Pisk hamulca tarczowego po sklepie rowerowym zmienił moje klocki. Czy to wystarczający powód, aby poprosić ich o ponowną obsługę (za darmo)?


10

Niedawno zabrałem rower do sklepu, ponieważ zaczął on robić dziwny metal na metalu (nie piski, tylko ciężki dźwięk szczotkowania). Po sprawdzeniu tego zobaczyli, że tylne klocki hamulcowe były naprawdę (NAPRAWDĘ) zużyte, więc je zmienili.

Teraz mój rower wydaje naprawdę głośny, piskliwy dźwięk, kiedy używam tylnych hamulców, a rower nawet nie zatrzymuje się tak szybko, pamiętam, że moje tylne hamulce były dość silne, całkowicie zatrzymując tylne koło, nawet gdy jechałem szybko (z oczywiście, gdybym jechał szybko, trochę by dryfował ... ale koło było zablokowane). Teraz wydaje ten głośny dźwięk i spowalnia mnie powoli, ale nie do końca.

Nie wiedziałem, czy to normalne ... ale po przeczytaniu kilku takich pytań wydaje się, że tak nie jest. ( Mocowanie głośnych hamulców V )

Czy to uzasadniony powód, aby zabrać rower z powrotem do sklepu i powiedzieć, że coś jest nie tak z ich pracą?

Dzięki!

Odpowiedzi:


3

Zwykle spotykam się z tym samym scenariuszem, kiedy wymieniam własne klocki hamulcowe w mechanicznych hamulcach tarczowych TRP Spyre w moim rowerze. TRP to wysokiej klasy dział firmy Tektro i używam podkładek z żywicy Shimano B01S lub czegokolwiek o podobnym kształcie (TRP mówi, że nakładki do zacisków Shimano BR-M515 / M575 będą pasować).

Przyczyną piszczenia w moim doświadczeniu jest brak odpowiedniego dołka . Hamulce tarczowe (nawet w samochodach) działają najlepiej, gdy wystarczająca ilość materiału ciernego okładziny hamulcowej osadza się na powierzchni wirnika. Kiedy zmieniasz i montujesz nowe klocki hamulcowe, ta synergia zostaje utracona. Tarcze wciąż mają na sobie „pamięć” starego materiału klocków hamulcowych, z bardzo drobnymi niedoskonałościami, które nie pokrywają się z powierzchnią nowych klocków, i to właśnie powoduje wysoki pisk. Kiedy wkładasz do wirników nowe podkładki, skutecznie szorujesz stary materiał cierny, zastępując go materiałem nowych podkładek.

Aby wstawić nowe klocki hamulcowe, znajdź płaską powierzchnię lub nachylenie z góry, gdzie możesz nabrać odrobiny prędkości. Przyspiesz do około 10 mil na godzinę, a następnie pociągnij za dźwignie - płynnie, ale mocno - do prawie całkowitego zatrzymania. Powtarzaj to w kółko. Przy wystarczającej liczbie cykli zauważysz, że pisk jest mniej słyszalny.

Niektóre osoby uciekają się nawet do szlifowania powierzchni wirnika i świeżych padów papierem ściernym o ziarnistości 100 i ziarnistości 220, aby usunąć stary materiał cierny i przyspieszyć cały proces wkładania. Ostrożnie obchodź się z tarczą hamulcową - najlepiej do tego używaj rękawiczek, ponieważ oleje do skóry mogą łatwo zanieczyścić wirnik.

Klocki hamulcowe również naturalnie same przylegają do siebie, ale przez cały czas będziesz musiał znosić pisk.


7

Zakładam, że hamulce w stylu Avid BB7 nie są hydrauliczne. Nie przywrócę roweru. Jeśli używasz szpikulców na piaście, pamiętaj, że każde niewielkie niewłaściwe ustawienie koła w hakach wpłynie na pisk tarczy hamulcowej. Ponieważ szpikulce są tak łatwe do zresetowania, jak również dość łatwo jest przekręcić czerwone pokrętła regulacyjne na hamulcach, możesz odkryć, że to jest coś, co chcesz zrozumieć, jak samemu „wyregulować”. Z szpikulcami na osiach i hamulcami typu BB7 nie są potrzebne żadne narzędzia. Musisz zrozumieć zasadę wyrównania 1/3 dla tego hamulca typu.

Avid Wyrównanie tarczy hamulcowej BB7

Jeśli masz hamulce hydrauliczne i nieregulowany system mocowania osi, to inna historia. Oddaj rower z powrotem do sklepu. Bezpieczniej byłoby przyjrzeć się systemowi, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku.

Z drugiej strony, jeśli chcesz, aby sklep nauczył Cię kilku rzeczy na temat regulacji BB7 (zasada wyrównania 1/3) i używania szpikulca (jak ciasno powinno być?), Większość sklepów chętnie Ci pomoże.


to CrossTrail Sport Disk, więc są to hamulce hydrauliczne: / Trochę boję się wpuszczać powietrze do układu, a następnie tłoki się nie chowają, a po ich odpowietrzeniu nie wiem, jak to zrobić :(
Francisco Noriega

pady są jednak podobne do wyglądu na zdjęciu, jeden jest znacznie bliżej wirnika niż drugi.
Francisco Noriega,

You will have to understand the 1/3 alignment rule for that style brake, czy masz do tego odniesienia zewnętrzne?
Carson Reinke

Jeszcze jeden element do sprawdzenia. Obluzowanie łożysk kół piasty może niekorzystnie wpłynąć na układ hamulcowy. Jeśli nie jesteś pewien, jak sprawdzić, czy łożyska nie są luźne, poproś lokalnego sklep rowerowy.
zipzit

@CarsonReinke BB7 używa jednej aktywowanej podkładki i jednej statycznej (ręcznie regulowanej podkładki). Gdy aktywowana okładzina styka się z wirnikiem, siła hamowania nie jest generowana, dopóki wirnik nie zostanie dociśnięty do podkładki statycznej.
Emyr

6

To niekoniecznie jest niezwykłe w przypadku świeżych padów.

Daj mu solidne 20 mil. Następnie, jeśli nadal masz problemy z zatrzymaniem się, zabierz go do sklepu i poproś, aby na niego spojrzał. Mimo to niekoniecznie jest to coś złego w ich pracy. Może tak być, gdyby były niezdarne i nie wyrównywały rzeczy właściwie lub nie pozostawiły oleju na podkładkach. Ale niewielki hałas nie wystarczy, aby ich skazać.


Ponadto, wszystkie klocki hamulcowe nie są sobie równe. O ile OP nie poprosił o coś konkretnego, prawdopodobnie użyli najtańszych ogólnych padów, jakie mają. Uważam, że używanie wyższej klasy padów, takich jak Kool-Stop, jest warte kilku dodatkowych dolarów, które kosztują.
Carey Gregory,

To Specialized CrossTrail .. oryginalne hamulce to Trekto Draco, więc zakładam, że klocki również byłyby tymi ... które są wyższe, jeśli mam rację? I tak .. Nie podałem niczego, a kosztowały mnie około 20 dolców .. ale nie wiem, jaką są marką: /
Francisco Noriega

Ach tak, pamiętaj, aby używać dobrych padów, nie zakładaj, że sklep używał dobrych.
Scott Hillson
Korzystając z naszej strony potwierdzasz, że przeczytałeś(-aś) i rozumiesz nasze zasady używania plików cookie i zasady ochrony prywatności.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.