Zwykle spotykam się z tym samym scenariuszem, kiedy wymieniam własne klocki hamulcowe w mechanicznych hamulcach tarczowych TRP Spyre w moim rowerze. TRP to wysokiej klasy dział firmy Tektro i używam podkładek z żywicy Shimano B01S lub czegokolwiek o podobnym kształcie (TRP mówi, że nakładki do zacisków Shimano BR-M515 / M575 będą pasować).
Przyczyną piszczenia w moim doświadczeniu jest brak odpowiedniego dołka . Hamulce tarczowe (nawet w samochodach) działają najlepiej, gdy wystarczająca ilość materiału ciernego okładziny hamulcowej osadza się na powierzchni wirnika. Kiedy zmieniasz i montujesz nowe klocki hamulcowe, ta synergia zostaje utracona. Tarcze wciąż mają na sobie „pamięć” starego materiału klocków hamulcowych, z bardzo drobnymi niedoskonałościami, które nie pokrywają się z powierzchnią nowych klocków, i to właśnie powoduje wysoki pisk. Kiedy wkładasz do wirników nowe podkładki, skutecznie szorujesz stary materiał cierny, zastępując go materiałem nowych podkładek.
Aby wstawić nowe klocki hamulcowe, znajdź płaską powierzchnię lub nachylenie z góry, gdzie możesz nabrać odrobiny prędkości. Przyspiesz do około 10 mil na godzinę, a następnie pociągnij za dźwignie - płynnie, ale mocno - do prawie całkowitego zatrzymania. Powtarzaj to w kółko. Przy wystarczającej liczbie cykli zauważysz, że pisk jest mniej słyszalny.
Niektóre osoby uciekają się nawet do szlifowania powierzchni wirnika i świeżych padów papierem ściernym o ziarnistości 100 i ziarnistości 220, aby usunąć stary materiał cierny i przyspieszyć cały proces wkładania. Ostrożnie obchodź się z tarczą hamulcową - najlepiej do tego używaj rękawiczek, ponieważ oleje do skóry mogą łatwo zanieczyścić wirnik.
Klocki hamulcowe również naturalnie same przylegają do siebie, ale przez cały czas będziesz musiał znosić pisk.