych ze sobą, bez żadnych ruchomych części, które ślizgają się na piastę i są utrzymywane w miejscu za pomocą blokady.

W starszych motocyklach piasta była tylko piastą z pewnymi gwintami po jednej stronie. Wolne koło zostało wbudowane w tylny zestaw kół zębatych, a cały zespół przykręcony do piasty.

Motocykle jednobiegowe są nadal (zazwyczaj, choć istnieją odmiany), podobnie jak starsze motocykle, z wolnym biegiem i zębatką jako jednym elementem i przykręcanym do piasty.

Jeśli chcesz przeczytać więcej, artykuł na Freehubie, który zamieściłem na Wikipedii, zawiera sekcję porównującą wolne koła i wolne koła.

Zawsze pomocny Sheldon Brown ma również bardzo szczegółowy artykuł (z którego zostało zrobione powyższe zdjęcie) przedstawiający różnicę między freehubami a wolnymi obrotami.

Być może nie zadajesz pytania, które uważasz za swoje. Zobacz tutaj różnicę między kasetą a wolnym biegiem. Piasta to punkt środkowy koła, do którego przymocowane jest wolne koło lub kaseta. I przepraszam, jeśli źle zinterpretowałem twoje pytanie.

Jednym z nie wymienionych punktów jest lokalizacja łożysk w piastach. Bardziej zaawansowana konstrukcja piasty swobodnej ma łożysko boczne koła łańcuchowego znacznie bliżej haka ramy niż typ wolnego koła.

Oznacza to, że przy większej odległości między łożyskiem a wysuwem ramy, oś na piastie z wolnym kołem jest bardziej podatna na zginanie niż bardziej zaawansowany typ piasty swobodnej.